¿Alguna vez te has preguntado cómo sabe tu auto cuándo encender los faros y los limpiaparabrisas o cómo puede detectar cuando te estás acercando demasiado a otro vehículo? La respuesta está en los sensores integrados en los sistemas de su automóvil.
Hemos creado la siguiente guía para simplificar este asunto, compilando una lista completa de todos los diferentes tipos de sensores utilizados en los vehículos actuales, su propósito y el aspecto de cada sensor.
Tipos de sensores automotrices
#1 – Sensor/interruptor de baja presión del A/C
Todos los sistemas de aire acondicionado del vehículo vienen equipados con sensores/interruptores de baja presión. Estos dispositivos cortan la energía disponible para el embrague de A/C del sistema si las lecturas de baja presión caen por debajo de un umbral específico.
Esto evita el congelamiento del sistema y posibles daños al compresor del A/C. En algunos casos, estos sensores/interruptores se combinan con sensores/interruptores de alta presión en un solo conjunto.
#2 – Sensor/interruptor de alta presión del aire acondicionado
Los sistemas de aire acondicionado automotrices cuentan con sensores/interruptores de alta presión dedicados que detectan una presión excesiva en el lado alto del sistema.
Si las presiones detectadas exceden un umbral específico, se corta toda la energía al embrague del compresor del A/C, evitando así daños a cualquier número de componentes críticos del sistema.
#3 – Sensor de posición del pedal del acelerador
Desde la relativa descontinuación de los cables del acelerador hace aproximadamente 20 años, los sensores de posición del pedal del acelerador se han convertido en algo estándar. Estos sensores tienen una configuración de potenciómetro variable y están fijados al pedal del acelerador del vehículo.
Los sensores de posición del pedal del acelerador relacionan las demandas de aceleración introducidas por el conductor con el ECM/PCM de un vehículo, donde dicha retroalimentación se compara con los valores reales de la posición del acelerador.
#4 – Sensor de control de crucero adaptativo
El sensor de control de crucero adaptativo (ACC) forma parte del sistema ACC y mide la distancia entre el vehículo y el que va delante. Esta información se utiliza para ajustar la velocidad del vehículo y mantener una distancia de seguimiento segura.
Cuando el sensor ACC proporciona datos incorrectos, puede hacer que se encienda la luz de advertencia del ACC.
#5 – Sensor de relación aire-combustible
Un sensor de relación aire/combustible es algo similar en diseño y propósito al sensor de oxígeno más conocido. Sin embargo, se sabe que un sensor de relación aire/combustible presenta un rango de detección mucho más amplio que el tipo de sensor antes mencionado.
Los sensores de este tipo miden la saturación total de oxígeno dentro de los gases de combustión gastados de un vehículo.
#6 – Sensor automático de faros
#7 – Sensor de presión barométrica
Los sensores de presión barométrica son un elemento bastante común en los motores modernos de inyección electrónica de combustible. Las lecturas proporcionadas por sensores de este tipo se utilizan para cuantificar el suministro de combustible durante el proceso de inyección de combustible.
Este tipo de sensor a menudo se puede encontrar montado en el cortafuegos de un vehículo o, alternativamente, dentro del guardabarros delantero de un vehículo.
#8 – Sensor de temperatura de la batería
Un sensor de temperatura de la batería detecta la temperatura de la batería de un vehículo y proporciona datos al sistema de carga, que ajusta el voltaje en función de la temperatura.
El sistema aumenta el voltaje cuando la batería está fría y disminuye cuando aumenta la temperatura. Además, el sensor ayuda a identificar posibles problemas de salud relacionados con la batería.
#9 – Sensor de monitoreo de punto ciego
Un sensor de monitoreo de punto ciego es un dispositivo que se monta en los espejos laterales o en el parachoques trasero de un vehículo y está diseñado para detectar otros vehículos ubicados en el punto ciego del conductor.
Cuando el sensor detecta un vehículo en el punto ciego, normalmente alertará al conductor mediante una advertencia visual, audible, vibratoria o táctil, según el sistema específico.
#10 – Sensor de presión de refuerzo
Algunos vehículos, como los equipados con turbocompresor o sobrealimentador , funcionan según el principio de inducción forzada. En pocas palabras, el aire de admisión ingresa al motor bajo presión, en lugar de ser aspirado al vacío.
Estos sistemas generalmente vienen equipados con un sensor de presión de sobrealimentación que mide esta entrada de aire presurizado.
