Cuando conduces por la carretera, lo último que esperas que suceda es que la bujía se salga disparada del motor.
Pero, ¿qué diablos significa cuando ocurre lo inesperado y la bujía ya no está en el motor? Más importante aún, ¿cómo solucionarlo y cuánto le costará?
Antes de llevar su vehículo a un mecánico o intentar arreglarlo usted mismo, lea esta guía. Existe mucha información errónea sobre las explosiones de bujías y queremos ayudarlo a obtener la información correcta antes de que un mecánico sospechoso intente estafarlo.
¿Qué es una bujía reventada?
La explosión de una bujía es un problema que afecta principalmente a determinados vehículos Ford. Lo que sucede es que la bujía en realidad sale disparada de la culata.
Por lo general, permanece conectado al cable de la bobina, pero como ya no está dentro de la cámara de combustión, no funciona en absoluto. Es un problema bien conocido en determinados vehículos Ford, especialmente en sus motores de 4,6 L, 5,4 L y 6,8 L.
Pero tenga en cuenta que, si bien es mucho más común en estos vehículos, no es el único vehículo al que le puede pasar. Y debido a que es un problema común en esos vehículos Ford, existen kits de reparación de fácil acceso.
Si le sucede a otro tipo de vehículo, encontrar el kit de reparación adecuado puede resultarle un poco más complicado.
¿Qué causa la explosión de una bujía?
Si bien hay un par de causas potenciales para la explosión de una bujía, la razón más común, con diferencia, es que las bujías estaban un poco flojas después de instalarlas. Con el tiempo, las bujías retrocederán más y, finalmente, no habrá suficientes hilos para mantenerlas en su lugar.
Cuando esto sucede, las bujías salen disparadas por los orificios cuando el motor está en marcha. Para agravar el problema, algunos manuales de mantenimiento más antiguos para vehículos Ford específicos enumeran especificaciones de torque que son demasiado bajas.
Estos manuales solicitan una especificación de torque de alrededor de 20 pies-libras, mientras que los manuales de servicio más nuevos recomiendan entre 28 y 30 pies-libras. Si utiliza la especificación de par más baja, corre el riesgo de que la bujía se salga de la culata en el camino.
Podría haber un exceso de presión dentro de la cámara de combustión, pero esto en realidad sólo es un problema si colocas una tonelada de piezas de alto rendimiento en tu vehículo. E incluso entonces, las bujías de congelación deberían romperse antes que las bujías.
Finalmente, si bien algunas guías afirman que apretar demasiado las bujías puede hacer que se salgan de la culata, no vemos cómo podría suceder eso. Apretar demasiado la bujía corre el riesgo de agrietarla o destruirla, pero no debería salir volando del cilindro.
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¿Cómo puedes saber si tienes una bujía quemada?
Si bien algunas guías enumeran una gran cantidad de síntomas de una bujía quemada, esta es otra área en la que realmente no tiene que preocuparse por hacer muchos diagnósticos.
Esto se debe a que cuando el motor saca una bujía de la culata, suena como si se disparara una pistola .
Es ruidoso y extremadamente perceptible, y cualquiera que esté cerca del vehículo lo notará cuando suceda. No sólo eso, sino que cuando el motor está en marcha, sonará horrible incluso si funciona. Y eso es sólo por una bujía quemada.
Cuando miras debajo del capó, encontrarás la bujía colgando del cable, lo que hace que sea un problema bastante fácil de diagnosticar.
Así es como suena al conducir:
¿Cómo se repara una bujía rota?
Si lleva su vehículo a un taller profesional para que lo reparen, no se sabe cuánto intentarán cobrarle. Algunas tiendas le permitirán entrar y salir por unos 800 dólares, mientras que otras le cobrarán más cerca de 4000 dólares e intentarán reemplazar los cabezales completos.
Teniendo esto en cuenta, es una buena idea saber cómo solucionar el problema para empezar. De hecho, existe un kit de reparación específico para este problema y viene con todo lo necesario.
El kit le permite volver a enhebrar el orificio de la bujía rota y luego hay un manguito que instala para poder colocar la nueva bujía.
No vuelvas a colocar la bujía porque corres el riesgo de que vuelva a explotar. Además, utilice la especificación de torsión correcta para el manguito para evitar que el problema vuelva a ocurrir.
¿Cuánto costará arreglarlo?
Los talleres normalmente le cobrarán entre $800 y $1000 por reparar un motor con una bujía rota. Pero si está dispuesto a trabajar usted mismo y comprar el kit de reparación que necesita para completar el trabajo, puede esperar gastar entre $250 y $600, dependiendo del motor.
Aquí la diferencia de precio se reduce al precio de la herramienta que necesita. Diferentes motores requieren diferentes herramientas, por lo que realmente no tendrá suerte si intenta reducir los costos aquí.
Cómo evitar que se reviente la bujía
Realmente no desea que la bujía se salga de la culata, y la prevención se reduce a utilizar las especificaciones de torque correctas para instalar las bujías de la manera correcta . No utilices las especificaciones de torque más bajas en los manuales de servicio de Ford más antiguos.
Otras guías recomendarán controles de par de torsión más frecuentes de las bujías, pero si utiliza las especificaciones de par correctas la primera vez, esto es completamente innecesario. No sólo eso, sino que si le pagas a un mecánico para que lo haga por ti, estás desperdiciando dinero, y si lo haces tú mismo, estás perdiendo mucho tiempo.
Además, no utilice antiagarrotamiento ni ningún otro lubricante en las bujías al instalarlas. Esto puede alterar la especificación de torsión, que en realidad es su única defensa para evitar la explosión de una bujía.
¿Puede explotar una bujía incandescente en un diésel?
Si bien es posible que una bujía incandescente explote en un motor diésel, es algo bastante raro. Además, la razón más común por la que se explota una bujía incandescente en un diésel es que la compresión aumenta demasiado en la cámara de compresión.
Esa es la razón más probable, pero si no aprietas las bujías incandescentes correctamente al instalarlas, pueden explotar como una bujía.
Pero como no existe un problema muy conocido relacionado con la información errónea y las especificaciones de torque de las bujías incandescentes, los mecánicos generalmente las instalan correctamente la primera vez.