Cuando conduces por la carretera, lo último que quieres ver cuando miras el tablero es una luz de verificación del motor. Pero es algo común para millones de personas cada año. Y aunque en ocasiones puede suponer un gasto adicional, normalmente no es el fin del mundo.
Si tiene un código P0153, está de suerte, en comparación con muchos otros códigos de verificación del motor que existen, este es relativamente menor. Entonces, ¿qué significa si su vehículo tiene un código P0153 y, lo que es más importante, cómo puede eliminarlo?
¿Qué significa el costo P0153?
El sensor de oxígeno de su vehículo funciona en pares para determinar el nivel de emisiones provenientes de su vehículo antes y después de que las emisiones pasen por el convertidor catalítico. Esto permite que la computadora obtenga una lectura precisa de qué tan bien está funcionando el convertidor catalítico en todo momento y garantiza que los niveles de emisiones de su vehículo estén en un nivel aceptable.
Sin embargo, si su vehículo tiene el código P0153, significa que hay un problema con una de las lecturas provenientes de uno de los sensores de oxígeno. Más específicamente, los niveles de voltaje arriba y abajo provenientes del sensor de oxígeno no ocurren lo suficientemente rápido.
Es bastante técnico, pero cuando esto sucede significa que hay un problema con el sensor o el sistema en el que se encuentra. Podría ser una resistencia excesiva o el propio sensor de oxígeno podría estar desgastado.
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Síntomas del código P0153
Si su vehículo tiene un código P0153, es muy probable que el único síntoma que note sea la luz de verificación del motor. A menudo no hay otros síntomas perceptibles a menos que conecte el vehículo a un probador de emisiones.
Un código P0153 no significa necesariamente que su vehículo tendrá emisiones elevadas, pero sí garantiza que su vehículo no pasará una prueba de emisiones.
- Comprobar la luz del motor
- Sin síntomas anormales
- Niveles elevados de emisiones
Causas del código P0153
Con diferencia, la causa más probable del código P0153 es un sensor de oxígeno defectuoso . Pero si bien esa es la causa más común de este código, no es la única causa de este código. Otras posibles causas incluyen conexiones o cableado defectuosos al sensor de oxígeno o fugas en el sistema de escape.
No importa si el sensor de oxígeno está haciendo todo lo que debería, si los cables no pueden transmitir esa señal a la computadora y si hay una fuga en el sistema de escape , es posible que todo esté funcionando como debería, solo está reportando números incorrectos porque de una falla en el sistema.
- Sensor de oxígeno defectuoso
- Conexiones o cableado del sensor de oxígeno defectuoso
- Fugas en el sistema de escape
¿Es grave el código P0153?
Normalmente, un código P0153 no es una afección grave. Pero sólo porque no sea un código serio no significa que debas ignorarlo, especialmente si no te has tomado el tiempo para determinar la causa exacta.
El problema es que cada vez que su vehículo tiene encendida la luz de verificación del motor, incluso si ya sabe para qué está encendida, no tiene forma de avisarle si aparece otro código. Puede conducir con un código P0153, pero si aparece un código más grave, no lo sabrá hasta que sea demasiado tarde.
Como arreglar
Dado que el código P0153 suele ser un problema con los sensores de oxígeno del vehículo, ahí es donde debes comenzar con el proceso de solución de problemas. La forma más sencilla de comprobar un sensor de oxígeno si no tiene una herramienta de escaneo OBD2 es con un voltímetro o un multímetro.
#1 – Verifique el voltaje en el cable de señal
Busque el cable de señal del sensor de oxígeno y verifique el voltaje. Configure la escala en 1 voltio, luego vea si la lectura de voltaje fluctúa entre 200 y 800 milivoltios. Sin embargo, debe verificar el voltaje mientras el sistema está caliente y el sistema de escape se calienta mucho, por lo que debe tener mucho cuidado de no tocarlo al probar los sensores.
#2 – Pruebe la resistencia del circuito del calentador
También puede probar la resistencia del circuito del calentador para verificar cada sensor. Este proceso implica probar la resistencia del cable calefactor, con una lectura típica de entre 10 y 20 ohmios.
Si tiene una herramienta de escaneo automotriz, puede verificar el funcionamiento de cada sensor de oxígeno usándola, evitando la necesidad de meterse debajo del vehículo para descubrir qué está pasando.
#3 – Descarta el sensor de O2
Solo tenga en cuenta que aún deberá descartar el sensor de oxígeno específicamente en lugar de un problema con la conexión, el cableado o el circuito general para garantizar que reemplazar el sensor resuelva el problema.
#4 – Reemplazar sensores de oxígeno
Finalmente, al reemplazar los sensores de oxígeno, recomendamos reemplazar todos los sensores del sistema al mismo tiempo, ya que trabajan juntos para brindar lecturas precisas a la computadora de su vehículo.
#5 – Restablecer la luz de verificación del motor
Una vez que termine de reemplazar los sensores o reparar el circuito, reinicie la luz de verificación del motor y conduzca durante unos 20 minutos para borrarla y asegurarse de que no vuelva a aparecer.