#11 – Sensor de nivel de líquido de frenos
Los sensores de nivel de líquido de frenos son responsables de mostrar un mensaje de advertencia en el grupo de instrumentos de un vehículo si los niveles de líquido de frenos alcanzan niveles críticamente bajos.
Estos sensores están conectados al depósito de líquido de frenos del cilindro maestro de un vehículo y están diseñados para abrir o cerrar un circuito, dependiendo del nivel de líquido de frenos contenido dentro de este depósito.
#12 – Sensor de desgaste de pastillas de freno
Un sensor de desgaste de pastillas de freno es un dispositivo electrónico que detecta cuando las pastillas de freno de un vehículo se han desgastado hasta cierto nivel, activando una luz de advertencia en el tablero.
Está integrado en las pastillas de freno o se agrega cuando se reemplazan las pastillas de freno.
#13 – Sensor de temperatura de la cabina
Un calentador interior y un sensor de temperatura del aire acondicionado (cabina) son un elemento básico de muchos vehículos más nuevos que cuentan con control de clima automático. Estos sensores suelen estar ubicados en la caja del evaporador de un vehículo o cerca de ella.
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Este sensor mide la temperatura interna de la cabina de un vehículo para que el controlador de aire acondicionado del vehículo pueda compararla con las lecturas de temperatura del aire ambiente.
#14 – Sensor de posición del árbol de levas
El sensor de posición del árbol de levas de un vehículo se utiliza para monitorear la sincronización del motor de una manera más precisa de lo que es posible a través del cigüeñal.
Este sensor generalmente está montado en la tapa de sincronización del motor y cuenta los impulsos de los dientes individuales de un engranaje montado en el árbol de levas o una rueda reluctora.
#15 – Sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal de un vehículo se utiliza para medir con precisión la sincronización del motor, asegurando una sincronización adecuada de la inyección de combustible/chispa. En la mayoría de los casos, las lecturas de los sensores del cigüeñal y del árbol de levas se miden al unísono para lograr este objetivo.
En términos generales, el sensor de posición del cigüeñal de un vehículo está anclado al bloque del motor o a la tapa de distribución.
#16 – Sensores de colisión
Todos los vehículos de la era moderna cuentan con uno o más sensores de choque, diseñados para enviar una señal al módulo de bolsa de aire del vehículo en caso de una colisión.
Como regla general, cuanto más nuevo sea el vehículo, más sensores de colisión incluirá. Algunos vehículos cuentan con tres o más sensores de choque individuales, el principal de los cuales está ubicado detrás del parachoques delantero.
#17 – Sensor de temperatura diferencial
Si bien no es tan común como muchos de los otros sensores enumerados a continuación, muchos vehículos de alto rendimiento y/o de servicio severo utilizan sensores de presión diferencial.
Estos sensores suelen estar conectados a un medidor no original, que se utiliza para advertir a los conductores sobre un inminente sobrecalentamiento del diferencial. Los sensores de este tipo son especialmente útiles en aplicaciones de remolque.
#18 – Sensores de puerta entreabierta
Prácticamente todos los vehículos utilizan sensores/interruptores de puertas entreabiertas. Estos interruptores tienen una configuración de cierre/freno, lo que permite abrir o cerrar un circuito en función de si la puerta del vehículo está abierta o cerrada.
Estos interruptores/sensores se colocan en cada jamba de la puerta y se utilizan para encender y apagar las luces del techo, así como las alarmas de puertas abiertas.
#19 – Sensor de presión diferencial de presión DPF
La mayoría de los motores diésel modernos equipados con emisiones ahora vienen equipados con sensores diferenciales de presión DPF.
Estos sensores miden las presiones de entrada y salida de un filtro de partículas diésel, proporcionando así al software de control del vehículo la capacidad de determinar la carga de hollín del propio filtro DPF. Esta determinación sirve como base para el inicio de la regeneración.
#20 – Sensor de rotación del eje de transmisión
Los sensores de rotación del eje de transmisión a menudo se agregan como accesorio de posventa a los autos de carreras y vehículos de alto rendimiento. Estos sensores suelen tener un diseño de efecto Hall y emiten pulsos decodificables en relación con el movimiento de los dientes individuales de la rueda fónica frente a la sonda del sensor.
Las lecturas de estos sensores generalmente se utilizan con fines de prueba y ajuste.
#21 – Sensor de temperatura del compartimiento del motor
Aunque no es demasiado común en relación con otros sensores de esta lista, varios vehículos premium y/o extranjeros cuentan con sensores de temperatura ambiente del motor.
