Una luz de verificación del motor encendida puede generar miedo, pero no entre en pánico antes de diagnosticar el código. P0130 es bastante común e indica un mal funcionamiento del sensor de oxígeno.
La buena noticia es que con un código P0130, es muy probable que hayas esquivado una bala costosa, pero no podemos decirlo definitivamente en este momento. Sigue leyendo y te aclararemos todo.
¿Qué significa el código P0130?
Si tiene un código P0130 significa que hay un problema en uno de los circuitos del sensor de oxígeno de su vehículo. El problema podría estar en el sensor mismo, en el cableado o en cualquier parte del circuito.
En comparación con algunos códigos de sensores de oxígeno, un código P0130 no limita tanto las cosas para usted. Aun así, el código te dirige directamente hacia el sistema de escape, y ahí es donde debes comenzar a solucionar el problema.
Ver también: Código P0131 , Código P0132 , Código P0133 , Código P0134 , Código P0136 , Código P0137 , Código P0138 , Código P0160
Síntomas del código P0130
Si tiene un código P0130, obviamente tendrá una luz de verificación del motor, pero ¿qué más podría notar que sucede? Bueno, uno de los síntomas más comunes es un ralentí brusco y, si el problema es lo suficientemente grave, su vehículo podría averiarse.
Sin embargo, casi siempre verás una caída en el ahorro de combustible si prestas atención. Finalmente, dependiendo de la causa exacta del problema, es posible que tenga humo de escape negro y que note un olor desagradable proveniente del escape.
En ocasiones, es posible que no observe ningún síntoma, pero esto es extremadamente raro. Por lo general, habrá al menos una caída en la eficiencia del combustible, incluso si no presta suficiente atención para notarlo.
- Comprobar la luz del motor
- Acertijo ocioso
- Disminución de la economía de combustible.
- Humo de escape negro
- Olor a huevo podrido
- Vehículo muriendo
- Ocasionalmente no hay síntomas adversos perceptibles.
Causas del código P0130
Si bien nos encantaría decirle exactamente qué componente está defectuoso sin siquiera mirar su vehículo, con un código P0130 simplemente no es posible.
Podemos decir que la causa más probable es un sensor de oxígeno defectuoso , pero a menudo encontrarás que el problema es el sensor de relación aire-combustible.
Ambas son causas extremadamente comunes de este código, que podría ser cualquiera de ellas. Sin embargo, si bien estas son ciertamente las causas más probables, no son las únicas.
Además, el cableado debe estar intacto y funcionando para que cualquiera de estos componentes funcione como debería. Porque no importa si los sensores o las unidades de calefacción están funcionando como deberían si no pueden obtener energía o enviar la señal al PCM.
Otras causas potenciales (mucho más raras) incluyen una fuga de escape o admisión, baja presión de combustible o incluso un PCM obsoleto o defectuoso.
- Sensor de oxígeno defectuoso
- Sensor de relación aire-combustible defectuoso
- Fuga de escape
- Fuga de aire de admisión
- Baja presión de combustible
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Cableado, circuito o problema eléctrico
- Software PCM obsoleto
- PCM defectuoso
¿Es grave el código P0130?
Con tantas causas potenciales de un P0130, es difícil saber de inmediato si es grave. La mayoría de las veces se trata de un problema menor que no causará más problemas si tardas unas semanas en repararlo. Sin embargo, dependiendo del problema exacto, puede ser un problema grave.
Debido a esto, recomendamos encarecidamente al menos obtener un diagnóstico adecuado de inmediato. Si tu mecánico te dice que es un sensor de oxígeno defectuoso, no es tan grave, pero tampoco te costará mucho arreglarlo.
Pero si el problema es una baja presión de combustible o un PCM defectuoso, es algo que querrás solucionar de inmediato.
¿Es seguro conducir con un código P0130?
Al final, un código de problema P0130 no impedirá que su automóvil funcione o conduzca. Además, no supone una amenaza grave para la seguridad en la conducción. Sin embargo, si ignora el problema, su automóvil consumirá más combustible y corre el riesgo de dañar el motor si simplemente evita que el código nunca suceda.
Como arreglar
Si bien nos encantaría brindarle algunos trucos para descubrir qué está sucediendo, la verdad es que sin una herramienta de escaneo automotriz , puede ser difícil delimitar más lo que está sucediendo. Claro, puedes intercambiar y reemplazar piezas, pero en realidad solo esperas lo mejor si haces esto.
#1 – Descartar una fuga de escape
Lo único que puede descartar sin una herramienta de escaneo es una fuga de escape. Para descartar una fuga de escape, estacione su vehículo en un área tranquila y enciéndalo. Bloquee el tubo de escape con un objeto plano y escuche. Si escucha un silbido, significa que hay una fuga en alguna parte.
No necesariamente le dirá si eso es lo que está causando su código, pero incluso si eso no es lo que está causando el código, una fuga de escape es otro problema que querrá abordar.
#2 – Verifique el sensor de oxígeno
Si tiene una herramienta de escaneo, el resto de la solución de problemas es bastante sencilla. Tenga en cuenta que cuando lo reduce a un solo componente, desea mirar alrededor de esa área antes de extraer y reemplazar piezas. ¡Verifique nuevamente el cableado y siempre verifique la energía en el componente antes de reemplazarlo!
Cuando mire su herramienta de escaneo, verifique primero las lecturas del sensor de oxígeno. Estás buscando un voltaje de salida entre 0,1 y 0,9 voltios. La entrada también debería fluctuar bastante, así que no creas que es un problema si eso es lo que hacen las lecturas.
De hecho, debería preocuparse más si no fluctúan en absoluto (si ese es el caso, el sensor probablemente también esté defectuoso). Cualquier cosa fuera de este rango indica que algo no está funcionando como debería.
#3 – Verifique el sensor de relación aire-combustible
A continuación, verifique las lecturas del sensor de relación aire-combustible. Está buscando alrededor de 3,3 voltios y una lectura cercana a 14,7:1. Si bien pequeñas variaciones fuera de esta lectura están bien, cualquier cosa que esté demasiado fuera del rango significa un problema, y cualquier cosa que esté fuera del rango significa que probablemente necesite reemplazar el sensor.
#4 – Verifique el sensor de temperatura del refrigerante
Después de eso, verifique el sensor de temperatura del refrigerante. Cuando el motor está frío, este sensor debería emitir 2 voltios y cuando se calienta debería emitir 0,5 voltios. Cualquier desviación, incluso de 0,25 voltios, significa un problema.
#5 – Verifique la presión del combustible
A continuación, observe la presión del combustible. El vehículo debe tener al menos 5 PSI o el problema está en el sistema de combustible.
#6 – Ayuda profesional
Finalmente, si todas estas lecturas son correctas y no tiene una fuga de escape, llévelo a un concesionario. El problema puede ser un PCM defectuoso o desactualizado y, de cualquier manera, solo un concesionario puede solucionarlo por usted.