Cuando conduces por la carretera, sabes cómo DEBE sentirse el volante. Entonces, cuando empiece a sentirse flojo, debes prestar atención. Pero, ¿qué significa eso exactamente y, lo que es más importante, qué debe hacer al respecto?
Veamos algunas de las causas más comunes de un volante flojo y cómo diagnosticar correctamente el problema para no reemplazar cosas que no necesita.
¿Qué significa cuando el volante se siente “suelto”?
Cuando un volante se siente «flojo», significa que hay más juego o movimiento en la dirección del que debería haber antes de que las ruedas comiencen a girar. Un volante flojo a menudo se mueve o gira más fácilmente (o más) antes de que las ruedas respondan.
Esta holgura o juego adicional puede hacer que la dirección se sienta vaga, responda menos y reduzca el control del conductor. Además, esta falta de rigidez y precisión en el volante suele ser señal de problemas mayores con el sistema de dirección.
Ver también: 4 razones por las que su volante está descentrado
Causas de un volante flojo
Hay varias razones por las que el volante puede sentirse o estar un poco flojo, y aquí destacamos cinco de ellas. Por supuesto, una vez que sepa qué podría estar causando el problema, puede comenzar a solucionarlo para llegar a la raíz del problema.
#1 – Tuerca de dirección floja
Si el volante no sólo se siente flojo sino que está flojo, es muy probable que el problema sea una tuerca de dirección floja. La tuerca de dirección está detrás/debajo del airbag, que sujeta físicamente el volante a la columna de dirección.
Es bastante raro que se suelte la tuerca de dirección, pero puede suceder. ¡La buena noticia es que es bastante fácil de diagnosticar y solucionar si esto es lo que está pasando!
#2 – Tirantes desgastados
Los tirantes conectan la cremallera y el piñón de su vehículo al cubo, y son una gran parte de lo que hace girar la rueda. Con el tiempo, las rótulas de los tirantes pueden comenzar a desgastarse y esto puede introducir juego adicional en el sistema de dirección.
Lo sentirás en el volante y puede causar problemas en la dirección y hacer que otros componentes comiencen a desgastarse.
Cuando tiene problemas con la barra de dirección, también puede experimentar un volante que tiembla a altas velocidades o hace ruido al girar .
#3 – Rótulas desgastadas
El sistema de dirección de un vehículo típico tiene numerosas rótulas en todas partes. Las rótulas actúan como un amortiguador para permitir el movimiento sin que se produzca contacto metal con metal. Es un componente súper eficaz, pero con el tiempo las rótulas empiezan a desgastarse .
Una rótula típica durará entre 70.000 y 150.000 millas. Una vez que esto comienza a suceder, es necesario reemplazarlos; de lo contrario, puede provocar una sensación de holgura en el volante y daños a otros componentes de la dirección.
#4 – Piñón y cremallera desgastados o dañados
La cremallera y el piñón es un engranaje que gira con el eje de dirección y se conecta a una cremallera que se mueve de lado a lado al girar el volante. Normalmente, el bastidor se conecta directamente a los extremos de la barra de dirección.
Un piñón y cremallera estándar durará entre 100 000 y 150 000 millas, pero no es inmune a fugas o daños .
#5 – Brazo Pitman desgastado o roto
El brazo pitman conecta el eje del mecanismo de dirección al varillaje de dirección. Se conecta físicamente al equipo y, debido a esto, es un componente increíblemente duradero.
Por lo general, un brazo pitman durará toda la vida útil de un vehículo, pero si comienza a desgastarse, puede hacer que todo se sienta un poco flojo y afectar la dirección.
Inspeccionar y diagnosticar el problema
Ahora que sabe un poco más sobre lo que podría estar causando que el volante de su vehículo esté flojo, es hora de comenzar a solucionar problemas para descubrir exactamente qué está sucediendo. Lo primero que hay que descartar es si realmente hay un problema.
Un pequeño juego en el volante no significa necesariamente que haya un problema. Sin embargo, si el juego excede más de una pulgada, es algo que debes considerar.
A menos que sea la primera vez que conduce el vehículo, probablemente sepa cómo se debe sentir el volante y, si comienza a sentirse diferente, es mejor ir a lo seguro y que alguien lo revise por usted.
Cómo arreglar un volante flojo
Lo primero que debes hacer es descartar un volante que esté físicamente flojo. Si la columna de dirección no se mueve cuando lo hace el volante, o si el volante se tambalea, es muy probable que el problema sea una tuerca de dirección floja. Una vez que lo descartes, es probable que el problema esté en los componentes de la dirección.
Los piñones y cremalleras, las rótulas y los extremos de las barras de dirección tienen síntomas únicos que le permiten saber que hay un problema, y lo mejor que puede hacer es solucionar el problema de cada componente de forma independiente para descartarlo.
Ya sea que se trate de una cremallera y un piñón con fugas , un extremo de la barra de dirección defectuoso o rótulas defectuosas , tenemos una guía que desglosa los síntomas si alguno de estos componentes no funciona como debería.
El problema menos probable sería el brazo pitman, así que no se preocupe por esto a menos que todos los demás componentes vuelvan a funcionar como deberían.
¿Es seguro conducir con el volante flojo?
NO es seguro conducir con el volante flojo. Ya sea que el volante esté físicamente flojo o haya un juego excesivo en el sistema de dirección que pueda sentir en el volante, simplemente no es seguro conducir su vehículo.
Cuando esto sucede, su vehículo no reaccionará como debería mientras intenta girar, y esto puede provocar un accidente muy fácilmente. Pero no sólo puede provocar un accidente, sino que una holgura en el sistema de dirección probablemente empezará a dañar otros componentes.
Si no soluciona el problema rápidamente, una reparación relativamente fácil podría terminar dañando otros componentes y generando una factura de reparación mucho más costosa.