El aire acondicionado hace que conducir en verano sea soportable, cuando se carga adecuadamente con freón. Pero se producen fugas que impiden que el aire acondicionado funcione como debería . Saber cuándo agregar refrigerante ahorra dinero y molestias.
Continúe leyendo para conocer las señales de que es necesario recargar el sistema de aire acondicionado de su vehículo, con qué frecuencia suele ser necesario y cuánto costará.
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Señales de que puede tener poco freón (y necesita recargarlo)
Hay varias señales diferentes que se pueden utilizar para identificar un vehículo que necesita desesperadamente una recarga del sistema de aire acondicionado. Reconocer estas señales puede resultar clave cuando se intenta optimizar la eficiencia del sistema de aire acondicionado de su vehículo.
Las siguientes son algunas de las señales más notables de que el sistema de aire acondicionado de su automóvil podría tener poco freón.
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#1 – Falta de enfriamiento
Uno de los signos más obvios de niveles bajos de freón es una relativa falta de eficiencia de enfriamiento del sistema de aire acondicionado de un vehículo. Sin el refrigerante adecuado, un sistema de aire acondicionado no puede funcionar de manera confiable y hará poco para aliviar el brutal calor del verano.
Además, si un sistema de aire acondicionado tiene un nivel suficientemente bajo de refrigerante, es probable que el embrague del compresor se desactive mediante el interruptor de presión del sistema.
#2 – Inoperabilidad del embrague del aire acondicionado
Como se mencionó anteriormente, una falta significativa de refrigerante dentro del sistema de A/C de un vehículo puede causar una reducción de la presión del sistema, lo que activa el bloqueo del embrague del compresor a través de los interruptores de presión independientes del sistema.
Cuando existe esta condición, el automovilista no podrá escuchar el funcionamiento del embrague del compresor del vehículo como lo haría de otra manera.
#3 – Manchas de grasa en líneas y componentes de aire acondicionado
Si es lo suficientemente grave, una fuga en el sistema de A/C a menudo dejará rastros de aceite del compresor en la superficie de cualquier componente o línea muy cerca de su fuente.
Estos son algunos de los mismos marcadores de rastreo que utilizan los técnicos para identificar fugas de diversa gravedad, algunas de las cuales requieren el uso de una luz negra para localizarlas.
#4 – Aparición de burbujas en la mirilla
Varios sistemas de aire acondicionado de automóviles más antiguos presentaban una mirilla en distintos componentes dentro de sus lados de alta presión. Estas mirillas se utilizaron para identificar el nivel de refrigerante dentro del propio sistema.
La observación de burbujas dentro de esta mirilla indicó una falta de refrigerante dentro del sistema.
¿Qué es el freón?
Como se mencionó anteriormente, freón es el término común para el refrigerante especializado que se utiliza en varios tipos de aplicaciones relacionadas con el aire acondicionado. El freón se presenta en varios tipos y subgrupos, cada uno de los cuales tiene sus propias propiedades especiales.
El tipo de freón utilizado en un sistema HVAC en particular también tiende a ser específico de la aplicación, lo que significa que está formulado para ser más eficiente cuando se emplea en ciertos sistemas.
El término de trabajo «freón» es en realidad un derivado de un título de marca registrada de Dupont, que se utiliza para describir una sustancia incolora y no combustible que es capaz de sufrir cambios de estado según se desee cuando circula por un sistema de aire acondicionado.
A medida que esta sustancia cambia de estado de gas a líquido y viceversa, el calor y la humedad se alivian dentro de un espacio confinado.
Tipos de freón
La gran mayoría de los vehículos que circulan hoy en día utilizan uno de dos refrigerantes diferentes, que incluyen el R-12 y el R134a.
R-12
Durante años, el R-12 fue el principal refrigerante utilizado en la producción de automóviles. Sin embargo, esto ya no es el caso. El R-12 ahora ha sido clasificado como un contaminante importante y desde entonces la EPA ha ordenado su eliminación.
Para cumplir con tales mandatos, muchos fabricantes comenzaron a abandonar el uso del R-12 a mediados de la década de 1990.
