¿Alguna vez fue a cambiar su filtro de aire y notó que las cosas se ven un poco aceitosas? ¿Quizás ha comprado recientemente un vehículo usado y se pregunta si hay algún problema al acecho debajo del capó?
Encontrar aceite de motor en el filtro de aire no es necesariamente algo malo, pero podría indicar algunos problemas potenciales. Lo más probable es que el culpable haya pasado desapercibido.
¿Qué causa el escape del motor?
Cuando su motor funciona, hay una acumulación natural de presión en el cárter debido a que el aire, el combustible y el aceite se deslizan por los anillos del pistón. Esto se conoce como fuga.
Un poco de fuga es completamente normal ya que los segmentos del pistón no pueden sellar perfectamente contra las paredes del cilindro. Sin embargo, el exceso de aire puede causar problemas.
Una fuga excesiva conduce a una reducción del consumo de combustible y de los caballos de fuerza, ya que parte de cada ciclo de combustión se desperdicia al ventilar la mezcla hacia el cárter y la entrada de aire.
Además, el escape se quema de manera diferente a la gasolina pura y puede ser difícil de medir para los sensores, lo que interfiere con la relación aire-combustible y reduce efectivamente el índice de octanaje de su gasolina.
Esto puede causar una detonación previa (también conocida como golpe). La detonación puede provocar daños en el motor si ocurre con regularidad o si ocurre cuando hay una carga alta en el motor. Si su vehículo parece tener un paso excesivo, existen algunas causas probables.
Causas comunes de aceite en un filtro de aire
# 1 – Válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) obstruida
Los autos viejos solían ventilar los gases de escape a la atmósfera, pero estas emisiones eran dañinas para el medio ambiente. La válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) se introdujo como uno de los primeros controles de emisiones y redirige el escape hacia la entrada de aire en lugar de dejar que contamine el medio ambiente.
Una válvula PCV debe reemplazarse ocasionalmente, al igual que un filtro de aceite. La presión positiva en el cárter necesita un lugar adonde ir.
Si una válvula PCV se obstruye, el escape puede terminar deslizándose a través de los sellos, entre los empaques o cualquier otro pequeño espacio en el motor que pueda encontrar. La válvula también podría estar atascada y permitir que entre más aceite de lo previsto en la entrada.
# 2 – Anillos de pistón gastados
Los anillos de pistón proporcionan un sello entre la pared del cilindro y el pistón para maximizar la fuerza aplicada por la combustión de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Cuanto más fuerte sea la fuerza, más potencia tendrá su automóvil.
Con el tiempo, los anillos de pistón pueden desgastarse debido a un alto kilometraje, un mantenimiento inadecuado, un diseño deficiente del motor o un funcionamiento intenso del motor antes de que alcance la temperatura de funcionamiento.
A medida que un automóvil envejece y los anillos de los pistones se desgastan, es posible que vea que la cantidad de caballos de fuerza disminuya gradualmente y aumente gradualmente a medida que se deteriora la calidad de este sello.
Cuando el volumen del escape comienza a aumentar, es posible que note más aceite en la carcasa del filtro de aire, posiblemente extendiéndose hasta el filtro de aire.
Para diagnosticar aros de pistón desgastados , puede realizar una prueba de compresión en cada cilindro para verificar la presión.
Las presiones de los cilindros deben ser relativamente iguales en todos los cilindros, y el manual de fábrica incluirá la especificación del fabricante sobre cuál debe ser el rango aceptable para las presiones de los cilindros. Para reemplazar los anillos de pistón desgastados, se requiere una reconstrucción del motor.
# 3 – Filtro de aire del mercado de accesorios
Algunos filtros de aire del mercado de accesorios, como la popular marca K&N ( como este ), son reutilizables. Estos filtros reutilizables requieren que se aplique una película aceitosa en el exterior del filtro (el lado que mira hacia afuera del motor) antes de su uso.
Si nota aceite en el lado interior del filtro de aire, es posible que usted o un propietario anterior hayan aplicado demasiado aceite. Siga las recomendaciones del fabricante del filtro sobre cómo limpiar y preparar el filtro antes de usarlo o reutilizarlo.
# 4 – Canales de aceite obstruidos
El aceite de motor moderno dura mucho tiempo, pero no para siempre. Cuando se descuidan u olvidan los intervalos de cambio de aceite , el aceite viejo se espesará y formará un lodo desagradable.
Este lodo del motor puede obstruir los canales de aceite que existen para mantener el motor bien lubricado y para que el aceite fluya a través del motor como se diseñó.
Cuando estos canales están bloqueados, el aceite y el lodo pueden acumularse en áreas del motor que no estaba destinado a funcionar, incluida la admisión. Esto puede reducir los caballos de fuerza y el ahorro de combustible, y podría causar una falla total del motor si no se controla durante un período prolongado.
Conclusión
Si ha llegado al final de este artículo y aún no está seguro de qué está causando que haya aceite en la entrada de aire, considere agregar una lata de retención o un separador de aceite de aire al vehículo.
Estos dispositivos se utilizan para recolectar o filtrar los gases ventilados del cárter que potencialmente pueden ofrecerle un motor de funcionamiento más limpio y suave y extender la vida útil del vehículo.
La mayoría de las latas de captura y los separadores de aceite y aire son bastante económicos y fáciles de instalar, y brindan una gran tranquilidad para un vehículo que planea conservar durante mucho tiempo.