Estos sensores están montados en el compartimiento del motor de un vehículo y se utilizan para controlar varias funciones del sistema de enfriamiento, según las temperaturas reales de funcionamiento del motor.
#22 – Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Como sugiere su nombre, un sensor de temperatura del refrigerante del motor monitorea la temperatura del refrigerante del motor. La retroalimentación de este sensor se utiliza para determinar el ciclo de trabajo de EGR, los ajustes de combustible aplicables y más.
Esta información también se muestra a través del grupo de instrumentos del vehículo.
#23 – Sensor de golpe del motor
El sensor de detonación está diseñado para registrar ruidos anormales o demasiado fuertes del motor. Los ruidos más comunes de este tipo incluyen el “ping” de preencendido y el golpe de varilla.
La sincronización de la chispa se puede medir en función de la retroalimentación de este sensor. Este sensor generalmente está montado en el bloque del motor.
#24 – Sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape
Se utiliza un sensor de posición de la válvula EGR (recirculación de gases de escape) para determinar la posición relativa de la válvula EGR instalada en motores equipados con sistemas de emisiones.
Esta retroalimentación es necesaria para el correcto funcionamiento de la válvula EGR, ya que permite que el ECM de un vehículo evalúe el rendimiento general del motor en relación con las distintas etapas de la recirculación de los gases de escape.
#25 – Sensor de temperatura de los gases de escape
Los sensores de temperatura de los gases de escape son ahora un equipo común en la mayoría de los vehículos y se utilizan para complementar los motores de gasolina y diésel. En aplicaciones de gasolina, los sensores de temperatura de los gases de escape se utilizan para monitorear la eficiencia general de la combustión.
Por otro lado, los sensores de temperatura de los gases de escape se emplean comúnmente en motores diésel para determinar las temperaturas del DPF.
#26 – Sensor de nivel de combustible
Se instala un sensor de nivel de combustible en el tanque de combustible de un vehículo para medir la cantidad de combustible. Utiliza diferentes métodos, como película resistiva, resistencias discretas, capacitiva y ultrasónica, para medir con precisión el nivel de combustible.
El sensor envía estos datos a la computadora del vehículo, que los muestra en el indicador de combustible en el tablero.
#27 – Sensor de presión de combustible
El sensor de presión de combustible de un vehículo está ubicado en el riel de combustible y es responsable de registrar la presión general del combustible en el punto de inyección.
Esta presión es fundamental para el rendimiento general del motor, ya que sirve como presión de trabajo a la que funciona cada inyector respectivo. Sin una presión de combustible adecuada, el rendimiento del motor se reduce considerablemente.
#28 – Sensor de temperatura del combustible
Como su nombre indica, un sensor de temperatura del combustible registra la temperatura del combustible disponible para la combustión. Esta información es valiosa, ya que las características de la gasolina, o incluso del diésel, varían según su temperatura.
Este sensor se encuentra a menudo en el tanque de combustible de un vehículo, muy cerca de la bomba de combustible, pero en realidad puede ubicarse en cualquier punto aguas arriba de los inyectores de un motor.
#29 – Sensor de presión de vapor de combustible
El sensor de presión de vapor de combustible generalmente está montado encima del tanque de combustible de un vehículo, muy cerca de la bomba de combustible.
Este sensor detecta la presión estática dentro del tanque de combustible de un vehículo y registra cualquier anomalía que signifique la presencia de una fuga en el sistema de emisiones evaporativas.
#30 – Sensor de presión de control de inyección
Muchos motores diésel con configuración HEUI (inyección unitaria de inyección hidráulica), especialmente los producidos por Ford/Navistar, presentaban sensores de presión de control de inyección, que medían la presión del aceite del motor contenido en el lado de alta presión (control) de su sistema de inyección.
Los sensores de este tipo se montaron en el colector de aceite de alta presión de un motor y proporcionaron retroalimentación al módulo de control de inyección de un vehículo.
#31 – Sensor de temperatura del aire de admisión
Un sensor de temperatura del aire de admisión del colector detecta y registra la temperatura del aire que ingresa al tracto de admisión.
Estos datos son vitales para determinar las proporciones correctas de aire/combustible, ya que el aire de admisión más frío es mucho más denso en oxígeno que el aire caliente y, por lo tanto, es más volátil durante los eventos de combustión posteriores. Por lo tanto, el suministro de combustible debe adaptarse en consecuencia.
#32 – Sensor de cambio de carril
Muchos de los vehículos actuales cuentan con sistemas de asistencia de cambio de carril, capaces de ayudar a los conductores a mantener su carril de circulación. Los vehículos equipados con esta característica vienen equipados con sensores especiales, a menudo montados muy cerca del espejo retrovisor.
