¿Acaba de reprobar la prueba de emisiones de su estado? Una falla en la inspección puede ser inconveniente, costosa y frustrante. Aunque no todos los estados lo exigen , la prueba existe por una buena razón; minimizando el impacto ambiental de su vehículo.
Este artículo analiza las razones más comunes por las que fallan las pruebas de emisiones, qué sucede cuando falla y qué puede hacer para aumentar en gran medida sus probabilidades de aprobar su próxima inspección de emisiones.
¿Qué es una prueba de emisiones?
Una prueba de emisiones se realiza conectando su puerto OBD a un escáner en una instalación de emisiones local. Escanean cualquier código de falla emitido por el ECM/ECU de su automóvil, monitorean su convertidor catalítico, el sensor de O2, el motor, la transmisión y el sistema de combustible para verificar su correcto funcionamiento. Este escáner también tiene en cuenta los hábitos de conducción cotidianos, la mala economía de combustible y los valores atípicos de altas emisiones.
Si bien este es el estándar en las pruebas de emisiones actuales, es posible que también se espere que usted realice un «Análisis de gases de escape» cuando vaya a la prueba de emisiones. Aquí es donde un especialista coloca un analizador de gases de escape directamente en el tubo de escape de su automóvil para medir la calidad y los tipos de gases que se expulsan a través del tubo de escape.
Principalmente, están probando los niveles de oxígeno, hidrocarburos, dióxido de carbono, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno para asegurarse de que su automóvil esté funcionando al límite legal o por debajo.
Si tiene un camión o automóvil diésel , también se le realizarán pruebas de “emisiones de hollín” y otras concentraciones de partículas.
Razones para una prueba de emisiones fallida
#1 – Inyector de combustible defectuoso
Si su inyector de combustible falló o no funciona como lo pretendieron los ingenieros, entonces podría tener una mezcla de aire y combustible demasiado rica.
Si hay demasiado combustible que no se quema durante un ciclo de combustión normal, su automóvil producirá más dióxido de carbono de lo normal, que luego se convertirá en una emisión en el momento en que salga del tubo de escape. Esto definitivamente se mostrará en una prueba de emisiones.
#2 – Sensor de oxígeno defectuoso
Si el sensor que administra sus niveles de oxígeno falla , entonces su motor pensará que algo anda mal y se “inclinará” (disminuirá) la cantidad de combustible enviada a sus cilindros.
Esto hará que su automóvil entre en » Modo de emergencia «, donde pierde bastante potencia y solo debe llevarlo al mecánico para una inspección.
Si su sensor está defectuoso, ¿cómo sabrá la computadora de su motor si está funcionando bajo las tolerancias correctas? Esto hará que no pases una prueba de emisiones.
Relacionado: Costo de limpieza del filtro de partículas diésel
#3 – Niveles de entrada de aire defectuosos
Si su prueba revela niveles anormales de monóxido de carbono o hidrocarburos, entonces es posible que tenga un sistema de entrada de aire (principalmente filtro de aire ) que esté bloqueado, sucio o que no funcione correctamente. Esto hará que la mezcla de aire y combustible sea “pobre”.
Esto significa que el combustible no quemado explotará en el sistema de escape, lo que provocará una liberación de niveles más altos de gases de efecto invernadero.
#4 – Tapa de gasolina floja o con fugas
Esto sucede con más frecuencia de lo que cree, pero es bastante fácil solucionarlo usted mismo. Primero, asegúrese de que la tapa del combustible esté lo suficientemente apretada. Muchos vehículos emitirán un clic audible que le permitirá saber que está apretado correctamente.
Si parece apretado, revise el sello en busca de grietas o desgarros. Con el tiempo, la junta puede deteriorarse, lo que puede provocar la fuga de vapores de combustible. En el peor de los casos, tendrás que reemplazar la tapa , pero es bastante barato y fácil para que casi cualquiera lo haga por sí mismo.
#5 – Revisar la luz del motor
Si la luz de verificación del motor está encendida, ya sea por una de las razones anteriores o por un problema completamente diferente, automáticamente no pasará la prueba de emisiones.
Si bien es posible restablecer una luz de verificación del motor para que no se encienda temporalmente, no le ayudará a pasar, ya que esto generalmente pondrá su vehículo en un estado de «no listo» hasta que varios sensores acumulen datos de la conducción normal.
Una vez que se registran esos datos, lo más probable es que reaparezca cualquier falla que causó que la luz de verificación del motor se encendiera (junto con la luz).
Hay bastantes códigos de falla relacionados con las emisiones que pueden aparecer. Algunos de estos incluyen: P0141 , P0410 , P0411 , P0430 y P0449 .
¿Qué sucede si no pasa una inspección de emisiones?
Si no pasa una inspección de emisiones, no podrá registrar su automóvil en la mayoría de los estados. Esto significa que, si decide conducir, estará conduciendo ilegalmente hasta que pase la inspección de emisiones.
Normalmente, los especialistas en emisiones le darán una exención para que no lo detengan hasta que regrese con un automóvil que funcione correctamente. Luego puede llevar su vehículo al mecánico local para solucionar el problema.
