Los motores diésel son caballos de batalla… hasta que dejan de serlo. Inevitablemente surgen problemas mecánicos que arruinan nuestros planes. Identificar el problema comienza con la lectura de los códigos de diagnóstico de problemas de su vehículo.
P2002 señala una falla relativamente común en el sistema de emisiones y detectarla a tiempo minimiza los costos de reparación y el tiempo de inactividad para cualquier vehículo diésel, ya sea Ford, Dodge, Volkswagen, Kia u otra marca. Veamos qué desencadena un código P2002, sus síntomas y cómo solucionarlo.
¿Qué significa el código P2002?
El código de falla de diagnóstico P2002 indica que el filtro de partículas diésel (DPF) de su vehículo no está funcionando con la máxima eficiencia. Por lo general, esto resulta en un aumento de las emisiones del vehículo, así como en una disminución del rendimiento.
En los casos más graves, un motor podría realmente » reducir su potencia «, cayendo en una especie de modo de emergencia dedicado . Sin embargo, para comprender mejor este principio, primero hay que familiarizarse con el funcionamiento del DPF.
A partir de 2007, los vehículos domésticos propulsados por diésel estaban sujetos a normas de emisiones más estrictas. Esto llevó a la introducción de equipos nuevos e innovadores para el control del smog, mientras los fabricantes luchaban por lograr el cumplimiento.
Uno de esos equipos es el DPF. Este filtro atrapa una parte importante del hollín generado por la combustión del diésel, antes de convertirlo en un estado menos nocivo.
Dado que el DPF de un motor funciona con un grado natural de contrapresión, se utilizan sensores especiales para monitorear el flujo e identificar posibles obstrucciones. Estos sensores también se utilizan para evaluar la necesidad de regeneración, o la cocción natural o la descarbonización del DPF de un vehículo, que debe tener lugar para mantener la funcionalidad.
En el caso del DTC P2002, el PCM de un vehículo ha determinado que la retroalimentación de los sensores de contrapresión del escape ha resultado menos que ideal. Como tal, el ECM registra un código de falla activo, antes de monitorear más las lecturas de contrapresión, para detectar más signos de carga pesada de hollín.
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Síntomas del código P2002
El código de falla de diagnóstico P2002 suele ir acompañado de una amplia gama de síntomas adicionales, algunos de los cuales resultan más graves que otros. Reconocer estos síntomas puede resultar clave para acelerar el proceso de diagnóstico y reparación.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P2002.
- Iluminación de la luz de verificación del motor
- Economía de combustible reducida
- Aumento de humo negro en el escape
- Rendimiento lento del motor
- Dilución de combustible del aceite de motor.
- Reducción parcial o total
Causas del código P2002
El código de falla de diagnóstico P2002 puede deberse a varios factores subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser más frecuentes que otros. Comprender estas posibles causas puede resultar muy beneficioso durante el proceso de diagnóstico.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P2002.
- Fuga de aire aguas arriba del DPF
- Filtro de aire extremadamente sucio
- Uso de combustible con alto contenido de azufre.
- Operación constante y a baja velocidad.
- DPF obstruido o dañado
- Dispositivos inteligentes del sistema de emisiones de fallos.
- ECM comprometido
- Sensor de contrapresión defectuoso
¿Es grave el código P2002?
El código de falla de diagnóstico P2002 generalmente se considera de gravedad moderada. Esencialmente, la gravedad de esta falla aumenta cuanto más tiempo esté activo este código. Aunque en algunos casos la regeneración posterior eliminará este código sin intervención, no siempre es así. No rectificar esta condición puede causar una serie de problemas adicionales.
En los casos más graves, los períodos prolongados de ineficiencia del filtro de partículas harán que el motor de un camión reduzca su potencia o entre en una especie de modo inactivo. Esta condición limita severamente el rendimiento y la velocidad máxima de un vehículo, como medida de autoconservación. Al entrar en la reducción de potencia máxima, algunos camiones incluso se apagarán por completo.
En cualquier caso, la causa raíz del DTC P2002 debe diagnosticarse minuciosamente y repararse lo antes posible. Esto es especialmente cierto si este código en particular ha estado activo durante más de un par de días.
Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio confiable local en la primera oportunidad disponible.
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Cómo reparar el código P2002
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudarlo a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico P2002 de su vehículo. Como siempre, se recomienda consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular antes de intentar realizar dichas reparaciones.
#1 – Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de fallas de diagnóstico adicionales con el uso de una herramienta de escaneo de calidad. Diagnostique minuciosamente fallas adicionales que estén presentes antes de continuar.
#2 – Inspeccione cuidadosamente el cableado del sensor
Comenzará el proceso de diagnóstico verificando cuidadosamente si hay cables del sensor de contrapresión desgastados o dañados. Los daños de este tipo justifican una reparación inmediata antes de continuar.
#3 – Verifique si hay fugas en el sistema
Luego, inspeccione cuidadosamente el escape de su vehículo en busca de abrazaderas sueltas o dañadas. La ubicación de una abrazadera de escape suelta generalmente se indica por la aparición de un ligero rastro de hollín. Apriete o reemplace todas las abrazaderas afectadas antes de continuar.
#4 – Inspeccionar las lecturas de contrapresión
Con el uso de una herramienta de escaneo de alta calidad, compare todas las lecturas de contrapresión aplicables con los valores especificados por el fabricante de su vehículo. Si todas las lecturas están dentro de las especificaciones, inicie una regeneración forzada.
#5 – Limpiar y probar sensores de contrapresión
Todos los sensores de contrapresión afectados ahora deben retirarse, limpiarse y probarse su funcionalidad con el uso de un multímetro o una herramienta de escaneo adecuada. Los resultados de esta prueba deben compararse con los valores aceptables proporcionados por el fabricante del vehículo.
#6 – Inspeccionar el DPF
Si el DTC P2002 aún persiste, incluso después de reemplazar todos los sensores de contrapresión defectuosos, deberá retirar e inspeccionar el DPF de su vehículo. Una vez retirado, el DPF se puede llevar a uno de los muchos talleres especializados que realizan pruebas de flujo.
La obstrucción aparente de la cara se puede remediar mediante un procedimiento de limpieza especializado, mientras que la carga total de hollín probablemente requiera reemplazo.
#7 – Recalibrar el ECM (si es necesario)
Si ninguno de los pasos mencionados anteriormente ha dado resultados satisfactorios, se podría considerar analizar los parámetros del ECM de su vehículo. En ciertos casos, se debe actualizar el propio ECM.
Prevención de un código de error P2002
Hábitos de conducción
Sus hábitos de conducción juegan un papel importante para evitar que aparezca el código P2002. Mantenga un equilibrio entre la conducción en ciudad y carretera para ayudar a prevenir la acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF). Los viajes frecuentes a alta velocidad en autopista permiten que el motor alcance la temperatura óptima, lo que ayuda al DPF a quemar el hollín acumulado de manera efectiva.
Además, trate de limitar los viajes cortos y el ralentí excesivo, ya que ambos son perjudiciales para el estado del DPF. Finalmente, está bien acelerar a fondo (WOT) de vez en cuando; en realidad es bueno para tu motor. Eso no significa que tengas que infringir la ley, pero cuando las condiciones lo permitan, ¡apúntala!
Calidad del combustible diésel
La calidad del combustible diésel que utiliza en su vehículo puede afectar significativamente el rendimiento del sistema de emisiones y del DPF. El diésel de mala calidad puede contener un alto contenido de azufre, lo que puede contribuir al código P2002. Aquí hay algunos consejos:
- Utilice diésel con bajo o muy bajo contenido de azufre cuando esté disponible.
- Reposte combustible en gasolineras acreditadas que ofrecen gasolina de “primer nivel”
- Revise y cambie periódicamente el filtro de combustible según sea necesario