Pocas cosas pueden ser más frustrantes que tener la temida luz Check Engine Light (CEL) iluminada en tu tablero. Si bien puede resultar de naturaleza menor, no quiera correr ningún riesgo y leer el código (a través de un escáner OBD2 o en una tienda).
El hecho de que estés en esta página probablemente significa que has recibido un código P0125. Continúe leyendo para saber qué significa el código P0125, los problemas que puede causar, los motivos por los que puede aparecer y cómo solucionar el problema.
¿Qué significa el código P0125?
La anterior es la descripción más común para un código P0125. Definamos estos y términos relacionados.
- Temperatura insuficiente del refrigerante : cuando arranca desde una condición fría, la temperatura del refrigerante del motor de su automóvil aumentará. Un sensor de temperatura del refrigerante permite que el PCM (Módulo de control del tren motriz) monitoree esta temperatura continuamente. La temperatura insuficiente del refrigerante es la condición en la que el refrigerante no aumenta más allá de 160° a 170° F, un rango de temperatura de funcionamiento mínimo predefinido.
- Circuito abierto : este es el término aplicable al modo de arranque y calentamiento del motor. En este modo, ajusta la mezcla de combustible a una condición rica (alta proporción de combustible a aire), lo que permite un arranque rápido del motor y un funcionamiento suave del motor en frío. Esta condición hace que un nivel relativamente alto de combustible no quemado y monóxido de carbono salga del motor y se dirija hacia los convertidores catalíticos y salga por el sistema de escape.
- Circuito cerrado : este es el término aplicable al modo de funcionamiento cuando el motor se calienta (por encima de 170 °F). En este modo, el PCM ajustará la proporción de combustible a aire continuamente en función de varias variables, incluida la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de entrada, la velocidad del motor y la demanda que le impone el conductor. En circuito cerrado, la mezcla de combustible y aire será significativamente más pobre (menos combustible) que en la condición de circuito abierto.
Ver también: Código P0116 , Código P0117 , Código P0118 , Código P0128
Problemas potenciales
El sistema OBD2 establece un código P0125 cuando el motor durante el proceso de calentamiento no alcanza el rango de 160° a 170° Fahrenheit en 15 minutos. Cuando esto sucede, pueden ocurrir los siguientes problemas adversos.
#1 – Combustión incompleta
Esta condición entrega una mezcla excesivamente rica en combustible al convertidor catalítico. Esto puede provocar una condición de sobrecalentamiento en este costoso dispositivo y eventualmente causar daños permanentes.
La combustión incompleta también permite que el combustible y sus subproductos escapen más allá de los anillos del pistón hacia el cárter. Estos vapores y fluidos se mezclarán y diluirán el aceite del motor, degradando sus propiedades lubricantes y aumentando su acidez. Ambas condiciones pueden causar un desgaste excesivo de las piezas móviles, degradando así la vida útil del motor.
#2 – Daños a los sensores de oxígeno
El calor excesivo puede dañar los sensores de O2 . El rendimiento de estos sensores en el control de la mezcla de aire y combustible se degradará.
#3 – Economía de combustible degradada
Se producirá un consumo excesivo de combustible , lo que aumentará sus costos en el surtidor.
#4 – Baja temperatura del motor
Esto puede provocar una acumulación de lodo en el motor que podría bloquear los conductos de aceite y degradar la eficacia de la lubricación. Podrían producirse daños graves al motor.
Síntomas del código P0125
Cuando se establece este código, puede notar alguno o todos los siguientes síntomas:
- Es posible que el indicador de temperatura del motor en el panel de instrumentos no alcance la temperatura de funcionamiento normal.
- Es posible que el sistema de control de clima no produzca suficiente calor para calentar el automóvil.
- Es posible que la transmisión automática no cambie a la marcha más alta cuando viaja a una velocidad continua.
- La economía de combustible se degradará.
- Aunque es poco común, en algunos casos la temperatura del motor puede aumentar por encima del rango normal. Podría producirse un sobrecalentamiento .
Causas del código P0125
Las siguientes condiciones o mal funcionamiento pueden resultar en la configuración de este código. Para cada causa o condición, la acción correctiva puede ser realizada por un experto en bricolaje o requerirá un técnico de reparación competente.
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#1 – Termostato defectuoso
Esta es la causa más común para que se establezca el código P0125. El termostato abre a una temperatura demasiado baja o ha fallado en la posición de abierto.
Como arreglar
El reemplazo de un termostato defectuoso está dentro de la capacidad de un aficionado al bricolaje experto.
#2 – Sensor de temperatura del refrigerante inoperativo
El sensor no envía las señales de temperatura necesarias al PCM. Esto podría deberse a un sensor defectuoso o a un cableado del sensor desconectado o dañado.
Como arreglar
Un aficionado al bricolaje generalmente no podrá diagnosticar esta falla. Se necesitará un técnico de reparación capacitado para tomar medidas correctivas.
#3 – Nivel bajo de refrigerante
Es posible que el nivel de refrigerante sea demasiado bajo para circular alrededor del sensor de temperatura. La pérdida de refrigerante ha causado este problema.
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Como arreglar
Esto puede ser observado y corregido por un aficionado al bricolaje. Sin embargo, tal acción correctiva puede proporcionar sólo un beneficio temporal ya que la fuga que causa el problema debe evaluarse y repararse. Para ello será necesario un técnico de reparación cualificado.
#4 – Los ventiladores de enfriamiento del motor pueden funcionar continuamente
Podría producirse un enfriamiento excesivo del anticongelante en el radiador.
Como arreglar
Se necesitará un técnico de reparación capacitado para tomar medidas correctivas.
#5 – Mal funcionamiento del PCM
Un módulo de control del tren motriz defectuoso no interpretaría correctamente la señal del sensor de temperatura.
Como arreglar
Se necesitará un técnico de reparación capacitado para tomar medidas correctivas.
#6 – Arrancar el motor en condiciones exteriores excepcionalmente frías
Por ejemplo, un arranque en frío después de que el automóvil estuvo fuera durante la noche a temperaturas muy por debajo de 0° Fahrenheit. En esta situación, se esperaría que el CEL se extinguiera después de varios ciclos de arranque en caliente.
Como arreglar
Esta es una condición ambiental. Una posible acción correctiva sería evitar permitir que el automóvil, una vez iniciado, se detenga y se caliente. En su lugar, arranque el motor, espere uno o dos minutos para que se caliente y luego diríjase a su destino.
Conducir el coche carga el motor mucho más que simplemente estar al ralentí. Esto puede ayudar a que la temperatura del refrigerante alcance la temperatura más rápidamente.
Instale un calentador de motor eléctrico para mantener el motor caliente durante la noche en climas fríos. El calentamiento del motor después del arranque se producirá más rápidamente en invierno si el motor se precalienta de esta manera.
¿Es grave el código P0125?
Sí, este código es serio. Este es el por qué:
Para obtener la máxima eficiencia operativa y longevidad del motor, la temperatura de funcionamiento del motor debe estar en un rango igual o superior a 200 grados F. Los procesos de combustión y lubricación funcionan mejor a estas temperaturas.
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Los problemas y consecuencias específicos del motor funcionando a bajas temperaturas del refrigerante se describen arriba. La mayoría de estos problemas pueden llevar a la necesidad de reparaciones costosas.
Cualquier evento de iluminación de CEL requiere un diagnóstico rápido y acciones correctivas para minimizar el riesgo de daños al motor de su automóvil y/u otros sistemas.
Información relacionada con el código P0125
Algunos Toyota de finales de los 90 pueden establecer el código P0125 cuando ocurre una falla en el sensor de oxígeno.