Este sensor detecta marcadores de carril identificables, pintados a lo largo del borde de la carretera, proporcionando información para todas las funciones de seguridad asociadas.
#33 – Sensor de presión absoluta del colector (MAP)
Un sensor de presión absoluta del colector mide la cantidad de presión o vacío dentro del colector de admisión de un motor. La retroalimentación de este sensor es bastante crítica, ya que se usa junto con lecturas de presión barométrica para determinar las proporciones ideales de aire/combustible para una combustión eficiente.
Este sensor generalmente está conectado al colector de admisión del propio motor.
#34 – Sensor de flujo de aire masivo
El sensor de flujo de aire masivo se encuentra entre los sensores más importantes que se encuentran en los motores actuales. Este sensor es responsable de registrar la cantidad de aire que ingresa al tracto de admisión de un motor, lo cual es crucial para una combustión adecuada.
El sensor MAF generalmente está ubicado en o cerca de la carcasa del filtro de aire del motor.
#35 – Sensor de NOx
El sensor de NOx es un componente crítico que se encuentra en el sistema de postratamiento de los motores diésel más nuevos.
Este sensor está ubicado aguas arriba del catalizador SCR y es responsable de determinar la cantidad de urea que se debe inyectar para que la producción general de emisiones de un motor cumpla con las normas.
#36 – Sensor de presión de aceite
Como se podría suponer, el sensor de presión de aceite de un vehículo es responsable de monitorear la presión relativa del aceite lubricante de un motor.
Estos datos son bastante críticos, ya que un motor fallará rápidamente sin la lubricación adecuada. Estos valores suelen aparecer en el grupo de instrumentos de un vehículo.
#37 – Sensor de temperatura del aire ambiente exterior
Un sensor de temperatura del aire exterior o ambiental proporciona retroalimentación al controlador HVAC de un vehículo con respecto a la temperatura exacta del aire externo a la cabina de un vehículo.
La retroalimentación de esta naturaleza se utiliza para determinar las respuestas del sistema HVAC automatizado, como adaptaciones en la velocidad del ventilador y el actuador de la puerta de mezcla. Este sensor está ubicado dentro de la parrilla o el parachoques delantero de los vehículos más nuevos con control de clima automático.
#38 – Sensor de oxígeno (sensor de O2)
Los vehículos actuales cuentan con múltiples sensores de oxígeno , todos los cuales se pueden encontrar dentro del sistema de escape de un vehículo. Estos sensores se utilizan para monitorear el contenido de oxígeno dentro de los gases de combustión gastados que se purgan aguas abajo a través del escape de un vehículo.
La retroalimentación de estos sensores se utiliza para evaluar la eficiencia del catalizador de combustión y escape.
#39 – Sensor de resistencia de puerta eléctrica
A medida que las puertas correderas y tipo escotilla accionadas eléctricamente han ido ganando popularidad, los fabricantes han trabajado para evitar lesiones no deseadas a manos de dichos dispositivos.
Uno de los mayores avances en este campo ha sido la llegada de sensores de resistencia de puertas eléctricas, a veces denominados sensores de pellizco. Estos sensores detectan una resistencia anormal cuando dichas puertas están cerradas y detienen o invierten el cierre.
#40 – Sensor de proximidad
Un sensor de proximidad funciona emitiendo ondas sonoras de alta frecuencia inaudibles para el oído humano, que rebotan en objetos estacionarios antes de regresar al sensor en cuestión.
La retroalimentación de estos sensores se utiliza para determinar la proximidad de varios objetos a un vehículo que está siendo operado mientras conduce o estaciona.
#41 – Sensor de lluvia
Los sensores de lluvia se pueden encontrar en la mayoría de los vehículos de último modelo y se utilizan para iniciar automáticamente la función del limpiaparabrisas en caso de que se detecte lluvia.
Estos sensores suelen montarse entre el espejo retrovisor y el parabrisas y funcionan según el principio de refracción de la luz para facilitar su funcionamiento. Cuanto más intensa es la lluvia, menos luz reabsorbe el propio sensor y más rápido funciona el limpiaparabrisas del vehículo.
#42 – Sensor del cinturón de seguridad
Un sensor de cinturón de seguridad es responsable de determinar si el cinturón de seguridad de un ocupante está abrochado o no dentro de un vehículo.
