Una vibración aleatoria del motor o un fallo de encendido es alarmante, pero los vehículos modernos son bastante buenos para registrar eventos de fallos de encendido, incluso específicos de cada cilindro. P0308 indica que el cilindro n.° 8 está fallando.
Aquí repasamos las causas comunes de un fallo de encendido, su gravedad y cómo solucionar y corregir correctamente un código P0308.
¿Qué significa el código P0308?
El código de falla de diagnóstico P0308 significa una o más ocurrencias de un evento de falla de encendido aislado en el cilindro número 8 de un motor. En pocas palabras, el cilindro número 8 del motor afectado no logró albergar una combustión adecuada al menos en una ocasión, creando así un desequilibrio detectable dentro del propio motor. Siempre que ocurre este evento de falla de encendido, el rendimiento del motor se ve obstaculizado, aunque sea momentáneamente.
En la mayoría de los casos, un código de falla de encendido específico de un cilindro no se registra hasta que la velocidad del motor se desvía de la anticipada en un rango de más del 2 por ciento. Este estado (velocidad del motor) se monitorea a través de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas del motor, y se tabula mediante el ECM/PCM del vehículo.
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Síntomas del código P0308
El código de falla de diagnóstico P0308 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más preocupantes que otros. Reconocer estos síntomas puede resultar importante a la hora de intentar diagnosticar el problema en cuestión de forma rápida.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el código de falla de diagnóstico P0308.
- Ralentí irregular o errático
- Potencia del motor limitada
- Problemas iniciales
- Vacilación bajo carga
- Mayor uso de combustible
Causas del código P0308
El código de falla de diagnóstico P0308 puede ser causado por uno de muchos problemas subyacentes diferentes, algunos de los cuales pueden resultar difíciles de identificar. Comprender las posibles causas del DTC P0308 puede ser de gran valor al intentar remediar el molesto fallo de encendido de su motor.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del código de falla de diagnóstico P0308.
- Bujía/cable de bujía comprometidos
- Paquete de bobina conectado a tierra
- Inyector de combustible defectuoso
- Pérdida de compresión
- Pasajes de EGR bloqueados
- Fugas de vacío
- Sensor de velocidad del motor defectuoso
- Sensor de O2 que funciona mal
- Convertidor catalítico comprometido
- PCM defectuoso
¿Es grave el código P0308?
El código de falla de diagnóstico P0308 generalmente se considera de gravedad moderada. Esto se debe a las posibles implicaciones que los repetidos fallos de encendido pueden tener en la capacidad de conducción de un vehículo. En los casos más graves, un motor puede no arrancar o detenerse de forma intermitente , si una falla de encendido específica de un cilindro se volviera relativamente frecuente o empeorara en gravedad.
Otro posible riesgo asociado con eventos de fallas de encendido persistentes es la amenaza de una eventual falla del convertidor catalítico. Este problema puede surgir cuando el combustible no quemado se dirige aguas abajo a través del escape de un vehículo, donde se acumula dentro del propio catalizador del escape. Luego, este combustible se sobrecalienta, lo que provoca una posible falla interna del catalizador.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0308 de un vehículo debe diagnosticarse y repararse minuciosamente lo antes posible. Hacerlo puede evitar que se quede varado en la carretera y, al mismo tiempo, mitiga el riesgo de incurrir en la necesidad de reparaciones adicionales que de otro modo serían evitables.
Si no se siente cómodo realizando estas reparaciones usted mismo, debe programar una cita con un centro de servicio confiable lo antes posible.
Cómo reparar el código P0308
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0308 de un vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la literatura de servicio específica de fábrica para su modelo particular de vehículo antes de realizar dichas reparaciones.
#1 – Buscar DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquiera de estos códigos debe diagnosticarse y repararse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccionar/probar los componentes del sistema de encendido
Comience el proceso de diagnóstico inspeccionando cuidadosamente la bobina/paquete de bobinas de encendido n.° 8 de su motor en busca de signos de formación de arcos o daños obvios. Además, también se deben inspeccionar la bujía correspondiente y el cable de bujía para este cilindro respectivo.
Otros puntos de interés dentro del circuito de encendido incluyen una tapa del distribuidor del motor y un botón del rotor, si así está equipado. Cualquiera de los componentes antes mencionados que presente signos de desgaste excesivo o daño debe ser reemplazado.
#3 – Calificar el inyector de combustible
A continuación, será necesario verificar el funcionamiento del inyector de combustible n.º 8. Esto se puede hacer haciendo funcionar el inyector de combustible en cuestión, con el uso de una herramienta de escaneo bidireccional, mientras se acciona un manómetro montado en el riel de combustible.
Una caída momentánea en la presión del combustible debería seguir directamente a la activación de este inyector de combustible. No observar esta caída de presión indicaría un inyector defectuoso o un circuito de control del inyector de combustible comprometido.
#4 – Verificar la compresión
Si los pasos anteriores no revelaron ningún punto de preocupación, será necesaria una verificación de la compresión del motor a gran escala. Las lecturas de compresión tomadas en el cilindro número 8 deben compararse con las tomadas en cada dos cilindros respectivos.
La diferencia entre estas lecturas debe estar dentro de las especificaciones, según lo detallado por el fabricante de su vehículo.
#5 – Analizar datos de cuadro congelado
También puede resultar útil estudiar todos y cada uno de los datos del cuadro congelado relacionados con el código de falla P0308 registrado. Esto puede proporcionar información útil sobre cualquier posible lectura del sensor fuera de rango que podría haber provocado el registro de una falla de encendido falsa #8.
Los valores de los sensores de interés incluyen los relacionados con el sensor MAF, el sensor de posición del árbol de levas, el sensor de posición del cigüeñal y los sensores de O2.