Los vehículos actuales utilizan una red de sensores y módulos para lograr eficiencia y cumplimiento de emisiones. Los sensores de oxígeno identifican mezclas de combustible ricas o pobres, lo que provoca ajustes. Pero los sensores de O2 fallan con el tiempo y se almacenan como códigos de diagnóstico de problemas cuando surgen problemas.
Uno común es el código P0137, que indica un problema con un sensor de O2 específico. Continúe leyendo para saber qué causa esta falla, cómo afecta la capacidad de conducción y qué se debe hacer para resolver el problema.
¿Qué significa el código P0137?
El código de diagnóstico de falla P0137 indica que el sensor de oxígeno n.° 2, ubicado a lo largo del banco 1, está produciendo un voltaje inferior al esperado. El código P0131 es para el sensor de oxígeno n.° 1.
Normalmente, este voltaje debe caer por debajo de 450 milivoltios durante un período de 20 segundos o más. Esto significa que el sensor de O2 n.º 2 de un motor es incapaz de proporcionar información confiable al ECM del motor.
Dado que el sensor de oxígeno n.° 2 está ubicado aguas abajo del convertidor catalítico de un vehículo, el motor en cuestión no puede determinar los valores de escape aguas abajo. Como tal, el software de gestión de un motor no puede obtener una imagen precisa de la eficiencia de la combustión en el banco afectado.
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Síntomas del código P0137
Se pueden asociar varios síntomas con el código de problema de diagnóstico P0137, aunque estos síntomas a menudo varían según el caso. Los siguientes son varios de los síntomas más comunes relacionados con el DTC P0137.
- Comprobar la luz del motor
- Fuerte olor a escape
- Posibles fugas de escape
- Ralentí irregular o errático
- Falta de potencia al acelerar.
Causas del código P0137
El código de diagnóstico de problema P0137 puede deberse a varias condiciones diferentes. La verdadera causa de este problema sólo puede confirmarse mediante un diagnóstico exhaustivo.
Sin embargo, las siguientes son varias causas comunes del código P0137 que todo automovilista debe conocer.
- Sensor de O2 fallido
- Fugas de escape
- Flujo de combustible restringido o presión de combustible reducida
- Cableado del sensor de O2 en cortocircuito.
¿Es grave el código P0137?
Como regla general, el DTC P0137 se considera de naturaleza moderadamente grave. Aunque casi siempre se puede conducir un vehículo que lleva este código, es aconsejable hacerlo sólo cuando sea absolutamente necesario.
Dado que los sensores de O2 de un motor determinan en última instancia la eficiencia de la combustión en el rango inferior, los componentes inoperables de esta naturaleza pueden dejar que muchas cosas pasen desapercibidas.
Si un motor funciona con mezcla pobre durante un período prolongado de tiempo sin que lo detecte un sensor de oxígeno defectuoso, se pueden producir daños graves. De hecho, tal condición puede provocar un mayor desgaste de los componentes internos, pistones quemados y daños en las válvulas. A su vez, podría ser necesario un derribo completo.
En cualquier caso, un vehículo con un DTC P0137 activo debe llevarse a un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.
Cómo arreglar un código P0137
Los siguientes pasos lo ayudarán a diagnosticar y remediar la causa raíz del código de diagnóstico de problema P0137 de su vehículo. Además, siempre es recomendable consultar la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular.
#1 – Verifique si hay códigos de problema adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es importante verificar que no se hayan almacenado otros códigos de problema activos. Si hay códigos adicionales presentes, cada uno de ellos debe diagnosticarse minuciosamente para descartar posibles correlaciones.
#2 – Localizar e inspeccionar físicamente el sensor
A continuación, ubicará los sensores de oxígeno n.° 2 (banco 1). Al ubicar este sensor, verifique la presencia de cableado dañado, pellizco o deshilachado. Asimismo, verifique para asegurarse de que el conector del sensor esté bien cerrado.
Cualquier defecto que se observe deberá subsanarse antes de continuar.
#3 – Verifique si hay fugas de escape
También es importante descartar una fuga de escape grave como la causa principal de los problemas de su vehículo. Esto se puede lograr con el uso de una máquina de humo.
Cuando se conecta al tracto de escape del vehículo, saldrá humo de cualquier punto de fuga. Cualquier fuga de este tipo debe solucionarse antes de continuar.
#4 – Verifique la presión del combustible
Con el uso de un manómetro de combustible, verifique que su vehículo tenga la presión de combustible adecuada cuando esté inactivo. Las lecturas de presión registradas deben imitar las que se encuentran en la literatura de servicio específica de fábrica.
#5 – Localizar fugas de vacío
El aire no medido, como el que se permite entrar en un motor a través de una fuga de vacío, puede en última instancia conducir a una condición pobre. Por lo tanto, es fundamental localizar y reparar todas las fugas de vacío encontradas en este momento.
En cualquier caso, se puede utilizar una máquina de humo para localizar dichas fugas con gran precisión.
#6 – Realizar verificación de voltaje
Ahora calentará su vehículo a la temperatura de funcionamiento y se preparará para realizar una verificación del voltaje del sensor de O2. A diferencia de un sensor de oxígeno ascendente, los sensores de oxígeno n.º 2 no fluctúan los voltajes de forma continua. En cambio, un sensor de O2 n.° 2 operable debería mostrar solo fluctuaciones sutiles de voltaje.
En general, las lecturas de esta naturaleza deberían estar entre 0,1 V y 0,95 V, aunque las lecturas en el rango de 0,5 V tienden a ser promedio. Cualquier calificación fuera de las especificaciones durante dichas pruebas garantiza el reemplazo del sensor.