Los códigos de diagnóstico de fallas son invaluables para solucionar problemas de vehículos modernos y señalan rápidamente los problemas. Sin embargo, lo que importa es comprender estos códigos.
Tome el código P0173; indica que el módulo de control del motor (ECM) ya no puede mantener los ajustes de combustible dentro del rango. ¿Pero qué significa exactamente?
Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0173, qué causa que aparezca este código y cómo solucionarlo de la manera correcta.
¿Qué significa el código P0173?
El código de falla de diagnóstico P0173 es indicativo de un mal funcionamiento del ajuste de combustible del banco 2 ( P0170 se relaciona con el banco 1 ). Más específicamente, se ha demostrado que el PCM/ECM de un vehículo no puede ajustar los ajustes de combustible aplicables al grado requerido para corregir una condición «pobre» en el banco número 2 del motor.
Esta falla se registra cuando los sensores de oxígeno del banco 2 de un motor continúan informando una condición pobre, a pesar de que los ajustes de combustible para este banco se ajustan hacia el extremo máximo de su umbral.
Aunque el código de falla P0173 puede registrarse debido a un problema de suministro de combustible, lo más común es que se deba a lecturas sesgadas del sensor de flujo de aire masivo o a la presencia de una fuga de vacío significativa.
Se debe tener cuidado al diagnosticar esta falla, ya que la falta de atención puede llevar al reemplazo de componentes costosos que de otro modo serían perfectamente operables.
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Síntomas del código P0173
El código de falla de diagnóstico P0173 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más notorios que otros. Reconocer estos síntomas puede resultar muy valioso al intentar acelerar el regreso al servicio del vehículo afectado.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0173.
- Luz de verificación del motor iluminada
- Rendimiento sofocado
- Vacilación bajo carga
- Descarga de escape más pronunciada
- Fallos aleatorios
- Economía de combustible reducida
Causas del código P0173
El código de falla de diagnóstico P0173 puede ser causado por una de varias condiciones subyacentes diferentes, algunas de las cuales a menudo resultan difíciles de identificar. Quienes tienen un conocimiento general de estos temas suelen ser bastante hábiles para resolver el problema en cuestión.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0173.
- Sensor MAF sucio
- Sensor MAF inoperativo o dañado
- Fuga de vacío
- Restricción de combustible
- Bota de admisión rota o comprometida
- Inyector de combustible defectuoso
¿Es grave el código P0173?
El código de falla de diagnóstico P0173 generalmente se considera de naturaleza relativamente grave y requiere una intervención oportuna.
Esto se debe al hecho de que el funcionamiento continuo en este estado puede provocar un consumo excesivo de combustible y posibles daños al convertidor catalítico. Esto puede provocar reparaciones costosas e innecesarias en un futuro próximo.
Además, un motor normalmente experimenta un rendimiento reducido cuando funciona con un código de falla P0173 activo. Debido a que esta falla se relaciona principalmente con la relación activa de aire/combustible de un motor e indica un problema con dichas relaciones, es probable que la aceleración y la eficiencia operativa bajo una carga se vean afectadas negativamente.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla P0173 de un vehículo debe diagnosticarse y repararse minuciosamente lo antes posible. Hacerlo puede ahorrarle una gran cantidad de dificultades y, al mismo tiempo, eliminar la necesidad de futuras reparaciones que supongan un gasto significativo.
Si no se siente preparado para solucionar usted mismo los problemas de ajuste de combustible indicados en P0173, programe una cita de servicio de inmediato en un taller de reparación de automóviles de confianza.
Cómo reparar el código P0173
Se pueden seguir los pasos a continuación para ayudar a diagnosticar el código de falla P0173 de su vehículo. Como siempre, se debe consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su modelo particular de vehículo antes de intentar cualquier reparación.
#1 – Buscar DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales con el uso de una herramienta de escaneo de calidad (aquí están nuestros favoritos ). Cualquier falla activa de este tipo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccionar el sensor MAF
La causa general más común de la falla P0173 es un sensor MAF comprometido. Por lo tanto, es importante inspeccionar este sensor en busca de signos de daño o contaminación.
Si está sucio, este sensor sólo debe limpiarse con productos aprobados por el fabricante. También se deben leer y comparar los datos en vivo presentados por el MAF con los criterios de servicio designados por el fabricante del vehículo. Reemplace el sensor afectado si los valores quedan fuera de este umbral.
#3 – Inspeccionar la bota de admisión
Inspeccione cuidadosamente la bota de admisión de su motor en busca de signos de daños. Cualquier daño encontrado requeriría el reemplazo de este componente.
#4 – Verificar si hay fugas de vacío
Si todo parece estar bien con el sensor MAF del motor, se debe inspeccionar cuidadosamente para detectar fugas de vacío .
El compartimiento del motor se puede limpiar con un soplete de propano apagado mientras el motor está en ralentí. Escuche una fluctuación en ralentí, lo que sería indicativo de que el propano no medido ingresa a la entrada. Repare cualquier fuga que se encuentre durante este proceso.
#5 – Inspeccionar el sistema de combustible
Si aún no ha descubierto la causa de la falla P0173 de su vehículo, será necesaria una inspección cuidadosa del sistema de combustible del motor. Las presiones de combustible aplicables deben verificarse con un manómetro mecánico o, alternativamente, con una herramienta de escaneo.
Estos valores deben compararse con los especificados por el fabricante del vehículo.
#6 – Verificar la función del inyector
También se puede utilizar una herramienta de escaneo bidireccional junto con un medidor mecánico para observar las presiones del riel de combustible a medida que cada inyector se acciona con fuerza.
Si un inyector funciona correctamente, se debe observar una caída momentánea en la presión del combustible durante el accionamiento, antes de que se observe un rebote rápido. Reemplace cualquier inyector que no produzca estos resultados cuando se acciona.