Cómo cambiar las pastillas de freno (paso a paso)

Interpretada libremente, la segunda ley de la termodinámica nos dice que todo se está desgastando inexorablemente. Y eso es cierto para las pastillas de freno de su automóvil.

Aunque posiblemente en buenas condiciones hoy, en unas pocas semanas o meses exigirán un reemplazo. Y si eres un chico o una chica de bricolaje moderadamente hábil, puedes hacer este trabajo tú mismo.

Esperar demasiado tiempo para un trabajo de freno puede resultar en daños severos a los rotores de freno, lo que puede aumentar significativamente el gasto total de este trabajo.

El procedimiento a continuación será para sistemas de frenos que emplean frenos de disco con pinzas de freno flotantes. Esta disposición es más común para automóviles de pasajeros, SUV y camionetas ligeras. La alternativa a las pinzas flotantes es el diseño de pinza fija que generalmente se encuentra en los automóviles de carreras y de alto rendimiento.

Una pinza flotante tendrá solo uno o dos pistones en un lado del disco, mientras que una pinza fija puede tener de uno a tres pistones simétricamente opuestos en cada lado del rotor (disco). La pinza flotante está unida a un soporte fijo mediante pasadores lubricados y puede moverse libremente en una dirección perpendicular al rotor del freno.

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Beneficios de cambiar sus propias pastillas de freno

Ahora, ¿por qué hacer el trabajo usted mismo? Principalmente por esta razón: puede ahorrar algo de dinero (especialmente si ya posee algunas herramientas), pero no mucho. Un trabajo de freno promedio (ya sea para los frenos delanteros o traseros) tendrá un cargo por mano de obra de aproximadamente $ 150 a $ 300. Eso es lo que podría ahorrar, pero seguirá pagando por las piezas.

Un segundo beneficio menos tangible pero importante será la experiencia de aprendizaje . Eso y una nueva comprensión sobre cómo funcionan sus frenos. Saber esto podría ahorrarle algunos dólares en reparaciones en el futuro al brindarle esa conciencia de cómo se ven los frenos casi gastados.

¿Qué tan difícil es reemplazar las pastillas de freno?

Este es un trabajo moderadamente difícil, pero la mayoría de las personas pueden hacerlo si poseen un manual de taller y siguen el proceso a continuación. Si alguna vez ha cambiado su propio aceite, es probable que no tenga demasiadas dificultades para cambiar las pastillas de freno en un vehículo equipado con frenos de disco (rotor) (en lugar de frenos de tambor).

Puedo ser un trabajo sucio por lo que se aconseja el uso de guantes de mecánico. En algunos casos, una mascarilla que filtra el polvo puede resultar beneficiosa. Además, necesitará un manual de taller, un conjunto de herramientas razonablemente bueno y varios consumibles. Consulte las secciones Herramientas necesarias y Materiales necesarios a continuación.

Se requerirá algo de fuerza en la mano y el brazo para aflojar y apretar los sujetadores y para quitar y reinstalar las ruedas.

¿Cuánto tiempo se tarda en cambiar las pastillas de freno?

A menos que haga esto para ganarse la vida, necesitará aproximadamente un sábado por la mañana (digamos, de 3 a 4 horas) para reemplazar las pastillas de freno delanteras o traseras. Una vez que haya realizado el procedimiento una vez, debería llevarle menos tiempo reemplazarlos en el futuro.

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¿Necesito cambiar las cuatro almohadillas?

Durante la vida útil de su automóvil, las almohadillas delanteras generalmente deberán reemplazarse primero. Hacen la mayor parte del trabajo deteniendo el automóvil y se desgastan más rápido que las traseras.

Dicho esto, debe verificar periódicamente el grosor de la pastilla y los signos de desgaste desigual en las ubicaciones de las cuatro ruedas.

Tenga en cuenta que el reemplazo de la almohadilla debe realizarse en juegos de ejes. Es por eso que cuando compra almohadillas obtendrá un juego de eje delantero, un juego de eje trasero o ambos juegos, dependiendo de sus necesidades específicas.