Cómo mejorar sus probabilidades de pasar una prueba de emisiones
#1 – Mantenimiento preventivo
Esto puede parecer un consejo obvio, pero el mantenimiento regular es una forma sencilla de asegurarse de que no surjan problemas graves y persistentes de emisiones en el futuro.
Dice así… si los dos mecánicos a los que acudió (nunca vaya solo a uno) le dicen que necesita reemplazar su sensor de oxígeno, reemplazar su filtro de aire y limpiar sus inyectores de combustible , ¡simplemente hágalo!
Para aquellos que acuden a los concesionarios de automóviles para realizar cambios de aceite, normalmente les darán una lista de recomendaciones para su próxima visita en función de la inspección de varias partes del vehículo. Si bien no lo obligarán a completar este trabajo, no ignore sus recomendaciones.
El hecho de que siga el programa de servicio del fabricante de un vehículo (servicio de 10.000 millas, servicio de 20.000 millas, etc.) no significa que no surjan otros problemas. Ocuparse de los problemas menores ahora evitará que se conviertan en problemas mayores (y más costosos).
Es posible que estos problemas no sean un gran problema en ese momento, o que no notes nada mientras conduces, ¡pero el mantenimiento preventivo es una de las cosas más importantes que puedes hacer!
Ver también: Cómo utilizar Cataclean
#2 – Calienta tu auto antes de conducir
Encienda su automóvil y déjelo en ralentí antes de sacarlo del camino de entrada o del estacionamiento. Luego, una vez que esté listo para partir, salga lentamente del estacionamiento y diríjase a la calle principal.
Deje que el auto acelere como quiera, deje que la transmisión se caliente lentamente mientras toma su café de la mañana. Quiero decir, tú también te estás despertando, ¿verdad? Esto es romántico, pero funcionó para mí.
#3 – Siga las recomendaciones sobre emisiones
Si su equipo de emisiones ha sido manipulado o retirado, deberá continuar y reemplazarlo o repararlo. Generalmente, los depósitos de chatarra son buenos lugares para buscar equipos de emisiones porque normalmente algo más se rompe primero.
Si ve humo azul o blanco saliendo de la parte trasera de su sistema de escape, haga que lo revisen porque eso es lo primero que notará el centro de inspección de emisiones cuando traiga ese automóvil.
¿Ha cambiado algo el olor de tu coche recientemente? Nuestras narices son bastante buenas, considerando todo, así que confía en tu instinto. Si huele a aceite , exceso de vapores o simplemente huele mal, investigue un poco y determine el próximo plan de ataque.
#4 – Borra la luz Check Engine
Si “esa luz está siempre encendida”, probablemente no pasará una inspección de emisiones. Por lo general, significa que su sensor de oxígeno está defectuoso, lo que podría resultar en un reemplazo del convertidor catalítico más costoso .
Sólo esa parte cuesta más de $2000 ahora en algunas áreas. ¿Vale la pena para usted?
#5 – Cambia tu aceite
Si se está acercando al punto de 5,000 a 7,000 millas en el que debe cambiar el aceite, cámbielo antes de someterse a una inspección de emisiones. El aceite sucio alberga aún más contaminantes y partículas que aparecerán en sus emisiones si ese aceite ingresa al cárter.
Si realiza un cambio de aceite, es menos probable que esté quemando sustancias químicas que los inspectores de emisiones notarán. Mientras el mecánico está allí, pregúntale si pueden revisar si hay mangueras rotas o piezas rotas debajo del capó. Podría también, ¿verdad?
#6 – Verifique los niveles de refrigerante
Dado que la prueba se realiza mientras el automóvil está parado, no hay flujo de aire moviéndose dentro y alrededor del compartimiento del motor como es normal, lo que significa que su sistema de enfriamiento tendrá que trabajar más de lo normal.
Estoy seguro de que ve adónde va esto, pero si el refrigerante está sucio, no enfriará el motor lo suficientemente bien. Esto podría resultar en más emisiones.
#7 – Verifique los niveles de gasolina/diésel
Si no tiene suficiente gasolina en el tanque, la bomba de combustible podría quedar expuesta. Esto significa que los vapores podrían llegar a la línea de combustible, en lugar de solo combustible líquido.
Si tiene más vapores en su proceso de combustión de los que normalmente se espera, no pasará la prueba.
#8 – Llena tus neumáticos
Asegúrese de que sus neumáticos estén llenos hasta los niveles de presión recomendados por la fábrica. Esto se debe a que la mayoría de las pruebas actuales se realizan en un dinamómetro para simular el movimiento hacia adelante.
Este es un esfuerzo por superar los esfuerzos de los fabricantes de automóviles para frustrar la tecnología de prueba de emisiones en ralentí, pero contaminar tanto como quieras cuando conduces por la carretera (mirándote, Volkswagen).
Si sus neumáticos están inflados, su motor no tendrá que trabajar tan duro y no expulsará tantos gases de efecto invernadero y partículas.
Parece una prueba imposible cuando lo digo de esta manera, ¡pero espero que estas sugerencias sean útiles!