La mayoría de los motores modernos están equipados con sincronización variable de válvulas. Esta tecnología mejora el rendimiento y la eficiencia al mismo tiempo, pero ¿cómo funciona realmente? Bueno, antes de entrar en eso, expliquemos la terminología. Verá, la tecnología es ampliamente utilizada por la mayoría de los fabricantes, pero muchos de ellos tienen algunas variaciones, incluido un nombre especial. Toyota, por ejemplo, usa VVT-i, Honda tiene VTEC y Mitsubishi ha llamado a su sistema MIVEC. En realidad, hacen casi exactamente lo mismo.
Mediante el uso de complejos procesos mecánicos e hidráulicos dentro del motor, la tecnología permite que el motor obtenga más rendimiento cuando el conductor lo exige y, al mismo tiempo, aumenta la eficiencia cuando realmente no necesita el rendimiento. Como dijimos, todos los sistemas tienen algunas características diferentes, pero todos operan con los mismos principios (aproximados).
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Eficiencia de bajas revoluciones por minuto
Al conducir en el extremo inferior de las RPM, el sistema de sincronización variable de válvulas utiliza un árbol de levas con un perfil diferente. Está diseñado para ofrecer un ralentí más suave con una mejor economía de combustible, así como más potencia y par motor a bajas revoluciones. Es una situación en la que todos ganan, lo que le da al conductor más capacidad de conducción sin sacrificar la eficiencia.
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Monitoreo eléctrico
La computadora a bordo monitorea las RPM en tiempo real, la posición del acelerador y las condiciones actuales. Cuando sienta que está exigiendo más del motor, cambiará a un perfil de árbol de levas diferente que le dará más potencia.
Alta potencia de RPM
Tan pronto como pisa el acelerador, la computadora del automóvil activa inmediatamente un interruptor electrónico, que activa el cambio al perfil de árbol de levas más agresivo con la ayuda del sistema hidráulico. Esto le da al controlador mucho más rendimiento a mayores RPM. En la mayoría de los casos, los conductores pueden escuchar y sentir cuando el sistema está activo, es realmente así de notable.
Sin embargo, no todos los motores de sincronización variable de válvulas están orientados al rendimiento. Algunos fabricantes utilizan la tecnología para aumentar el ahorro de combustible en sus motores, sin poner ningún énfasis en la potencia.
El otro beneficio del sistema es que obtiene más recirculación de gas interna. Debido a que tiene más dirección para los gases, el sistema puede reducir las emisiones. Esto es crucial para los fabricantes que intentan que sus vehículos superen un cierto límite de gases de escape.
El aumento de potencia en las partes superiores del rango de revoluciones es excelente, pero el par bajo es lo que hace que VVT sea tan utilizable. Es mejor para la conducción diaria, y no solo por eso. Gracias a un manejo más preciso de las válvulas del motor, VVT hace que los motores sean significativamente más económicos en combustible que sus contrapartes que no son VVT. Naturalmente, existen ventajas y desventajas del sistema, pero el simple hecho es que las ventajas de VVT superan con creces sus desventajas, como la complejidad y el aumento de los costos de producción.