Dónde comprar pastillas de freno

Puede recoger un juego de pastillas de freno en su tienda de autopartes o concesionario de automóviles local o comprarlas en línea . El beneficio de comprar localmente es que los obtendrá más rápido y el vendedor se asegurará de que obtenga los que le queden bien. Cómprelos en línea si desea una determinada marca y la conveniencia de que se los entreguen en su puerta.

Para obtener más información sobre el tipo de pastilla de freno que más le conviene, un pequeño estudio aquí resultará beneficioso. Si bien las almohadillas OEM (fabricante de equipos originales) funcionarán bien para su automóvil, pueden ser costosas. Este artículo analiza cinco de los mejores fabricantes de pastillas de freno que existen.

¿Qué pasa con los rotores de freno?

En algunos casos, al reemplazar las pastillas, los rotores de freno viejos se pueden reutilizar. Pero la verdad es que la mayoría de los talleres de reparación de automóviles recomendarán reparar los rotores (también conocido como: torneados o mecanizados) en un torno de frenos o reemplazarlos por piezas nuevas. Este es el por qué:

Al igual que las pastillas, los rotores se desgastarán con el tiempo. Pueden deformarse y tener variaciones de grosor que afectarán el rendimiento de frenado. Los rotores repavimentados tendrán superficies niveladas (planas y paralelas) que proporcionarán un buen rendimiento de los frenos y una buena vida útil de las pastillas. Los discos nuevos, por supuesto, serán nuevos.

La única desventaja de los rotores repavimentados es que saldrán del torno de freno más delgados que cuando son nuevos. Los rotores más delgados no son tan fuertes ni tan resistentes al calor como lo serían las piezas nuevas.

Teniendo esto en cuenta, estas son sus opciones:

1. Compra un nuevo juego de rotores. Esta es la apuesta más segura para una mayor duración de la pastilla y el mejor rendimiento de los frenos (consulte la nota a continuación). O…
2. Retire los rotores y haga que vuelvan a allanar. La mayoría de los especialistas en tiendas de repuestos para automóviles pueden volver a mecanizar los rotores por una tarifa nominal. Pídales que le confirmen que se puede eliminar suficiente material sin bajar del límite de espesor mínimo. Les tomará alrededor de un día para este trabajo. Y esto le proporcionará el equivalente básico de nuevos rotores a aproximadamente una quinta parte del costo.
3. Ignore los rotores. Por lo general, esto no se recomienda, pero si está reemplazando las pastillas simplemente debido al desgaste y el resto de su sistema de frenos funciona como debería y no hay daños visibles en el rotor (grietas, ranuras, puntos de calor), probablemente pueda arreglárselas. sin volver a allanar los rotores (esta vez).

Reemplazo de la pastilla de freno (paso a paso)

Antes de entrar en esto, permítame mencionarle que su seguridad personal mientras trabaja en su automóvil o cualquier otra cosa que pueda hacer en la vida es importante. Tomar riesgos innecesarios puede aumentar su adrenalina, pero especialmente no debe estar en su garaje mientras realiza las reparaciones del automóvil.

Para obtener una visión completa de los procedimientos de reparación seguros, consulte este artículo . 

# 1 – Antes de comenzar

Obtenga las piezas necesarias. Sí, es posible que tenga que llevar los rotores a la tienda de repuestos para su mecanizado, pero no si va a comprar nuevos. Así que obtenga las piezas y los materiales necesarios necesarios.

Por encima de todo, actualice su tienda con las herramientas esenciales enumeradas anteriormente. Mi regla para las herramientas es la siguiente: si algunas son buenas, más es mejor. Mantenga este concepto en equilibrio con la armonía marital.

Para proteger sus manos y / o mantenerlas limpias, es posible que desee usar guantes de mecánico. Antes de cualquier proceso que levante polvo en el aire, siempre debe ponerse una máscara protectora contra el polvo.

Ahora vayamos a eso …

# 2 – Levantar el vehículo y quitar las ruedas

Antes de levantar su automóvil con un gato, coloque calzos detrás de los neumáticos del eje opuesto. Piense en qué dirección rodaría el automóvil si levantara la parte delantera o trasera. Esto es especialmente importante cuando se trabaja con los frenos traseros, ya que no hay freno de estacionamiento en las ruedas delanteras.

