Los vehículos técnicamente avanzados de hoy monitorean constantemente las operaciones a través de sensores y módulos. Este sistema de diagnóstico a bordo puede descubrir problemas como un código de problema P0500 por mal funcionamiento del sensor de velocidad.
Aunque los sensores fallan, el código proporciona pistas vitales para acelerar la reparación. Obtenga más información sobre las causas del código P0500, su gravedad y qué debe hacer para solucionarlo correctamente.
- El DTC P0500 indica que la computadora a bordo de su vehículo ha detectado un problema con el sensor de velocidad.
- Este código no suele ser grave, pero puede causar algunos problemas.
- Es posible que notes problemas con el velocímetro, la transmisión o el sistema ABS.
- Las causas comunes de este código incluyen un sensor defectuoso, cableado dañado o una mala conexión.
¿Qué significa el código P0500?
El código de diagnóstico de falla P0500 se establece cuando el ECM/PCM de un vehículo detecta una pérdida de señal o la entrega errática de una señal desde el sensor de velocidad de un vehículo. En la mayoría de los casos, este sensor de velocidad está ubicado dentro del eje trasero de la transmisión de un vehículo.
Un sensor de velocidad del vehículo montado en la transmisión determina la velocidad aproximada del vehículo contando las revoluciones individuales del eje trasero de la transmisión de un vehículo. Esto se logra contando los pulsos producidos por los dientes de un anillo de tono diseñado especialmente, a medida que pasan ante el receptor de un sensor de velocidad.
Este anillo fónico está montado en el eje trasero de una transmisión y normalmente presenta un borde exterior «dentado». A medida que los dientes del anillo de tono de una transmisión circulan frente a un sensor de velocidad, se crean pulsos individuales, más comúnmente en forma de onda sinusoidal o cuadrada.
Cuanto mayor sea la velocidad de un vehículo, más rápida será la sucesión de estos impulsos. Por lo tanto, el ECM de un vehículo puede utilizar dichos datos como un indicador confiable de la velocidad del vehículo.
En el caso del DTC P0500, el ECM de un vehículo ha determinado que estos datos se presentan de manera errática o irracional. Alternativamente, el ECM de un vehículo podría determinar que el sensor de velocidad de la transmisión no devuelve ningún dato.
En ciertos casos, el DTC P0500 también se puede usar para indicar una falla relacionada con uno o más sensores de velocidad de las ruedas de un vehículo. Estos sensores están montados en cada una de las ubicaciones de los extremos de las ruedas de un vehículo y se utilizan para medir la velocidad real de una rueda en particular en relación con sus otras tres contrapartes.
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Síntomas del código P0500
Hay una serie de síntomas que a menudo acompañan a la presencia de un código de problema P0500. Si bien no todos estos síntomas están presentes en todos los casos, la mayoría son lo suficientemente prominentes como para ser valiosos durante el proceso de diagnóstico.
Los siguientes son varios de los problemas más comunes asociados con el DTC P0500.
- Luz de verificación del motor iluminada
- Velocímetro inoperable
- Patrón de cambios errático
- Pérdida de funcionalidad ABS
- Iluminación de la luz ABS
Causas del código P0500
El código de diagnóstico de problema P0500 puede deberse a una serie de problemas subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser más prominentes que otros. No obstante, es extremadamente importante considerar todas estas posibilidades al intentar diagnosticar el DTC P0500.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0500.
- Sensor de velocidad del vehículo que funciona mal
- Cable dañado dentro del circuito del sensor de velocidad del vehículo
- Problemas de conectividad relacionados con PCM
¿Es grave el código P0500?
El código de diagnóstico de problema P0500 generalmente se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que estos problemas a menudo resultan perjudiciales para determinadas funciones del vehículo, especialmente en aquellos vehículos equipados con transmisión automática.
Dado que los datos recopilados y transmitidos por el sensor de velocidad de un vehículo se utilizan para determinar puntos de cambio particulares, la eficiencia de cambio de una transmisión automática puede verse comprometida por un código de problema P0500 activo.
Además, la funcionalidad del sistema de frenos antibloqueo de un vehículo también puede verse comprometida.
Cómo reparar el código P0500
Se pueden seguir los siguientes pasos al intentar diagnosticar y solucionar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0500. Como siempre, consulte la documentación de servicio específica de fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular antes de intentar cualquier reparación.
#1 – Verificar códigos adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de problema adicionales. Cualquier código de este tipo que se encuentre debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccionar visualmente el sensor/cableado
Comenzará inspeccionando cuidadosamente el sensor de velocidad de su vehículo en busca de signos de impacto o daños. Además, también se debe revisar todo el cableado del circuito para detectar desgastes u otros signos de daño.
Finalmente, también se debe revisar el conector del arnés al sensor de velocidad del circuito para detectar irregularidades. Verifique para asegurarse de que todos los pasadores estén firmemente en su lugar y libres de corrosión.
#3 – Prueba en carretera con herramienta de escaneo
Si las pruebas mencionadas anteriormente no han revelado ningún punto evidente de preocupación, será necesaria una prueba en carretera. Un asistente debe operar el vehículo en cuestión a diversas velocidades, mientras usted revisa cuidadosamente la información del sensor a través de una herramienta de escaneo.
#4 – Verifique el voltaje con un multímetro
Si no se observó retroalimentación durante el paso 3, se debe verificar que el sensor de velocidad del vehículo esté recibiendo energía y tierra como se anticipó. Esto se puede hacer con el uso de un multímetro.
Si tanto la energía como la tierra están presentes, según lo especificado en la literatura de servicio de fábrica, se recomienda reemplazar el sensor. Si estas entradas no están presentes, entonces es probable que las fallas relacionadas con el cableado o el ECM/PCM se conviertan en una preocupación.