Una luz de verificación del motor a menudo hace que los conductores piensen en un «problema del motor». Pero los vehículos modernos registran códigos para múltiples sistemas, incluidas las transmisiones. Las fallas en la transmisión generan gran preocupación debido a las costosas reparaciones y el tiempo de inactividad. Uno de esos códigos es P0740.
Continúe leyendo para obtener más información sobre el código de diagnóstico de problema (DTC) P0740, sus causas específicas, su gravedad y cómo solucionarlo.
¿Qué significa el código P0740?
Los vehículos con transmisión automática dependen del uso de un convertidor de par para dirigir la potencia, según sea necesario, al eje motriz. Básicamente, el convertidor de par conecta el motor y la transmisión de un vehículo a través de una conexión de fluido.
El convertidor de par también alberga un embrague especializado, que se activa y desactiva mediante la actuación de un solenoide de embrague. Este solenoide está controlado por el TCM (módulo de control de transmisión ) de un vehículo, en respuesta a entradas de varios sensores.
El TCM racionaliza el embrague basándose en una serie de datos. A su vez, el acoplamiento de los solenoides del embrague de la transmisión está perfectamente sincronizado y ocurre principalmente antes del bloqueo completo.
En el caso del DTC P0740, el TCM del vehículo afectado ha detectado una falla dentro del circuito del solenoide del embrague del convertidor. Por lo tanto, el acoplamiento del embrague puede verse afectado negativamente. En la mayoría de los casos, el DTC P0740 solo se almacena después de que se han detectado múltiples fallas en el circuito del solenoide.
La causa exacta del DTC P0740 a menudo varía y puede diferir ligeramente entre las numerosas marcas y modelos de vehículos actuales. Aunque el código de diagnóstico de problemas P0740 es de naturaleza genérica, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores, no todos los fabricantes utilizan este código exactamente de la misma manera.
Sin embargo, en la mayoría de los casos, el DTC P0740 se utiliza para indicar un problema eléctrico dentro del circuito del solenoide del embrague de la transmisión.
Síntomas del código P0740
El código de diagnóstico de problema P0740 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales. Si bien no todos estos están presentes en todos los casos, son lo suficientemente comunes como para merecer mayor atención al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0740.
- Turnos duros o irregulares
- No cambiar de marcha dentro o fuera de marcha
- Calado del motor
- Sobrecalentamiento de la transmisión
- No moverse desde una posición estacionada
Causas del código P0740
El código de diagnóstico de problema P0740 puede deberse a varias condiciones subyacentes, que a menudo difieren entre sí en cuanto a gravedad general. Reconocer y comprender cada uno de estos problemas potenciales puede resultar valioso al intentar remediar el problema en cuestión.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0740.
- Líquido de transmisión insuficiente o excesivo
- Desglose del líquido de transmisión.
- Flujo de fluido restringido dentro de la transmisión
- Convertidor de par o embrague del convertidor defectuoso
- Solenoide del embrague del convertidor que funciona mal
- Daño dentro de la transmisión
- PCM/TCM defectuoso
¿Es grave el código P0740?
En general, el código de diagnóstico de problema P0740 se considera de naturaleza bastante grave y requiere atención inmediata. Esto se debe al hecho de que este código es indicativo de una condición que tiene el potencial de dejarlo varado en el borde de la carretera , sin otro recurso que pedir la ayuda de un camión de auxilio.
El DTC P0740 se relaciona directamente con problemas internos dentro del convertidor de par de un vehículo, o en la transmisión misma, que en última instancia pueden inhibir que la transmisión entre o salga de una marcha.
En pocas palabras, una condición de este tipo tiene demasiadas ramificaciones potenciales en la capacidad de conducción general de un vehículo como para justificar pasarla por alto.
En cualquier caso, la causa raíz del código de diagnóstico P0740 debe diagnosticarse y solucionarse en la primera oportunidad disponible.
Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones usted mismo, o simplemente no tiene suficiente tiempo, debe programar una cita con un centro de servicio confiable lo antes posible.
Cómo arreglar un código P0740
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y remediar la causa raíz del código de falla P0740 de su vehículo. Como siempre, consulte la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo antes de intentar realizar dichas reparaciones.
#1 – Verifique la presencia de DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es importante verificar la presencia de códigos de falla adicionales. Si se encuentra alguno de estos códigos, diagnostique minuciosamente cada uno de ellos antes de continuar con el paso 2.
#2 – Inspeccionar el fluido de la transmisión
Ahora comenzará el proceso de diagnóstico inspeccionando el líquido de transmisión del vehículo afectado. La transmisión debe llenarse hasta el nivel apropiado y todo el líquido debe tener una apariencia y consistencia estándar. El llenado insuficiente o excesivo de la transmisión de un vehículo puede provocar fácilmente fallas de esta naturaleza.
Ver también: Tabla de colores de fluidos de transmisión automática
#3 – Inspeccionar visualmente el arnés de cableado de la transmisión
A continuación, inspeccionará cuidadosamente el mazo de cables de la transmisión de su vehículo. Verifique si hay signos de daño o deshilachado. Además, se deben revisar todos los pasadores para detectar corrosión y se debe verificar la tensión adecuada entre el pasador y el receptáculo.
Corregir las deficiencias que se encuentren.
#4 – Verifique la continuidad en todo el circuito afectado
Ahora verificará la continuidad de todos los cables dentro del circuito afectado. Esto se logra mediante el uso de un multímetro configurado en la escala de ohmios. Usando un diagrama de cableado específico de fábrica, busque los pines apropiados que corresponden a cada extremo del circuito del solenoide del embrague, en sus puntos de conexión con la transmisión (arnés interno) y el TCM.
Verifique si hay signos de una condición de cortocircuito a tierra dentro de la parte externa del arnés, o resistencia excesiva o condiciones abiertas dentro del arnés interno/solenoide del embrague.
#5 – Reparar según sea necesario
Los cables abiertos o conectados a tierra ubicados en la parte externa de transmisión al TCM del mazo de cables afectado deben ubicarse y repararse según sea necesario.
Si las pruebas de continuidad han revelado que el problema radica en la propia transmisión, es posible que sea necesario retirar el cárter de aceite de la transmisión. Al retirar el cárter de aceite de la transmisión, se deben realizar pruebas adicionales del solenoide del embrague según lo especificado en la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular.