Desde la década de 1970, los fabricantes de automóviles trabajaron para reducir las emisiones mediante nueva tecnología según la legislación. Pero con el tiempo, incluso los dispositivos de emisiones resistentes se desgastan, iluminando las luces de control del motor y configurando códigos.
Uno de los más frecuentes es el código P0443, que indica problemas en el sistema de evaporación. Continúe leyendo para saber cómo este código de falla afecta la capacidad de conducción y cómo solucionarlo y solucionarlo.
¿Qué significa el código P0443?
El código de diagnóstico de falla P0443 indica que el PCM/ECM de un vehículo ha detectado una falla dentro del circuito de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas de un vehículo. Sin embargo, para comprender completamente el significado del DTC P0443, primero se debe comprender cómo funciona el sistema de emisiones evaporativas de un vehículo.
Los vehículos actuales cuentan con un sistema de emisiones evaporativas, cuyo objetivo es atrapar los vapores de gasolina, evitando así que escapen a la atmósfera. En pocas palabras, el sistema de emisiones evaporativas de un vehículo forma un circuito cerrado, en el que los vapores de gasolina quedan atrapados, en lugar de ser ventilados externamente.
En un sistema de emisiones evaporativas que funciona correctamente, estos vapores se introducen gradualmente en la admisión del motor, donde eventualmente se queman. Esta hazaña se logra midiendo estos vapores a través de una válvula de control de purga. Esta válvula se acciona mediante la entrega de tierra (-), a través del ECM/PCM del motor.
Como tal, el código de diagnóstico de problema P0443 indica que el ECM/PCM del vehículo afectado ha detectado una falla dentro del circuito operativo de la válvula de control de purga. Por lo tanto, esto indicaría que la válvula de control de purga del vehículo está funcionando de manera irregular o no puede funcionar en absoluto.
Ver también: Código P0440 , Código P0441 , Código P0445 , Código P0446
Síntomas del código P0443
Los síntomas exactos asociados con el DTC P0433 a menudo difieren según el caso y pueden variar de un modelo de vehículo a otro. Sin embargo, varios síntomas tienden a ser mucho más comunes que otros y afectan a un mayor porcentaje de vehículos afectados por un código P0442 activo.
Los siguientes son los síntomas más comunes asociados con el DTC P0442.
- Comprobar la luz del motor
- Acertijo ocioso
- Poca economía de combustible
- Presencia de exceso de presión en el tanque de combustible.
También vale la pena mencionar que varios vehículos no presentan síntomas adicionales en relación con el DTC P0443. En tales casos, el encendido repentino de una luz de verificación del motor puede servir como el único indicador de que realmente existe un problema.
Causas del código P0443
La aparición del código de diagnóstico de problemas P0443 puede deberse a una serie de problemas subyacentes, que a menudo varían de una marca y modelo de vehículo a otro. No obstante, hay varios problemas que tienden a explicar la mayor parte de las condiciones del P0443.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0443.
- Solenoide de purga defectuoso
- Conector de circuito desgastado o dañado
- Cableado del circuito dañado o corroído
- Problemas relacionados con PCM
¿Es grave el código P0443?
El DTC P0443 no suele clasificarse como demasiado grave. Por el contrario, a menudo se puede conducir un vehículo con un código de problema P0443 activo, sin preocuparse de problemas adicionales.
Sin embargo, en raras ocasiones, P0443 puede ir acompañado de un ralentí irregular o irregular. En tales casos, es posible que se le solicite acelerar más diagnósticos y reparaciones.
Muchos automovilistas deciden acelerar la reparación de los problemas relacionados con el DTC P0443, debido al impacto negativo que una falla de esta naturaleza puede tener en el consumo de combustible.
En tales casos, un diagnóstico y reparación adicionales de los problemas relacionados con P0443 en realidad pueden ahorrarle dinero al automovilista, en lugar de verse obligado a repostar con más frecuencia en el surtidor.
Cómo arreglar un código P0443
Los siguientes pasos se pueden utilizar como plantilla general al intentar diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema P0443 activo de un vehículo.
Como siempre, también es importante consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular antes de comenzar el proceso de reparación. Al hacerlo, obtendrá datos importantes, como especificaciones de torsión y rangos de prueba aceptables.
#1 – Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es importante verificar la presencia de códigos de problema adicionales. Diagnostique y repare la causa raíz de cualquier código de problema adicional antes de continuar con el paso 2.
#2 – Solenoide de purga de comando activado
Con el uso de una herramienta de escaneo bidireccional de calidad , ahora ordenará al solenoide de purga del vehículo afectado que entre en la posición de enganche o “abierto”. Si tiene éxito, debería escuchar uno o más clics. Si no se escuchan ruidos de clic, se requerirá un diagnóstico adicional.
#3 – Inspeccionar visualmente para detectar defectos en el cableado/conector
Ahora inspeccionará cuidadosamente el conector del solenoide de purga, así como el cable flexible que sobresale de este conector. Busque cualquier cableado dañado o deshilachado y asegúrese de que cada una de las clavijas del conector esté en buen estado.
#4 – Verificar si hay llave activada (+):
Con el conector del solenoide de purga desconectado y el encendido del vehículo en la posición «on», verifique la presencia de 12v positivo en una de las clavijas del conector. Si no se detecta voltaje, se requerirá un diagnóstico adicional para localizar el circuito abierto problemático.
#5 – Saltar 12v (+):
Si se descubre que una de las clavijas del solenoide de purga está caliente (+), vuelva a conectar el conector en cuestión y conecte a tierra directamente a la clavija opuesta a la alimentación positiva del solenoide.
Si el solenoide no se acopla, será necesario reemplazar el solenoide de purga. Por otro lado, si el solenoide se activa, el cable a tierra del circuito ahora debe saltarse en su unión con el ECM, proporcionando energía directamente al circuito a través del extremo más alejado de este cable.
La activación del solenoide de purga indica un ECM defectuoso, mientras que la falta de activación es indicativa de un cableado «abierto».