Cuando su automóvil enciende una luz de verificación del motor, su corazón da un vuelco. Pero si tiene un código P0141, es probable que respire hondo. Esto se debe a que un código P0141 es un código de emisión, y si no tiene el dinero para arreglarlo ahora, es probable que pueda posponerlo por un tiempo sin ningún problema.
Aún mejor, si tienes suerte, ¡puedes arreglar este molesto código sin tener que gastar un centavo! Pero, ¿qué es exactamente un código P0141 y cómo puede solucionarlo? Lo desglosaremos todo en esta guía completa.
¿Qué significa el código P0141?
Un circuito del calentador del sensor de O2 se refiere al circuito en el que está funcionando el sensor de oxígeno de su vehículo. Te está diciendo que la lectura de ese circuito en particular está fuera de un rango normal.
Si bien esto puede deberse a un problema subyacente en su convertidor catalítico, también puede ser que el sensor de oxígeno esté enviando lecturas defectuosas. Un código P0141 no necesariamente le dice el problema exacto, pero le brinda un excelente lugar para comenzar a buscar.
Síntomas del código P0141
Si tiene un código P0141, probablemente no notó nada más que una luz de verificación del motor . Eso es porque un P0141 es un código de emisiones y, a menos que esté realizando una prueba de emisiones, es probable que no note nada en absoluto.
Además, si la causa es un sensor de oxígeno defectuoso, lo único que hará que falle la prueba de emisiones es el código en sí. Eso es porque todo lo que hace el sensor de oxígeno es informar las lecturas de emisiones actuales.
Si el sensor está defectuoso, eso no significa que sus emisiones se hayan disparado; simplemente significa que su vehículo no puede saber si las emisiones actuales son aceptables.
Aunque una luz de verificación del motor es el único síntoma real del DTC P0141, pueden aparecer otras dos señales si lleva su vehículo al DEQ local u otro centro de pruebas de emisiones. De lo contrario, probablemente no notará nada fuera de lo común mientras conduce.
- Una luz de verificación del motor
- Prueba de emisiones fallida
- Emisiones elevadas de NOx
Causas del código P0141
La causa más común de un código P0141 es un sensor de oxígeno defectuoso. Los sensores de oxígeno generalmente solo duran entre 60,000 y 90,000 millas antes de que necesite reemplazarlos.
Mientras tanto, el siguiente componente que probablemente falle, el convertidor catalítico suele durar 100,000 millas, y no es raro que duren cerca de 150,000 millas. Además, si el convertidor catalítico es el problema, es probable que tenga un olor a huevo podrido proveniente de la parte trasera de su vehículo.
Sin embargo, si sus sensores de oxígeno aún están en buen estado, hay algunos otros problemas potenciales que debe considerar. Las fugas de escape antes de los sensores de oxígeno, un convertidor catalítico defectuoso y problemas de cableado son causas comunes de un código P0141.
- Un sensor de oxígeno defectuoso
- Un convertidor catalítico defectuoso
- Fugas de escape antes del sensor de oxígeno trasero
- Cableado o conexiones defectuosos
Ver también: Tubo de escape recto (pros y contras)
¿El código P0141 es serio?
Un código P0141 se encuentra entre los códigos de motor menos serios que puede tener. No importa el problema subyacente, un código P0141 nunca progresará a un problema de motor más grave.
Sin embargo, la preocupación más importante al dejar un código P0141 sin abordar es que la luz de verificación del motor siempre permanecerá encendida. Si bien esto puede no ser una gran preocupación al principio, si aparece otro problema subyacente que encienda la luz de verificación del motor, no tiene forma de saber que hay más de un código presente.
Debido a esto, siempre se esfuerza por corregir todos los códigos de motor de verificación subyacentes, sin importar cuán serio sea el código actual.
Como arreglar
Si está buscando corregir un código P0141, está de suerte. Eso es porque el 90 por ciento de las veces, puede reparar un código P0141 reemplazando los sensores de oxígeno.
Si bien los sensores de oxígeno pueden oscilar entre $ 50 y $ 200 +, son fáciles de reemplazar. Todo lo que necesita es acceso a su sistema de escape y la llave del tamaño adecuado para hacer el trabajo. Incluso si eres un mecánico novato con conocimientos limitados, este es un trabajo que puedes hacer.
Si está en un apuro y está tratando de ahorrar un poco de dinero, puede tirar de los sensores e intentar limpiarlos. Si bien esto no siempre funcionará, podría terminar ahorrándole un par de cientos de dólares.
Para limpiar el sensor, todo lo que necesita hacer es quitarlo y frotarlo con un cepillo de alambre. No sumerja sus sensores de oxígeno en gasolina ni los rocíe con productos en aerosol, ya que esto puede causar más daños a los sensores.
Sin embargo, antes de reemplazar o limpiar cualquier sensor, hágase un favor y verifique dos cosas.
- Primero, escuche su automóvil cuando lo encienda. Si suena como un bólido cuando conduce un Honda de cuatro cilindros (o algo similar), tiene una fuga de escape. Incluso si conduce un vehículo más ruidoso, una fuga de escape crea un sonido distintivo que suena como un retumbar desde la parte trasera de su automóvil. Repare la fuga de escape antes de reemplazar cualquier sensor.
- En segundo lugar, verifique que el cableado del sensor de oxígeno esté intacto y que el sensor esté enchufado. Puede sonar elemental, pero no es raro que los cables de un sensor de oxígeno se corroan y muestren signos obvios de desgaste.
Sin embargo, si todo está en buenas condiciones y el problema no desaparece después de reemplazar los sensores de oxígeno, probablemente necesite un nuevo convertidor catalítico . Un convertidor catalítico es un poco más caro, pero normalmente duran entre 70.000 y 130.000 millas.