El aceite que gotea del tubo de escape es un espectáculo alarmante. ¿De dónde vino y qué daño significa? Este extraño suceso probablemente indica que hay problemas internos en el motor que necesitan diagnóstico.
Aprenda qué causa que salga aceite del escape, cómo identificar el origen del problema y si es seguro continuar conduciendo, ya que sabemos que el aceite puede incendiarse.
Qué significa cuando sale aceite del escape
La única forma en que el aceite puede salir del tubo de escape de su vehículo es ingresando a la corriente de escape del motor, en un punto particular u otro. Sin embargo, esto puede ocurrir de varias maneras diferentes.
Comprender dichas posibilidades le ayudará a diagnosticar y solucionar dichos problemas cuando los encuentre.
En pocas palabras, el aceite se introduce en la corriente de escape a través de los puertos de escape de uno o más cilindros de un motor. Luego, este aceite se desplaza hacia el colector de escape del motor, a través del flujo natural descendente de gases de escape.
Luego, el aceite se dirige hacia atrás a través del escape, los convertidores catalíticos y los silenciadores del motor.
Al llegar al final del chorro de escape de un vehículo, este aceite parece un líquido negro que gotea del escape. Esto, sin embargo, no debe confundirse con la visión de condensación o agua goteando de un tubo de escape cubierto de hollín .
Causas comunes por las que sale aceite del escape
El aceite puede ingresar al sistema de escape de un vehículo de varias maneras diferentes. Si bien algunas de estas fallas son más comunes que otras, ciertamente vale la pena comprender las complejidades de cada una.
Las siguientes son varias de las causas más comunes por las que sale aceite del escape de su vehículo.
#1 – Válvula PCV obstruida
La válvula de ventilación positiva del cárter de un motor es responsable de desviar un cierto volumen de gases de combustión hacia cada cilindro para una mayor combustión.
Sin embargo, una obstrucción en esta válvula puede provocar una sobrepresurización del cárter del motor, lo que provocará la derivación de los sellos. Como resultado, el aceite puede depositarse en el tracto de escape del motor.
Esto también puede hacer que aparezca aceite en el colector de admisión , el cuerpo del acelerador o la tubería de admisión.
#2 – Junta de cabeza rota
Una junta de culata rota también puede ser responsable del suministro involuntario de aceite al flujo de escape del motor. En buen estado de funcionamiento, la junta de culata de un motor separa cada uno de los fluidos de un vehículo entre sí.
La junta de culata también evita la pérdida de líquido hacia las cámaras de combustión del motor. Sin embargo, una junta de culata defectuosa puede permitir que el aceite llegue directamente a uno o más cilindros.
#3 – Guías de válvulas desgastadas
Las guías de válvulas de un motor evitan que el aceite lubricante pase más allá de los vástagos de las válvulas de la culata. Pero como cualquier componente, las guías de válvulas de un motor son susceptibles de desgastarse con el paso del tiempo.
Esto presenta una oportunidad para que el aceite se filtre hacia el escape del motor, presentando a menudo un humo gris azulado como subproducto. En casos severos, se puede ver aceite saliendo del escape del motor.
#4 – Anillos de pistón rotos
Cada uno de los cilindros de un motor cuenta con anillos de pistón, que se mueven hacia arriba y hacia abajo con el movimiento del pistón del cilindro. Estos anillos cumplen una función vital al prevenir el exceso de pérdidas por combustión.
Sin embargo, estos aros de pistón también impiden que el aceite llegue a la cámara de combustión. Cuando uno o más anillos de un pistón se rompen, la pérdida de aceite hacia el escape del motor tiende a ser rápida.
#5 – Bloque o cabeza agrietada
Estructuralmente, un motor consta de un bloque y una o más culatas. Estos componentes estructurales principales deben permanecer en óptimas condiciones para maximizar el rendimiento del motor.
Sin embargo, en ocasiones se producen grietas dentro de las culatas de cilindros o en el bloque del motor, lo que a menudo resulta en la pérdida de aceite del motor en los espacios de combustión. Cuando esto ocurre, el aceite se transporta corriente abajo, hasta que finalmente sale por el tubo de escape del vehículo.
#6 – Pistón dañado
En ciertos casos raros, la cabeza de uno o más pistones de un motor puede dañarse, lo que permite el desplazamiento de aceite hacia las cámaras de combustión del motor.
Luego se quema una cierta cantidad de este aceite, mientras que el resto del aceite se expulsa aguas abajo al colector de escape del motor, a través de válvulas de escape abiertas. Si es lo suficientemente grave, una parte de este aceite saldrá del tubo de escape del vehículo.
¿Es seguro seguir conduciendo?
En la mayoría de las circunstancias, se debe conducir un vehículo al centro de servicio más cercano y retirarlo del servicio ante los primeros signos de fuga de aceite por el escape. Esto se debe al hecho de que estos problemas suelen ser indicativos de problemas mucho mayores, incluidos casos de daños internos en el motor.
Por lo tanto, el funcionamiento continuo de un vehículo en este estado puede provocar daños mayores. Esto, a su vez, podría requerir un mayor gasto de tiempo y esfuerzo para tomar medidas correctivas.
Una pérdida importante de aceite de motor en el escape de un vehículo también supone un riesgo potencial de incendio.
¿Puede el aceite de un escape incendiarse?
De hecho, el aceite puede incendiarse con el escape caliente de un vehículo. Esto tiende a ser más frecuente cuando este aceite se acumula en o alrededor del colector de escape de un motor, donde el escape existente tiende a estar más caliente.
Pero en la mayoría de los casos, el aceite se soldará o humeará antes de crear una llama abierta. El humo que se produce normalmente será de color gris azulado.
Además, el aceite de motor sobrecalentado generalmente creará un olor a quemado fácilmente identificable . Este olor tiende a ser evidente incluso para quienes están sentados dentro de la cabina de un vehículo, especialmente si dichos vapores se eliminan a través de los conductos de aire fresco del vehículo.