Cambiar su propio aceite suele tardar sólo 30 minutos. Pero un tapón de drenaje redondeado y desmontado puede detener sus esfuerzos. Al no poder quitar el tapón para drenar el aceite viejo, te quedas atascado hasta que encuentres una solución.
Aprenda cómo quitar las bujías peladas rebeldes antes de que provoquen goteos de aceite y posibles daños al motor. No permita que un pequeño tapón roscado descarrile su cambio de aceite de rutina.
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Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite pelado (o redondeado)
Como se mencionó anteriormente, el término “tapón de drenaje quitado” se usa a menudo para describir dos condiciones diferentes. El procedimiento para solucionar cada una de estas dos cuestiones también difiere. Sin embargo, con paciencia y mano firme, uno puede controlar cualquiera de los dos escenarios.
Tapón de drenaje con roscas peladas
Un tapón de drenaje con roscas peladas a menudo se puede quitar simplemente girándolo en sentido antihorario, con una llave inglesa o una llave de tubo . Sin embargo, puede ser necesario ejercer una ligera fuerza hacia afuera sobre el tapón para que se enganchen las roscas restantes.
Por lo general, esto se puede lograr con el uso de un destornillador de punta plana, encajado entre la superficie externa del cárter de aceite y la parte inferior de la cabeza del tapón de drenaje.
Si la cabeza del tapón de drenaje pelado está al ras contra el cuerpo del cárter de aceite de su motor, se pueden usar unos alicates de bloqueo de canal para girar el tapón en sentido antihorario, mientras se tira hacia afuera. En la mayoría de los casos, este método resultará suficiente para la eliminación, incluso en circunstancias menos que ideales.
Tapón de drenaje con cabeza redondeada
La extracción de un tapón de drenaje con cabeza redondeada requiere una estrategia completamente diferente. Quitar un tapón de drenaje en este estado generalmente requiere el uso de un casquillo especial llamado extractor de pernos, que presenta ranuras internas en espiral. Irwin Tools fabrica uno de los mejores juegos y no cuesta una fortuna.
Un enchufe de esta naturaleza se puede presionar ligeramente sobre la cabeza de dicho tapón de drenaje, con el uso de un martillo. Al hacerlo, las ranuras internas del casquillo muerden la cabeza de un perno redondeado , simplificando así el proceso de extracción.
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Cómo reparar un orificio de drenaje del cárter de aceite pelado
En ciertos casos, el orificio de drenaje del cárter de aceite puede dañarse, lo que hace imposible apretar el tapón de drenaje del motor como se desea. Esto puede ser bastante preocupante y hacer que muchos automovilistas se preocupen por lo que parece una cuestión irreconciliable.
Afortunadamente, estos problemas a menudo se pueden solucionar con el uso de un kit de reparación de tapones de drenaje de aceite de calidad, como los fabricados por Lisle o Supercrazy Tools .
Los kits de reparación del tapón de drenaje de aceite se centran en eliminar cualquier rosca dañada restante dentro del orificio de drenaje del cárter de aceite, antes de volver a enroscar este orificio de drenaje para aceptar un tapón ligeramente sobredimensionado.
Cuando se realiza correctamente, este procedimiento permite instalar un nuevo tapón de drenaje de la misma manera que el tapón OE del vehículo. Esto elimina la necesidad de comprar e instalar un cárter de aceite de repuesto, ahorrando así una cantidad sustancial de tiempo y dinero.
Cómo utilizar un kit de reparación de tapón de drenaje de aceite
Los pasos generales para usar un kit de reparación de tapón de drenaje de aceite son los siguientes.
#1 – Eliminar hilos dañados
Muchos kits de reparación de tapones de drenaje de aceite cuentan con una broca escariadora que elimina los restos de roscas preexistentes. Esto proporciona una superficie renovada, que se puede aprovechar para aceptar un nuevo tapón de drenaje.
#2 – Toque nuevos hilos
Luego se enroscará con cuidado un grifo de tamaño especial en el orificio de drenaje del cárter de aceite. Al hacerlo, se cortan nuevas roscas, a las que se agarrará un tapón de drenaje de gran tamaño. En la mayoría de los casos, un grifo de esta naturaleza se girará varias vueltas en el sentido de las agujas del reloj, antes de girar 1 o 2 vueltas en la dirección opuesta.
Este proceso se repetirá hasta que el grifo haya pasado por toda la profundidad del orificio de drenaje del cárter de aceite.
#3 – Inspeccionar hilos
Después de introducir un nuevo conjunto de hilos en el orificio de drenaje del cárter de aceite, uno debe detenerse para inspeccionar cuidadosamente su práctico trabajo. Asegúrese de que todos los hilos estén cortados de manera uniforme y sin exceso de virutas de metal.