Afloje las tuercas de las ruedas con una llave de tuercas o una barra rompedora (NO una llave dinamométrica). Si espera hasta que el automóvil se levante del suelo, las ruedas querrán girar cuando intente aflojar estas tuercas.

Si está reemplazando las pastillas de freno delanteras, active firmemente el freno de estacionamiento del automóvil. No aplique el freno de mano cuando reemplace las pastillas traseras; el freno puesto evitará el desmontaje de las pinzas.

Mientras observa prácticas seguras de elevación, use su gato hidráulico de piso para levantar la parte delantera o trasera de su automóvil a una altura de trabajo cómoda. El manual de su taller le mostrará los puntos de gato óptimos para elevar el automóvil.

Ahora coloque dos soportes de gato en ubicaciones simétricas derecha e izquierda y baje ligeramente el gato de piso para que la mayor parte del peso del automóvil sea soportado por los soportes.

Las ubicaciones adecuadas del soporte del gato pueden ser los rieles del marco horizontal o la estructura del marco que soporta los brazos de control inferiores de la suspensión delantera. Aunque el peso del automóvil esté sobre los soportes del gato, deje el gato de piso en su lugar sosteniendo parte del peso. Esto proporciona una ruta de carga de respaldo en caso de que falle un soporte de gato.

Quite las ruedas que están levantadas del suelo. Aflojó las orejetas antes de levantar el automóvil con un gato, por lo que la extracción debería ser fácil. Utilice una bandeja magnética, una lata de café u otro recipiente adecuado para las tuercas y para todas las tuercas, pernos y otros accesorios que se retiraron durante este trabajo.

# 3 – Retire los pernos de la pinza y el conjunto de la pinza

Comience en cualquier lado del automóvil. Para mejorar el acceso a los sujetadores, el eje delantero y el conjunto del rotor se pueden girar hacia la derecha o hacia la izquierda girando el volante. Si su automóvil tiene un bloqueo del volante, deberá soltarlo para permitir este reposicionamiento de los rotores.

Examine la pinza de freno. Considere ahora cómo acceder a las almohadillas para quitarlas. Notarás que las almohadillas solo se pueden quitar en una dirección hacia el centro del rotor.

Habrá uno de los dos posibles arreglos de retención de almohadillas de la siguiente manera:

Tipo de pinza 1: Pastillas retenidas por el conjunto del pistón

En este caso, se verá que el conjunto del pistón se desliza sobre dos pasadores. Para separar el conjunto del pistón, retire cada uno de los dos pasadores deslizantes. Se requerirá un zócalo de punta hexagonal. Extraiga el conjunto del pistón y las pastillas del rotor.

Use un trozo de alambre para colgar ropa para colgar el conjunto del pistón de alguna característica resistente de arriba, como una espiral del resorte (si está presente). No permita que el pistón cuelgue de la manguera hidráulica, ya que esto podría dañar la manguera.

Tipo de pinza 1: almohadillas retenidas por un soporte separado

El pistón todavía se desliza sobre dos pasadores, pero estos pasadores no necesitan ser removidos. El soporte extraíble se puede manejar de esta manera: Afloje el perno del soporte inferior. Retire el perno superior y gire el conjunto del soporte y las almohadillas hacia afuera del disco.

En los dos casos anteriores, las almohadillas sujetarán ligeramente el rotor y es posible que no puedan deslizarse libremente. En esta situación, inserte la hoja de un destornillador entre la superficie de cualquiera de las almohadillas y el rotor. Ahora, haga palanca en la almohadilla ligeramente alejándola del rotor. Esto aflojará el agarre de ambas almohadillas y deberían poder deslizarse libremente fuera del rotor.

# 4 – Quite las pastillas de freno viejas

Las pastillas se asientan en una ranura en el conjunto circundante (ya sea pistón o soporte). Ahora se pueden quitar deslizándolos hacia el espacio abierto que dejó el rotor.

Puede haber tiras guía de metal delgadas alrededor de los extremos de la almohadilla. Observe cómo están instalados y elimínelos. Si sus nuevas almohadillas no incluyen estas tiras de metal, es posible que deba reutilizar las piezas viejas.

# 5 – Examine el rotor de freno (reemplace, repavimente o déjelo como está)

Examine el rotor y determine si lo reemplazará, lo reparará o simplemente lo dejará por ahora. Revise la sección ¿Qué pasa con los rotores de freno? sección anterior.

