Aunque complejos, los controles de emisiones de un vehículo dependen en gran medida de la retroalimentación del sensor de oxígeno para ajustar el suministro de combustible. Pero los sensores de O2 eventualmente fallan a pesar de su importancia, y la computadora los registra como un código de diagnóstico de problema.
Un código de problema común del sensor de O2 es P0134. Esto significa una falta total de actividad del sensor, en lugar de simplemente lecturas inexactas. Continúe leyendo para saber qué síntomas esperar al conducir y cómo solucionarlos de la manera correcta.
¿Qué significa el código P0134?
La presencia de un código de diagnóstico de problema P0134 activo indica que el ECM/PCM de un vehículo no está registrando ninguna retroalimentación inteligente de su sensor de O2 correspondiente (banco 1, sensor 1). Esto, a su vez, deja al ECM/PCM sin información confiable para ese banco de motores en particular, cuando intenta calcular los ajustes de combustible.
En pocas palabras, el ECM/PCM de un vehículo normalmente proporciona un sensor de O2 (banco 1, sensor 1), con un voltaje de entrada establecido de aproximadamente 450 mV. Inicialmente, el exceso de resistencia dentro del circuito del sensor de O2 impide una fluctuación notable dentro de este voltaje.
Sin embargo, cuando el sensor se calienta a su temperatura de funcionamiento especificada, esta resistencia cae y el voltaje se correlaciona con el contenido de oxígeno del escape.
En el caso del DTC P0134, el ECM/PCM de un vehículo ha determinado que el sensor de oxígeno en sí no proporciona retroalimentación viable, lo que indica una inactividad relativa. Este código generalmente se establece después de un período de un minuto sin variación sustancial en el voltaje.
Relacionado: P0130 , P0131 , P0132 , P0133 , P0135 , P0136 , P0137 , P0138 , P0140 , P0160.
Síntomas del código P0134
El código de diagnóstico de problema P0134 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales. Si bien no todos estos síntomas están presentes en cada caso particular, son lo suficientemente comunes como para justificar su comprensión.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el código de problema de diagnóstico P0134.
- Iluminación de la luz de verificación del motor.
- Motor faltante o mal funcionando
- Escape gris oscuro o negro
- Vacilación o tartamudeo al acelerar.
- Morir al ralentí
Causas del código P0134
Existen varias posibles causas fundamentales relacionadas con el código de diagnóstico de problema P0134. Si bien la causa exacta de este código de falla generalmente varía según el caso, varias condiciones subyacentes son mucho más comunes que otras.
Las siguientes son varias de las causas fundamentales más comunes del DTC P0134.
- Sensor de O2 defectuoso
- Fallo en el circuito del calentador del sensor de O2
- Fusible abierto del circuito del calentador del sensor de O2
- Conector o cableado dañado en el circuito del sensor de O2
- Sistema de escape comprometido
- ECM/PCM defectuoso
¿Es grave el código P0134?
En la mayoría de los casos, el DTC P0134 se considera de naturaleza moderadamente grave. Los sensores de O2 de un vehículo desempeñan un papel vital en el funcionamiento del sistema de combustible, al proporcionar retroalimentación al ECM/PCM del motor. Estos datos se utilizan para calcular los ajustes de combustible de un motor .
Un sensor de O2 inoperable limita el software operativo de un vehículo para calcular estos valores de manera precisa. Como resultado, puede producirse un exceso de combustible . Esto, a su vez, presenta una serie de problemas, cuya gravedad varía significativamente.
El exceso de combustible no sólo reduce la economía de combustible, causando así dolor en el surtidor, sino que el exceso de suministro de combustible también puede dañar el convertidor catalítico de un vehículo, lo que requiere eventualmente un reemplazo. Esto puede ser una propuesta bastante costosa, ya que un convertidor catalítico a menudo conlleva un precio elevado .
En cualquier caso, el código de diagnóstico de problema P0134 debe diagnosticarse y repararse minuciosamente en la primera oportunidad disponible. Al hacerlo, se evita la aparición de posibles problemas de conducción y, al mismo tiempo, se evitan daños mayores a su vehículo.
Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio confiable lo antes posible.
Cómo reparar el código P0134
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0134. Como siempre, asegúrese de consultar la literatura de servicio específica de fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular, antes de intentar cualquier reparación de este tipo.
#1 – Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, utilice una herramienta de escaneo confiable para verificar la presencia de códigos de falla adicionales. Si se observa algún código de falla adicional, diagnostique y repare minuciosamente la causa raíz de cada uno antes de seguir adelante.
#2 – Realice una inspección visual minuciosa
Comenzará el proceso de diagnóstico inspeccionando minuciosamente el sensor de O2 del banco 1, sensor 1 de su vehículo. Verifique cuidadosamente si hay signos de daños obvios en el cableado y el conector del sensor de O2 afectado, así como en el propio sensor.
Cualquier daño en el cableado o conector debe repararse según sea necesario, mientras que los daños obvios en el sensor de O2 justificarán el reemplazo.
#3 – Verifique si hay fugas de escape
Si el DTC P0134 persiste, verifique si hay signos de una fuga de escape entre el motor y el sensor de O2 afectado. Las fugas de este tipo generalmente se encuentran mediante una prueba de humo del sistema o identificando visualmente un rastro de hollín notable.
Subsanar las deficiencias que se descubran.
#4 – Verifique el voltaje adecuado en el sensor de O2
Ahora verificará para asegurarse de que haya un voltaje variable, dentro de un rango especificado por el fabricante de su vehículo, en el sensor de O2 afectado. Este rango exacto se puede encontrar en la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular.
#5 – Verificar la continuidad en el cable de retroalimentación
Si se encuentra el voltaje adecuado en el sensor de O2 afectado, realice una prueba de continuidad entre los extremos opuestos del cable de retroalimentación del sensor. Este cable irá desde el sensor de O2 hasta un pin correspondiente en el ECM del vehículo.
#6 – Analizar datos
Si no se pudo verificar la continuidad entre el sensor afectado y su terminal correspondiente en el ECM, se sospecha que hay un abierto dentro del circuito de retroalimentación. Por otro lado, una prueba de continuidad satisfactoria indicaría una falla interna del ECM/PCM.