Las culatas de los cilindros están ubicadas en la parte superior de los cilindros que se encuentran dentro de un motor de combustión interna . Los pistones cierran las cabezas en la parte superior de los cilindros, creando una cámara de combustión que comprime el contenido del cilindro.
Las culatas obviamente desempeñan un papel importante en el proceso de combustión, pero muchas personas no se dan cuenta de que tienen un diseño y una construcción muy livianos.
Esto hace que comiencen a agrietarse después de unos cinco años de uso en algunos casos, especialmente si son cabezales de levas de aluminio. Pero si tiene cabezas de hierro fundido, eventualmente se formarán grietas.
Pero un problema es el culpable de la mayoría de las culatas de cilindros agrietadas. Siga leyendo para ver qué causa esto y cuánto costará repararlo.
Causas comunes de grietas en la culata de cilindros
Un motor sobrecalentado es la causa más común de una culata agrietada, ya que los componentes del motor se estresan más allá de sus límites diseñados.
Una gran razón por la que se forman grietas en las culatas de cilindros es porque los asientos de las válvulas se endurecen por el proceso de calentamiento concentrado. Esto termina poniendo más tensión en las culatas, lo que provoca que se formen pequeñas grietas con el tiempo.
El motor tampoco tiene que sobrecalentarse siempre para que esto suceda. Todo lo que se necesita es que los asientos de las válvulas se sometan a condiciones estresantes para que las grietas comiencen a formarse en las cabezas.
Costo de reparación de cabeza agrietada
El costo de reparación de un cilindro agrietado varía según el modelo de automóvil. El costo mínimo que puede esperar pagar es de $ 500, pero con los costos de piezas y mano de obra, podría llegar fácilmente a $ 1,000. Luego, dependiendo de su marca, modelo, seriedad y adónde lleve sus vehículos para repararlos, puede costarle $ 2,000 o incluso más.
Si su automóvil aún está en garantía, entonces su concesionario debería poder cubrir estos costos. A veces, los automóviles nuevos se venderán con motores que tengan una mezcla de metales en su interior. Por ejemplo, un automóvil puede tener un bloque de motor de hierro fundido sólido que lo hará parecer fuerte.
Pero lo que no sabrá de inmediato es que la culata está hecha de aluminio y no de hierro. Esto aumenta las posibilidades de que se formen puntos débiles en el metal y de que los componentes del motor se instalen incorrectamente. Una vez que esto suceda, las culatas comenzarán a agrietarse de inmediato, incluso si el automóvil es nuevo.
Prevención
La mejor manera de preservar la vida útil de las culatas de cilindros es mantener el radiador lleno y asegurarse de que no haya mangueras con fugas ni correas estiradas.
Si su automóvil alguna vez se sobrecalienta , es posible que deba reemplazar la junta de la culata y revisar las cabezas en busca de grietas. Su mecánico podrá hacer la mejor recomendación en ese momento sobre si necesita reemplazar las culatas de cilindros o no.