Si está reemplazando o reparando su rotor, tendrá que quitarlo. Así es cómo:

1. Primero, alrededor de la sección central elevada, busque un tornillo de retención a través del rotor o un anillo de retención en uno de los pernos de la rueda. Si está presente, se debe eliminar cualquiera de estos. Ahora, moviendo el rotor con la mano, debería arrancar de inmediato. Pero puede ser terco. Si es así, los pasos 2 o 3 a continuación pueden ayudar.
2. El rotor puede tener uno o posiblemente dos orificios roscados uno frente al otro en la sección central. Si es así, se puede atornillar un perno de tamaño apropiado en uno o ambos de estos orificios. Con una llave, apriete los tornillos. Esta fuerza debería ser suficiente para aflojar el rotor y poder sacarlo.
3. Si no hay agujeros roscados, el rotor se puede aflojar usando esta técnica: Coloque un bloque corto de 2 x 4 contra un borde del rotor y con un martillo, golpee el bloque suavemente varias veces. Esto debería aflojar el rotor para que se desprenda.

# 6 – Pistones de retracción (empujar hacia adentro)

Para prepararse para el proceso de reensamblaje, los pistones de la pinza deben presionarse en la carcasa del pistón (empuje del pistón hacia atrás). Cuando se hace correctamente, la superficie expuesta del pistón quedará al ras (o casi al ras) con la superficie de la carcasa circundante. Este paso empujará el líquido de regreso al cilindro maestro del freno que se encuentra en el compartimiento del motor.

Primero, busque el cilindro maestro del freno y limpie con cuidado cualquier suciedad o grasa alrededor de la cubierta. Un cepillo de dientes puede ser útil para esta tarea. Ahora retire la tapa del depósito.

Sifone aproximadamente el 90% del líquido del depósito a un recipiente adecuado utilizando una sección de tubería indicada en la lista de materiales anterior o una jeringa para pavo. Reemplace la tapa.

Nota: El líquido de frenos residual debe eliminarse correctamente. Es posible que su tienda de repuestos para automóviles o taller de reparaciones favorito pueda deshacerse de él por usted.

Ahora, use una pieza plana de madera (5 «de largo x 2» de ancho por 3/8 «de grosor) o incluso la pastilla de freno vieja y una abrazadera en C para presionar el pistón (s) de esta manera:

1. Sostenga la madera contra los pistones.
2. Coloque la abrazadera en C de modo que la parte atornillada se apoye contra el centro de la madera y la parte fija se apoye contra la parte posterior de la carcasa del pistón.
3. Apriete la abrazadera aplicando una fuerza moderada hasta que el (los) pistón (es) se muevan completamente dentro de la carcasa del pistón.

Verifique el cilindro maestro. Ahora debería estar medio lleno.

# 7 – Limpiar todas las partes

El desmontaje está completo para la primera rueda. Ahora debe limpiar cuidadosamente todos los pernos y piezas reutilizables con el limpiador de frenos en aerosol y de la siguiente manera:

1. Si se han quitado los pasadores deslizantes que sujetan la pinza, deben limpiarse y enjuagarse con un limpiador de frenos. Las botas de goma de estos pasadores deben estar intactas. Si no es así, se requerirá un viaje a la tienda de repuestos para los reemplazos. Compre dos juegos porque es posible que necesite un segundo juego para el lado opuesto del automóvil.
2. Con hisopos, limpie los orificios a través de los cuales se instalaron los pasadores deslizantes. Los pasadores en sí y el interior de las botas de goma deben recubrirse ligeramente con lubricante para frenos de alta temperatura antes de volver a ensamblar.
3. Limpie todos los sujetadores y calces / espaciadores de metal que se reutilizarán.
4. Utilice un cepillo de alambre para limpiar las superficies de guía de las pastillas de freno en el conjunto del pistón o en el soporte de montaje de las pastillas. Mientras se cepilla, use una aspiradora de taller para recolectar el polvo generado en el aire.
5. Use un cepillo de dientes o un pincel para una limpieza final de estas áreas. Ahora limpie las áreas limpias cepilladas con una toalla de papel humedecida con limpiador de frenos.
6. Antes del reensamblaje, las ranuras de la guía de la pastilla de freno en el conjunto del pistón o el soporte de montaje deben recibir una capa muy ligera de lubricante para frenos de alta temperatura.
7. Limpie las caras de empuje de los pistones de la pinza con una toalla de papel humedecida con limpiador de frenos.
8. Cepille con un cepillo de alambre la superficie del cubo de la rueda donde hace contacto con el rotor del freno. Limpie cualquier residuo suelto con una toalla de papel humedecida con limpiador de frenos.
9. Si ha comprado rotores nuevos, tendrán una ligera impermeabilización aceitosa. Límpielo completamente con disolvente para frenos. De manera similar, los rotores repavimentados deberán limpiarse con disolvente para frenos.
10. Con el lubricante anti-adherente, cepille una capa delgada en el área alrededor del orificio central, ya sea en el rotor nuevo o mecanizado, donde ese orificio va contra el centro del cubo. Esto ayudará a minimizar la corrosión local y facilitará la extracción futura del rotor.