#4 – Lavar el cárter de aceite
Después de volver a tapar el orificio de drenaje del cárter de aceite, siempre es una buena idea hacer pasar ½ litro de aceite por el motor de su vehículo antes de instalar un nuevo tapón de drenaje. Esto eliminará la gran mayoría de virutas de metal que de otro modo circularían por el aceite de su motor.
#5 – Instale un tapón de drenaje de gran tamaño
Ahora enroscará un nuevo tapón de drenaje en el orificio de drenaje recién roscado del cárter de aceite. Se debe tener cuidado al apretar este tapón por primera vez para identificar cualquier anomalía.
El tapón de drenaje debe apretarse según el valor especificado en las instrucciones del kit de reparación. Después de apretar el tapón de drenaje, verifique que su arandela selladora esté asentada uniformemente alrededor del perímetro exterior del orificio de drenaje.
#6 – Rellene el aceite y compruebe si hay fugas
Verifique la integridad de su reparación comprobando si hay fugas después de llenar el cárter de su motor hasta su capacidad con aceite nuevo . Si no hay fugas evidentes, arranque el motor y vuelva a verificar si hay fugas.
Esta inspección debe repetirse una vez más, después de conducir su vehículo por una distancia corta. Si el cárter de aceite y el tapón de drenaje todavía parecen secos después de concluir una breve prueba de manejo, habrá pocas razones para anticipar más problemas de cualquier tipo.
¿Cómo se quita un tapón de drenaje de aceite?
El término tapón de drenaje de aceite (o tapón del cárter de aceite) “desmontado” se utiliza normalmente para describir una de dos condiciones. Estos problemas se diferencian entre sí en el contexto, así como en los posibles medios de reparación.
La primera de estas condiciones implica daños en las roscas del orificio de drenaje del cárter de aceite. Este daño impide que se apriete correctamente el tapón de drenaje (o el perno del cárter de aceite).
Esta condición a menudo resulta en fugas continuas de aceite y debe repararse en la primera oportunidad disponible. No corregir estos problemas puede provocar daños en el motor debido a una pérdida excesiva de aceite.
El desmontaje de un tapón de drenaje o de las roscas del cárter de aceite generalmente se produce como resultado de un ajuste excesivo previo. Todos los tapones de drenaje tienen un torque específico, al cual se deben apretar durante la reinstalación. Si se ignora este valor de torsión y se aprieta demasiado, se pueden dañar las roscas del tapón de drenaje o del cárter de aceite.
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La segunda condición, a menudo descrita como “tapón de drenaje pelado”, en realidad se refiere al redondeo de la cabeza hexagonal de un tapón de drenaje. Esto evita que se aplique correctamente una llave o un casquillo al tapón de drenaje durante su extracción.
Como resultado, no se puede drenar el aceite viejo del cárter del motor. En última instancia, este problema debe corregirse antes de poder completar un cambio de aceite.
La causa más común de un tapón de drenaje redondeado es el uso de una llave o casquillo de tamaño inadecuado durante la extracción/instalación previa. Esto ocurre a menudo cuando se utiliza un casquillo estándar en una aplicación métrica o viceversa.
Una vez que la cabeza del tapón de drenaje comienza a redondearse, es inminente que se redondee aún más en el transcurso de sucesivos cambios de aceite.
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Prevención de roscas peladas del tapón de drenaje
Aunque es imposible evitar la posibilidad de sufrir daños en el tapón de drenaje causados por el propietario anterior de un vehículo, se pueden tomar varias precauciones para evitar causar dichos daños usted mismo. Siguiendo estos puntos de procedimiento clave, prácticamente se elimina la posibilidad de rayar un tapón de drenaje.
La primera de estas precauciones implica el uso de una llave o casquillo del tamaño adecuado durante cada cambio de aceite. Hacerlo reduce significativamente la posibilidad de redondear la cabeza hexagonal de un tapón de drenaje. La información sobre el tamaño del tapón de drenaje para un vehículo en particular a menudo se puede encontrar a través de Internet o consultando un manual de servicio específico del fabricante .
También se deben cumplir las especificaciones de torque adecuadas al apretar el tapón de drenaje de su vehículo. Hacerlo reduce en gran medida la posibilidad de dañar las roscas del tapón de drenaje o del cárter de aceite del motor.
Se puede utilizar una llave dinamométrica para evitar un exceso de torsión y, al mismo tiempo, garantizar que el tapón de drenaje en cuestión no quede suelto en ningún grado.