Ningún vehículo es inmune a problemas mecánicos ocasionales, que pueden frustrar a los conductores. Los códigos de diagnóstico de problemas ofrecen pistas para identificar problemas y el código P0351 indica un mal funcionamiento del sistema de encendido que impide el arranque o el funcionamiento.
Exploremos qué significa exactamente un código P0351, qué lo causa, su gravedad y cómo solucionarlo adecuadamente.
¿Qué significa el código P0351?
El código de diagnóstico de falla P0351 es indicativo de una falla dentro del circuito del controlador de la bobina de encendido n.° 1 de un motor. Esta falla puede originarse en la parte primaria de este circuito (ECM/PCM) o en el lado secundario del circuito (bujía). Independientemente del origen de esta falla, el código P0351 indica que la alimentación de encendido al cilindro afectado se ha visto comprometida.
Para comprender mejor este punto, primero hay que reconocer el papel que juega la bobina de encendido de un vehículo en la combustión. La mayoría de los vehículos modernos ahora cuentan con un sistema de encendido de bobina sobre bujía, que elimina el uso de bujías.
Cada cilindro cuenta con una bobina dedicada, montada directamente encima de su bujía correspondiente. Cuando es dirigida por el PCM/ECM del vehículo, la bobina se energiza, permitiendo que la bujía afectada forme un arco.
Sin embargo, en el caso del código de diagnóstico P0351, el circuito de la bobina de encendido n.° 1 se ha visto comprometido de una manera que impide el disparo de la bujía de ese cilindro.
Como resultado, se evita la combustión, lo que afecta negativamente al rendimiento del motor. En ciertos casos, la función del inyector también cesa, mientras que el funcionamiento continúa a pesar del DTC P0351 en algunos vehículos.
Síntomas del código P0351
Hay una serie de síntomas asociados con el código de problema de diagnóstico P0351, algunos de los cuales tienden a ser más graves que otros. Reconocer cada uno de estos síntomas le ayudará a identificar el problema en cuestión de manera más oportuna.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el código de problema de diagnóstico P0351.
- Luz de verificación del motor iluminada
- Comienzo difícil o reacio
- Ralentí irregular o errático
- Fallo de encendido del motor
- Falta de potencia bajo carga considerable.
Causas del código P0351
El código de diagnóstico de problema P0351 puede deberse a varios posibles problemas subyacentes, algunos de los cuales se identifican más fácilmente que otros. Comprender cada una de estas posibles causas raíz hace que sea más fácil diagnosticar el origen de los problemas de su vehículo.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del código de problema de diagnóstico P0351.
- Bujías sucias o inoperables
- Cables de bujía defectuosos
- Bobina de encendido defectuosa
- Conexión eléctrica floja
- Cableado del circuito de encendido comprometido
- Fuga de vacío
- Fallos de admisión/EGR
- ECM defectuoso
¿Es grave el código P0351?
Generalmente se considera que el DTC P0351 es de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que este DTC suele acompañarse de una serie de síntomas relativamente graves relacionados con la capacidad de conducción. Como resultado, podría quedar varado si su vehículo no arranca, o podría encontrarse en una situación peligrosa si su automóvil se detiene mientras está en tránsito.
Además, problemas prolongados de este tipo pueden provocar daños al catalizador aguas abajo. Mientras que algunos vehículos desactivan el inyector de combustible correspondiente al cilindro afectado, otros no.
Esto hace que el combustible no quemado se dosifique aguas abajo, en el convertidor catalítico del vehículo. Este combustible permite que se produzca un sobrecalentamiento del convertidor catalítico, lo que provoca daños graves y costosos.
En cualquier caso, debe intentar diagnosticar y reparar con precisión la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0351 en la primera oportunidad disponible. Hacerlo evita que se produzcan daños excesivos en uno o más de los sistemas críticos de su vehículo.
Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.
Cómo reparar el código P0351
Los siguientes pasos se pueden utilizar para ayudar a diagnosticar y remediar la causa raíz del DTC P0351 de su vehículo. Como siempre, se recomienda encarecidamente consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular antes de realizar dichas reparaciones.
#1 – Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de diagnóstico de problemas adicionales con el uso de una herramienta de escaneo ODD2 de calidad. Cualquier código de falla activo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccionar visualmente todos los paquetes de bobinas
Comience el proceso de diagnóstico realizando una inspección visual exhaustiva de todos los paquetes de bobinas y el cableado correspondiente. Se deben reemplazar todos los componentes que muestren signos evidentes de daño y se deben reemplazar todos los componentes comprometidos.
#3 – Analizar datos de fotograma congelado
A continuación, estudie los datos de imagen congelada asociados con el DTC P0351 para confirmar el número del cilindro afectado.
#4 – Cambiar paquete de bobina/enchufe
Después de identificar el cilindro en el que existe la falla actual, mueva el paquete de bobinas y la bujía sospechosos a un cilindro que sepa que está en buen estado. Del mismo modo, instale el paquete de bobina y la bujía en buen estado en el cilindro que anteriormente falló.
Verifique si el fallo de encendido se movió con el paquete de bobina y la bujía sospechosos, o permaneció en el mismo cilindro. Estos componentes deben reemplazarse si el problema movió los cilindros durante esta prueba.
#5 – Verificar el vacío
Las fugas de vacío también pueden provocar problemas de fallos de encendido erráticos. Por lo tanto, debe utilizar un vacuómetro (u otro método ) para asegurarse de que no se descubran fugas de vacío antes de continuar.
#6 – Verificar la compresión
A continuación, se debe realizar una prueba de compresión para verificar que la compresión de los cilindros afectados refleja fielmente la de todos los cilindros en buen estado. Una falta de compresión en este cilindro indicaría daño interno del motor.
#7 – Verificar la distribución de energía/tierra
Si su prueba de compresión anterior arrojó resultados satisfactorios, será necesaria una verificación de la distribución de energía/tierra.
Consultando la literatura de servicio específica del modelo, asegúrese de que el paquete de bobinas del cilindro afectado esté recibiendo la señal de alimentación/tierra según lo especificado. En la mayoría de los casos, esto requerirá el uso de una herramienta de escaneo bidireccional.
#8 – Distribución de cheques en PCM/ECM
Si la distribución de energía/tierra no era evidente en el paquete de bobinas en cuestión, realice las mismas comprobaciones en el extremo PCM/ECM del mismo arnés.
Las lecturas deben verificarse en las clavijas del propio PCM/ECM. Las lecturas fuera de especificaciones indicarían un módulo de computadora defectuoso.