Los sistemas de motor que alguna vez fueron mecánicos ahora dependen del control electrónico del acelerador para lograr precisión. El ajuste de la entrada de aire de la placa del acelerador está dictado por señales de computadora en lugar de cables. Si bien los sistemas de aceleración electrónicos robustos fallan ocasionalmente, configuran códigos como P2138.
Este artículo analizará las posibles causas por las que se almacena un código P2138, su gravedad y los pasos que debe seguir para corregir y borrar correctamente este código.
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¿Qué significa el código P2138?
El código de diagnóstico de problema P2138 indica que el cuerpo del acelerador electrónico de un vehículo no responde como se esperaba a la entrada del ECM/PCM, según lo indicado a través de una señal del sensor de posición del pedal del acelerador. Sin embargo, para comprender la importancia de esta situación, primero hay que comprender el funcionamiento interno de la entrega del acelerador “ drive-by-wire ”.
En el pasado, la acción del conductor sobre el acelerador se transfería directamente al motor, a través de un cable del acelerador. Este cable iba desde el pedal del acelerador hasta el cuerpo del acelerador del motor. Al pisar el pedal del acelerador, la mariposa del acelerador se abría, permitiendo la introducción de aire en la entrada del motor.
Sin embargo, los vehículos actuales renuncian al uso de un cable de acelerador tradicional. La información sobre la entrada del acelerador ahora llega directamente al PCM/ECM de un vehículo a través de una conexión por cable.
Luego, el PCM/ECM utiliza esta entrada para determinar la señal adecuada para enviar al cuerpo del acelerador electrónico del motor. Este cuerpo del acelerador luego se abre/cierra en respuesta a tales señales, de manera muy similar a como lo dictaba un cable del acelerador.
La aparición del DTC P2138 significa que la placa del acelerador de un vehículo no está orientada como debería, en correlación con las demandas de aceleración realizadas por el conductor. Este código generalmente se almacena cuando se detecta una falta de correlación entre la posición del acelerador de un vehículo y el sensor de posición del acelerador durante más de dos segundos a la vez.
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Síntomas del código P2138
Hay una serie de síntomas que a menudo acompañan a un código de diagnóstico de problema P2138 activo. Si bien la prevalencia de dichos síntomas a menudo varía según el caso, varios de estos síntomas tienden a ser mucho más comunes que otros.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P2138.
- Comprobar la luz del motor
- Luz de control electrónico del acelerador
- Calado en varios rangos de RPM
- Falta de respuesta del acelerador.
- Vacilación bajo aceleración
- Pérdida repentina de potencia/respuesta del acelerador
- Ralentí irregular o irregular
Causas del código P2138
Existen varias causas potenciales del DTC P2138, algunas de las cuales tienden a ser más comunes que otras. La causa raíz exacta de tales problemas también puede variar según una serie de variables, incluida la marca y el modelo particular del vehículo en cuestión.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P2138.
- Sensor de posición del acelerador defectuoso
- Cuerpo del acelerador electrónico dañado
- Cableado/conector del cuerpo del acelerador comprometido
- Sensor del pedal del acelerador defectuoso
- Cableado/conector del sensor del pedal del acelerador dañado
- ECM/PCM defectuoso
¿Es grave el código P2138?
En casi todos los casos, el código de problema de diagnóstico P2138 debe considerarse de naturaleza grave. Esto se debe al hecho de que el DTC P2138 está asociado con la correlación de trabajo entre las señales del pedal del acelerador y la placa del acelerador de un vehículo.
En pocas palabras, esto significa que el cuerpo del acelerador del vehículo afectado está respondiendo a la entrada de una manera distinta a la esperada, lo que en última instancia puede conducir a un conjunto de circunstancias algo impredecibles.
Existen numerosos síntomas relacionados con la capacidad de conducción que comúnmente acompañan al DTC P2138. Cualquiera de estos síntomas tiene el potencial de dejar a un automovilista varado o, peor aún, hacer que un vehículo se detenga cuando viaja a velocidades de autopista. Esto crea una serie de circunstancias peligrosas que no deben tomarse a la ligera.
En cualquier caso, la causa raíz del DTC P2138 debe diagnosticarse y solucionarse en la primera oportunidad disponible. Hacerlo evita más dolores de cabeza y mitiga gran parte del riesgo asociado con conducir un vehículo en este estado.
Si no se siente cómodo diagnosticando un problema de este tipo por su cuenta, debe programar una cita en un centro de servicio confiable de su elección, en la primera fecha disponible.
Cómo arreglar un código P2138
Los siguientes pasos se pueden utilizar como plantilla general al intentar diagnosticar y remediar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P2138. Como siempre, siempre se debe consultar la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular.
#1 – Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar sus esfuerzos de diagnóstico, es importante verificar la presencia de códigos de diagnóstico de problemas adicionales. La causa raíz de cualquier código adicional que esté presente debe diagnosticarse y solucionarse por completo antes de continuar.
#2 – Verifique si hay TSB
En el pasado, varios fabricantes publicaron boletines de servicio técnico que detallan las soluciones para el DTC P2138. Esto es especialmente cierto en el caso de muchas camionetas/SUV Chevrolet, que experimentaron problemas graves de esta naturaleza en el pasado.
#3 – Inspeccionar visualmente el cuerpo del acelerador
Ahora inspeccionará visualmente el cuerpo del acelerador y el cableado de su vehículo, verificando cuidadosamente si hay signos de cables pelados o pellizcados o daños en las clavijas a ambos lados del conector del cuerpo del acelerador.
Intente identificar cualquier daño en la carcasa del cuerpo del acelerador que pueda estar presente.
#4 – Vuelva a aprender el cuerpo del acelerador y pruebe
Si no se localizó ningún defecto visual durante el paso 3, ahora procederá ejecutando el procedimiento de reaprendizaje del cuerpo del acelerador para su vehículo en particular.
Este procedimiento se puede encontrar accediendo a la literatura de servicio específica del fabricante para su automóvil, camioneta o SUV. Una vez completado, pruebe su vehículo para ver si regresa el DTC P2138.
#5 – Verifique el barrido de voltaje en el pedal del acelerador
Si regresa el DTC P2138, califique el pedal del acelerador del vehículo afectado usando un multímetro. Se debe realizar una retrosondeo al conector del acelerador del vehículo y se deben registrar lecturas de voltaje entre el circuito de señal del sensor y tierra.
Con la llave del vehículo en la posición «encendido», el voltaje de la señal debe fluctuar suavemente entre 0,5 y 5,0 voltios a medida que se presiona gradualmente el pedal del acelerador. Será necesario reemplazar este sensor si las lecturas de la señal fluctúan de manera errática.
#6 – Verifique la potencia en el motor del acelerador
Ahora volverá a probar el cable de alimentación del motor del acelerador de su motor. Este cable estará presente dentro del conector de cableado del cuerpo del acelerador.
Pídale a un asistente que pise ligeramente el pedal del acelerador, con el encendido en la posición «on». Una fluctuación en el voltaje indicaría un cuerpo del acelerador defectuoso, mientras que una falta de voltaje significaría una falla del ECM/PCM, o la existencia de una condición «abierta» dentro del circuito de señal correspondiente.