Los sensores de oxígeno miden los gases de escape, lo que permite un suministro preciso de combustible para lograr eficiencia. Pero los sensores de O2 fallan con el tiempo, generando códigos de diagnóstico de problemas como P0160.
Afortunadamente, esto no le impedirá conducir, pero aún así debería solucionarse. Continúe leyendo para saber qué causa específicamente un código P0160, los síntomas que se pueden esperar y cómo solucionarlo.

¿Qué significa el código P0160?
Los vehículos actuales cuentan con sensores de oxígeno tanto previos como posteriores al catalizador para cada banco de cilindros respectivo. El ECM/PCM de un vehículo compara la retroalimentación proporcionada por estos dos sensores para determinar la eficiencia general del catalizador.
Mientras que un sensor de O2 previo al catalizador generalmente realiza ciclos continuos entre lecturas pobres/ricas , los sensores de O2 posteriores al catalizador reaccionan a un ritmo algo más lento.
En casos raros, es posible que un sensor de este tipo no reaccione en absoluto, lo que genera una alta probabilidad de que el sensor se «atasque». La computadora de un vehículo es consciente del hecho de que este sensor no está funcionando como se esperaba y reacciona en consecuencia.
Ya sea que un sensor de oxígeno del banco 2, posición 2 realmente se atasque o simplemente deje de transmitir información, es casi seguro que se almacenará el código de diagnóstico de problema P0160. Este código puede almacenarse solo o también puede almacenarse junto con códigos de diagnóstico de problemas adicionales.
Síntomas del código P0160
El código de diagnóstico de problema P0160 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más graves que otros. Aprender a reconocer estos diversos síntomas puede resultar beneficioso al intentar remediar estos problemas de manera oportuna.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0160.
- Luz de verificación del motor iluminada
- Vacilación al acelerar
- Inactivo errático
- Economía de combustible reducida
Causas del código P0160

El código de diagnóstico de problema P0160 puede deberse a una serie de posibles problemas subyacentes, algunos de los cuales a menudo resultan más difíciles de identificar que el resto. No obstante, comprender las posibles causas del DTC P0160 puede resultar beneficioso al intentar iniciar el proceso de diagnóstico en su conjunto.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0160.
- Sensor de oxígeno defectuoso (banco 2, posición 2)
- Agujeros dentro del escape del vehículo
- Fallas de cableado dentro del banco 2, posición 2, circuito del sensor de oxígeno
- ECM/PCM comprometido
¿Es grave el código P0160?
Si bien la presencia de un código de diagnóstico de problema P0160 activo rara vez impedirá que un vehículo funcione, puede impedir que el motor de un vehículo funcione con la máxima eficiencia. Esto se debe al hecho de que el ECM/PCM de un vehículo recibe lo que determina que son datos sesgados, incompletos o inexistentes, lo que impide que se obtengan entradas operativas críticas.
Como resultado, la eficiencia operativa del motor se ve afectada negativamente, provocando así una serie de problemas adicionales. No sólo se encenderá la luz de verificación del motor del vehículo, sino que también se puede esperar un ralentí algo errático. También se puede observar un cierto grado de vacilación durante los períodos de mayor demanda de aceleración.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0160 de un vehículo debe diagnosticarse y solucionarse en la primera oportunidad disponible. Esto mitiga cualquier posibilidad de que surjan problemas secundarios y, al mismo tiempo, mantiene los síntomas relacionados al mínimo.
Si no se siente cómodo realizando estas reparaciones usted mismo, debe programar una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.
Cómo reparar el código P0160

Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de diagnóstico de problema P0160 activo de un vehículo. Como siempre, consulte un manual de servicio específico de fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular, antes de intentar cualquier reparación de este tipo.
#1 – Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de diagnóstico de problemas adicionales. Cualquier DTC adicional debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar con el siguiente paso.
#2 – Realizar una inspección visual
Comience inspeccionando cuidadosamente el sensor de oxígeno del banco 2, posición 2 de su vehículo para detectar signos obvios de daño. Verifique cuidadosamente la integridad estructural del sensor y al mismo tiempo inspeccione si hay algún defecto relacionado con el cableado.
Si se observan irregularidades en el sensor, reemplace el sensor defectuoso. Si observa defectos en el cableado, realice todas las reparaciones necesarias.
#3 – Verifique la resistencia del sensor
Usando un multímetro de calidad, verifique la resistencia en el sensor problemático. Esta clasificación de resistencia debe compararse con la especificada por el fabricante del vehículo. Si esta lectura está fuera de las especificaciones, se debe programar el reemplazo del sensor afectado.
#4 – Verificar la entrega de entrada
Nuevamente, usando un multímetro de calidad, verifique la presencia de alimentación de entrada adecuada al sensor de oxígeno del banco 2, posición 2. Este sensor debe tener una configuración de cuatro cables y debe recibir una alimentación de referencia (+), una alimentación a tierra del circuito, una alimentación de 12 V (+) al calentador y una alimentación a tierra del calentador.
Suponiendo que todas las entradas están presentes, pero aún se detecta una falta de funcionamiento del sensor de O2, será necesario reemplazar el sensor.
#5 – Determinar la fuente de la pérdida de entrada
Si una o más de las entradas mencionadas anteriormente no están presentes, se debe determinar el punto de pérdida de entrada. Esto implicará verificar estas mismas entradas en el extremo opuesto del circuito afectado.
Si todas las entradas están presentes en el ECM/PCM, pero no en el sensor 02 en sí, entonces es probable que se produzca una apertura dentro de este circuito. Por otro lado, una falta de alimentación de entrada en el extremo opuesto de este circuito arrojaría dudas sobre el propio ECM/PCM.