R134a
Esta transición dio lugar al uso generalizado del R134a como refrigerante elegido en la producción de automóviles. Esto se encuentra dentro de la industria que mantuvo el R134a durante más de dos décadas, y la gran mayoría de los vehículos que circulan hoy en día todavía utilizan este tipo de refrigerante.
R1234YF
No obstante, un tipo más nuevo de refrigerante, el R1234YF, se ha vuelto bastante popular en los últimos años y ha demostrado ser bastante prominente en la producción de últimos modelos.
¿Con qué frecuencia es necesario recargar el aire acondicionado de un automóvil?
El período de tiempo exacto en el que el sistema de aire acondicionado de un vehículo puede funcionar sin recargarse depende completamente de qué tan herméticamente esté sellado el sistema en cuestión.
Cuando son nuevos, todos los sellos que se encuentran dentro del sistema de aire acondicionado de un vehículo son en gran medida flexibles y no presentan degradación alguna. Por esta razón, muchos vehículos no necesitarán recargar el sistema de aire acondicionado durante sus primeros 4 a 5 años de servicio.
Sin embargo, con el tiempo, los sellos que se encuentran dentro del sistema de aire acondicionado comienzan a secarse, debilitarse y degradarse, permitiendo así un cierto grado de fuga. Cuanto más grave sea esta fuga, con mayor frecuencia será necesario cargar el sistema de aire acondicionado del vehículo.
De hecho, no es raro que los vehículos más antiguos requieran recargar el sistema de aire acondicionado cada 1 o 2 años.
¿Cuánto freón cabe en un automóvil?
Las capacidades de refrigerante del aire acondicionado varían de un vehículo a otro y dependen directamente del volumen del sistema en sí.
En consecuencia, los sistemas más grandes, como los que se encuentran en camionetas y SUV de tamaño completo, contienen aproximadamente el doble de refrigerante que los turismos compactos. Esta capacidad numérica tiende a ser aún mayor para el aire acondicionado del compartimento trasero de un vehículo.
La gran mayoría de los automóviles de pasajeros actuales cuentan con capacidades de refrigerante del sistema de A/C de aproximadamente 2 libras. Por el contrario, las camionetas y SUV más grandes a menudo cuentan con capacidades de refrigerante del sistema cercanas a las 4 libras.
¿Puedes recargar el aire acondicionado por tu cuenta?
Suponiendo que el sistema de A/C de su vehículo no tenga fugas hasta el punto de verse comprometido por la introducción de aire atmosférico, entonces uno puede completar la carga de refrigerante de su sistema de A/C por su cuenta.
De hecho, la mayoría de las tiendas de autopartes , como Autozone, venden botes de refrigerante y medidores rudimentarios para este propósito exacto.
Sin embargo, también vale la pena mencionar que algunas tiendas de este tipo no venden refrigerante al público en general y requieren la presentación de documentación especial para poder completar dicha compra.
Además, es importante comprender que probablemente sea imposible identificar las presiones exactas del sistema o problemas adicionales del A/C al cargar el sistema de A/C de esta manera. Por este motivo, ante la duda, siempre se debe consultar asistencia profesional.
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¿Cuánto cuesta una recarga de aire acondicionado?
El costo exacto asociado con la recarga del sistema de aire acondicionado de un vehículo puede variar según varios factores, incluida la marca del vehículo que se va a reparar, el tipo de refrigerante que se va a utilizar y el tipo de taller en el que se realiza el servicio. se realizará el servicio.
Sin embargo, salvo determinadas aplicaciones especializadas, existe un determinado rango de precios atribuido a servicios de este tipo que los consumidores pueden utilizar como referencia.
En la mayoría de los casos, uno puede esperar pagar entre $150 y $300 para recargar el sistema de aire acondicionado de su vehículo a su capacidad, con el refrigerante del tipo adecuado. El extremo inferior de este espectro de precios se aplica en gran medida a los servicios realizados en grandes centros de servicio tipo cadena, que utilizan refrigerante R-134a estándar, mientras que uno puede esperar incurrir en costos más altos al llevar su vehículo al concesionario.