La retroalimentación de este sensor no solo se usa para activar un timbre y una luz de advertencia cuando uno o más cinturones de seguridad de un vehículo no están abrochados, sino que también permite que el software de control del vehículo pueda desactivar las bolsas de aire de cualquier asiento que no esté ocupado, con lo que reduciendo el riesgo de lesiones y minimizando los daños colaterales en caso de colisión.
#43 – Sensor de ocupación de asiento
Los vehículos modernos ahora emplean el uso de sensores de presión dentro de los asientos individuales para determinar cuáles están ocupados en un momento dado.
A su vez, el software de control de un vehículo es capaz de desactivar los airbags de cualquier asiento que no esté ocupado, reduciendo así el riesgo de lesiones y minimizando los daños colaterales en caso de colisión.
#44 – Sensor de ángulo de dirección
La mayor parte de los vehículos actuales ahora vienen equipados con sensores de ángulo de dirección , que proporcionan datos valiosos al módulo de control de la dirección asistida sobre la indexación del volante y la velocidad de rotación.
La información transmitida por este sensor también es una valiosa entrada para el sistema de dirección asistida electrónica. Como se podría suponer, el sensor del ángulo de dirección está ubicado dentro de la columna de dirección del vehículo.
#45 – Sensor de interrupción de la luz trasera
Durante la última década, los sensores de corte de luces traseras se han vuelto bastante frecuentes. Estos sensores están conectados a cada circuito respectivo de luz trasera/luz de freno y detectan condiciones «abiertas» donde están presentes.
Dado que el escenario más probable para una condición abierta dentro de estos circuitos es una bombilla fundida, la respuesta de los sensores de este tipo indica un fallo de bombilla en el módulo de control de la carrocería del vehículo. Luego se muestra un mensaje de advertencia en el grupo de instrumentos del vehículo.
#46 – Sensor de posición del acelerador
El sensor de posición del acelerador de un vehículo monitorea la posición relativa de la placa del acelerador de un motor dentro del propio cuerpo del acelerador. Este dato es de extrema relevancia, ya que se relaciona directamente con el volumen de aire disponible para la combustión dentro de la admisión de un motor.
#47 – Sensor de monitoreo de presión de neumáticos
Todos los vehículos en Estados Unidos ahora deben estar equipados con sistemas de monitoreo de presión de neumáticos según la ley federal. Estos sistemas cuentan con sensores en cada rueda respectiva que monitorean la presión de los neumáticos en tiempo real.
Si se registra una presión baja en los neumáticos, se muestra una luz de advertencia en el grupo de instrumentos del vehículo. Los sensores de este tipo están integrados en el vástago de la válvula de un vehículo o, alternativamente, están fijados a la circunferencia interior de la rueda de un vehículo mediante una banda de acero.
#48 – Sensor de temperatura del aceite de la transmisión
Un sensor de temperatura del aceite de la transmisión monitorea la temperatura del aceite lubricante contenido dentro de la transmisión de un vehículo, alertando así al automovilista sobre un posible sobrecalentamiento.
La retroalimentación de este sensor es extremadamente importante en aplicaciones de remolque y de alto rendimiento, donde el sobrecalentamiento de la transmisión es una preocupación real.
#49 – Sensor de velocidad del vehículo
Un sensor de velocidad del vehículo registra la velocidad de salida de la transmisión de un vehículo, mediante correspondencia con un anillo de tono dedicado. La retroalimentación de este sensor se convierte en lecturas de velocidad que se muestran a través del grupo de instrumentos del vehículo.
Esta retroalimentación también influye en la sincronización de los cambios y otras funciones críticas del motor/transmisión. En casi todos los casos, el sensor de velocidad del vehículo está montado a lo largo de la carcasa del eje de salida de la transmisión.
#50 – Sensor de voltaje (amperímetro)
Todos los sistemas eléctricos de los vehículos están diseñados para funcionar a un voltaje designado. Para la mayoría de los vehículos, este voltaje designado es de 12,6 V, o ligeramente superior.
Este voltaje, en años anteriores, se detallaba mediante un amperímetro exclusivo, generalmente fijado al tablero de un vehículo. Estos mismos voltajes ahora son registrados por circuitos informáticos dedicados, de la misma manera que ocurre con otras entradas.
#51 – Sensor de velocidad de la rueda
Los vehículos actuales cuentan con un total de cuatro sensores de velocidad de rueda individuales , que se encuentran en cada cubo de rueda respectivo. Estos sensores monitorean la velocidad relativa de cada rueda, en relación entre sí, mediante pulsos de un anillo de tono dedicado.
La retroalimentación de estos sensores se utiliza como medida de control para los sistemas ABS y de control de tracción.