Entonces ha descubierto que su vehículo tiene un problema con su sensor de oxígeno (O2) . Pero espera, tu auto tiene múltiples sensores de O2. Banco 1, Banco 2, Sensor 1, Sensor 2… Entonces, ¿cuál es?
Afortunadamente, localizar el sensor de oxígeno específico no es tan difícil como parece. Aquí le mostraremos la diferencia entre un sensor del banco 1 y un sensor del banco 2 junto con las ubicaciones de los sensores de O2 ascendentes y descendentes.
Banco 1 frente a Banco 2
Se utilizan dos designaciones específicas al describir la ubicación de un sensor de oxígeno en particular. El primero de ellos se relaciona con el banco de motor al que corresponde un sensor de O2.
Cuando se trata de motores de configuración «V», se hará referencia a un lado específico de la «V» como banco 1, mientras que el otro se considerará como banco 2.
La determinación del orden numérico de estos bancos de motores depende del conocimiento de dónde está ubicado el cilindro número 1 de un motor. Por ejemplo, muchos motores V8 están dispuestos con los cilindros 1, 3, 5 y 7 en un banco (banco 1), mientras que los cilindros 2, 4, 6 y 8 estarán ubicados en el otro. (banco 2).
De todos modos, el término «banco 1» se utiliza para describir el banco del motor que alberga el primer cilindro.
Algunos motores están etiquetados a lo largo de sus bloques, lo que proporciona a los consumidores datos sobre la orientación del banco del motor. En otros casos, puede ser necesario localizar la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular al intentar distinguir un banco de motores de otro.
Aguas arriba vs aguas abajo
La segunda designación utilizada para describir la ubicación del sensor de O2 de un vehículo se relaciona con su orientación aguas arriba versus aguas abajo.
En la mayoría de situaciones, el escape de un vehículo contará con dos sensores de oxígeno independientes para cada banco de motor. Uno de estos dos sensores se ubicará antes (aguas arriba) de la entrada del catalizador de escape de un vehículo, mientras que el otro se ubicará en la parte trasera (aguas abajo) de este mismo catalizador.
En pocas palabras, los términos aguas arriba/aguas abajo se utilizan para describir la ubicación del sensor de O2 de un vehículo en el catalizador del escape, teniendo en cuenta la dirección del flujo de escape. Esto se entiende más fácilmente imaginando el escape de un vehículo como un arroyo que fluye.
El convertidor catalítico de un vehículo estaría ubicado después del sensor de O2 «aguas arriba» de un banco de motor en particular, pero antes del sensor de O2 «aguas abajo» en el mismo banco.
Ubicaciones de los sensores de oxígeno
Ubicación del sensor 1 del banco 1
El sensor de O2 de un vehículo (banco 1, sensor 1) estará ubicado delante o aguas arriba del convertidor catalítico en el banco que corresponde al primer cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 1 es representativo del cilindro número 1 de un motor, mientras que el sensor 1 sirve como una designación aguas arriba.
Ejemplo de DTC: Código P2195
Ubicación del sensor 2 del banco 1
El sensor de O2 de un vehículo (banco 1, sensor 2) estará ubicado detrás o aguas abajo del convertidor catalítico en el banco que corresponde al primer cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 1 es representativo del cilindro número 1 de un motor, mientras que el sensor 2 sirve como una designación aguas abajo.
Ejemplo de DTC: Código P2270
Ubicación del sensor 1 del banco 2
El sensor de O2 de un vehículo (banco 2, sensor 1) estará ubicado delante o aguas arriba del convertidor catalítico en el banco que corresponde al segundo cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 2 es representativo del cilindro número 2 de un motor, mientras que el sensor 1 sirve como una designación aguas arriba.
Ejemplo de DTC: Código P0154 , Código P0175
Ubicación del sensor 2 del banco 2
El sensor de O2 de un vehículo (banco 2, sensor 2) estará ubicado detrás o aguas abajo del convertidor catalítico en el banco que corresponde al segundo cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 2 es representativo del cilindro número 2 de un motor, mientras que el sensor 2 sirve como una designación aguas abajo.
Ejemplo de DTC: Código P0157 , Código P0158
¿Puede haber más de dos sensores de oxígeno por lado?
En casi todos los casos, no habrá más de dos sensores de oxígeno por banco. Esto se debe al hecho de que todos los motores requieren un sensor de O2 por extremo de cada catalizador utilizado. Por lo tanto, los motores configurados en “V” utilizan un total de cuatro sensores de oxígeno individuales para proporcionar retroalimentación al PCM/ECM de un vehículo.
Como nota al margen, los motores de cuatro cilindros casi siempre utilizan sólo dos sensores de oxígeno individuales. Esto se debe al hecho de que los motores de esta configuración cuentan con un solo banco de motores y, por lo tanto, utilizan un único catalizador. Esto significa que sólo se necesita un sensor de O2 aguas arriba y otro sensor de O2 aguas arriba.
Cómo localizar un sensor de O2 mediante la herramienta de escaneo OBD2
También se puede utilizar una herramienta de escaneo OBD2 para determinar la ubicación exacta de una herramienta de escaneo en particular. Este proceso es bastante fácil de realizar y solo lleva unos minutos completarlo. Además, localizar un sensor de O2 por estos medios es un método bastante eficaz, que ahorra dinero y esfuerzo al eliminar cualquier posibilidad de reemplazar por error el sensor de O2 incorrecto.
Antes de intentar localizar un sensor de O2 específico, asegúrese de que el encendido de su vehículo esté en la posición «ON» y que la herramienta de escaneo OBD2 esté insertada en su puerto correspondiente. En este punto, puede desconectar cada sensor de O2, uno por uno, mientras revisa los códigos activos registrados en su herramienta de escaneo.
Cuando se desconecta un sensor de O2, se debe proporcionar un código de «abierto» o «voltaje alto» con la designación de ubicación del sensor correspondiente. Al volver a conectar este sensor y encender el encendido de su vehículo, se debe eliminar este DTC.
Como tal, puede continuar desconectando cada sensor (uno a la vez), hasta que haya identificado positivamente el sensor que ha estado buscando.