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# 8 – Instale el rotor (si se reemplaza o se repavimenta)

Instale el rotor en el cubo de la rueda. Vuelva a instalar el (los) tornillo (s) de retención o el anillo elástico si se proporcionó originalmente para mantener el rotor en su lugar.

# 9 – Instale nuevas pastillas de freno

Ahora está listo para colocar sus nuevas pastillas de freno y volver a montar esta primera pinza de freno.

Desembale las pastillas de freno nuevas. Clasifique las distintas cuñas y espaciadores de metal, si se proporcionan. Seleccione las almohadillas internas y externas para el costado del automóvil en el que está trabajando actualmente.

Las almohadillas pueden estar marcadas con una flecha para la dirección de rotación o marcadas para una ubicación como «RH – interior» y «RH – exterior». Observe las marcas e instale las almohadillas como se indica.

Es posible que las almohadillas no tengan ninguna marca de ubicación o dirección de rotación. Si este es el caso, cualquier almohadilla se ajustará a cualquier ubicación.

Las almohadillas nuevas no requieren ninguna limpieza o desengrasado especial. Sin embargo, primero querrá aplicar una capa ligera de lubricante para frenos o grasa en la parte posterior de las pastillas donde el pistón hace contacto.

Agregar lubricante para frenos ayuda a prevenir ese molesto chirrido o chirrido cuando presiona el pedal del freno mientras conduce. NUNCA aplique grasa para frenos en la parte delantera de las pastillas donde entran en contacto con el rotor.

Instale las pastillas en la carcasa del pistón o en el soporte de montaje. Instale cualquiera de los separadores y espaciadores de metal proporcionados. Si ninguna vino con las pastillas de freno, reinstale las que quitó antes.

Debería poder ver cómo van las cosas juntas mediante los diagramas en el manual de su taller o examinando el freno aún por desmontar en el lado opuesto del automóvil.

# 10 – Vuelva a montar la pinza de freno

Instale la carcasa del pistón o el soporte de montaje en el soporte del eje utilizando los sujetadores originales. Con la llave dinamométrica, apriete los pernos al valor de torsión especificado como se muestra en el manual de taller.

Nota: Es fundamental apretar correctamente los pernos. Si estos pernos se aflojaran, el rendimiento de frenado en esta rueda podría degradarse, lo que dificultaría una parada segura.

No instale la rueda todavía. Deje eso para el final del trabajo para que tenga un freno ensamblado para observar según sea necesario al juntar el lado opuesto.

# 11 – Repita el reemplazo de la almohadilla para el otro lado del automóvil

Repita los pasos del n. ° 6 al n. ° 10 en el lado opuesto del automóvil.

# 12 – Reinstale las ruedas

Vuelva a instalar las ruedas. Apriete las tuercas con la mano tanto como sea posible y luego un poco más con la llave de tuercas con el automóvil todavía en los soportes del gato.

Usando su gato de piso, levante el automóvil levemente para que pueda quitar ambos soportes del gato. Baje suavemente el automóvil al suelo.

Con la llave dinamométrica, apriete las tuercas de las ruedas al valor de par especificado en el manual del taller o en el manual del propietario.

Nota: Es fundamental apretar correctamente las tuercas de seguridad. Si estas tuercas se aflojaran, se producirían daños graves en los espárragos y la rueda. En el peor de los casos, una rueda podría salirse y provocar un accidente grave.

# 13 – Agregue líquido de frenos

Antes de conducir el coche se debe atender a unos últimos pasos con el cilindro maestro.

Como ya extrajo la mayor parte del líquido de frenos viejo en el paso 6, deberá reemplazarlo. Abra su contenedor de líquido de frenos nuevo y agregue líquido de frenos hasta la marca de lleno. Instale la cubierta.

# 14 – Bombea los frenos

Arranque el motor y déjelo en ralentí. Desde el interior del automóvil, presione firmemente el pedal del freno y suéltelo por completo. Repite esto ocho veces. Inicialmente, el pedal se moverá cerca del piso a medida que los pistones se extienden y las almohadillas aprietan completamente los rotores.

Luego, el pedal se endurecerá durante las siguientes presiones y estará completamente firme en la quinta a octava presión. Apague el motor.

Ver también: 6 causas de un pedal de freno suave

# 15 – Líquido de frenos con relleno

Retire la cubierta del cilindro maestro y rellénela con líquido nuevo, ya que al bombear los frenos por encima de las líneas de freno hidráulico se presuriza con líquido adicional. Instale la cubierta.

# 16 – Realice el procedimiento de colocación de las pastillas de freno

El último paso es realizar un asentamiento adecuado de las nuevas pastillas de freno. Esto asegura la conformidad de las pastillas con los rotores mientras se transfiere el material de las pastillas a las superficies del rotor, lo que ayuda a estabilizar la acción de frenado. Este procedimiento de cama puede prolongar significativamente la vida útil de las pastillas de freno .

Algunos fabricantes de pastillas de freno proporcionarán instrucciones de colocación en el empaque (o en la caja) con sus pastillas de freno. Si tiene estas instrucciones, sígalas. Si las nuevas almohadillas no tienen instrucciones específicas de colocación, siga este procedimiento:

1. Conduzca por una carretera recta y con poca gente.
2. Navega a una velocidad constante de 40 mph. Al frenar con una presión moderada del pedal, lleve el automóvil a aproximadamente 5 mph. Acelere suavemente a 40 mph y conduzca a esta velocidad durante aproximadamente un minuto para enfriar los frenos.
3. Repite este proceso diez veces. Después de la décima parada, acelere a la velocidad normal de la carretera y conduzca durante aproximadamente cinco millas para enfriar completamente los frenos.
4. Durante las próximas 400 a 500 millas, trate de evitar las paradas de pánico que pueden sobrecalentar los frenos. Conduzca y frene normalmente. Al final de este proceso, los frenos deben estar correctamente asentados.
5. Regrese a casa para que pueda guardar sus herramientas, limpiar su área de trabajo, terminar esa taza de café fría y darse una palmadita en la espalda por un trabajo bien hecho.

Reemplazo de pastillas en frenos traseros

La discusión anterior se centra en cambiar las pastillas de los frenos delanteros de su automóvil. Los pasos del 1 al 16 también se aplicarán al cambio de pastillas de los frenos de disco traseros. La única diferencia será para las pinzas de freno que incluyen un medio para que el freno de mano aplique los frenos de disco traseros para estacionar.

Estas pinzas pueden requerir un proceso diferente para empujar el pistón hacia atrás. Es posible que el procedimiento de retroceso del pistón del paso 6 anterior no funcione para este tipo de pinza. No todos los coches tienen este tipo de pinza trasera. Su manual de taller le dará una idea de la disposición específica de la pinza trasera y cómo se debe presionar el pistón trasero para dicha pinza.

Este proceso de retroceso implica girar el pistón mientras lo empuja hacia atrás. Una herramienta especial puede facilitar este método. Es la herramienta de pistón de freno de disco Lisle 28600 .

Esta herramienta en una extensión de impulsión corta de 3/8 ”le permitirá girar el pistón mientras lo presiona de nuevo en la pinza. Aún tendrá que seguir el procedimiento en el Paso # 6 anterior para drenar el líquido del depósito del cilindro maestro.