Los códigos de falla del vehículo brindan a los conductores un punto de partida para solucionar problemas cuando surgen problemas. Si ve un código P0116, es probable que el sistema de enfriamiento de su vehículo tenga un problema que necesita investigación. También puede crear varios síntomas de capacidad de conducción.
Continúe leyendo para obtener más información sobre el código de diagnóstico de problema P0116, sus causas probables, si puede continuar conduciendo y cómo solucionarlo adecuadamente.
¿Qué significa el código P0116?
Todos los motores modernos monitorean electrónicamente las temperaturas del sistema de enfriamiento, a través de una sonda de temperatura especializada conocida como sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) . La retroalimentación de este sensor se transmite a través de un mazo de cables al ECM/PCM del vehículo para su interpretación.
Esta retroalimentación se utiliza no sólo para alertar a los conductores sobre condiciones de sobrecalentamiento, sino que también se monitorea en un intento por lograr ajustes óptimos de combustible en una amplia variedad de condiciones operativas.
El ECM/PCM de un vehículo está programado para aceptar retroalimentación de un sensor ECT correspondiente, dentro de un rango operativo específico. Los números dentro de este rango se definen sin esfuerzo y se les asigna una escala de temperatura designada, todo en cuestión de milisegundos mientras el vehículo está en funcionamiento.
En el caso del código de diagnóstico de problema P0116, la computadora de un vehículo ha determinado que la retroalimentación del sensor de temperatura del refrigerante del motor es irracional o está fuera de rango. Como resultado, el ECM/PCM utiliza de forma predeterminada los parámetros preestablecidos para mantener la operatividad del motor.
No obstante, estos parámetros simplemente sirven como medida de seguridad y no reflejan con precisión las temperaturas reales del motor. Como resultado, es casi seguro que el rendimiento del motor se verá afectado.
Códigos relacionados: P0117 , P0118 , P0125
Síntomas del código P0116
La presencia del código de falla de diagnóstico P0116 a menudo se asocia con una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más preocupantes que otros. No obstante, estos síntomas también pueden servir como pistas durante las primeras etapas del proceso de diagnóstico.
Los siguientes son varios de los signos más comunes asociados con el DTC P0116.
- Luz de verificación del motor iluminada
- Arranque difícil a temperatura ambiente
- Humo de escape negro u oscuro
- Economía de combustible reducida
- Temperaturas pobres o erráticas a temperaturas más bajas.
- Todos los síntomas parecen resolverse por sí solos a la temperatura de funcionamiento máxima.
Causas del código P0116
El código de falla de diagnóstico P0116 se puede generar debido a varios problemas potenciales, algunos de los cuales pueden ser bastante difíciles de identificar. Al comprender las posibles causas del fallo P0116, uno se encuentra mejor equipado para solucionar dichos problemas de forma rápida.
Las siguientes son una serie de fallas comunes atribuidas al DTC P0116.
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Cableado ECT comprometido
- Refrigerante del motor bajo
- falla del PCM
¿Es grave el código P0116?
En términos generales, no todas las condiciones que producen fallas son espectaculares en términos de afectar la capacidad de conducción de un vehículo. Por lo tanto, es importante comprender la gravedad de cualquier DTC almacenado, y P0116 no es una excepción.
Como referencia, el código de falla de diagnóstico P0116 generalmente se clasifica como de gravedad moderada.
El código de falla de diagnóstico P0116 está asociado con varios síntomas diferentes relacionados con la capacidad de conducción, muchos de los cuales pueden afectar negativamente el rendimiento de un vehículo. De hecho, se sabe que esta condición compromete la capacidad de arranque de un vehículo a determinadas temperaturas de funcionamiento, pero no a otras, creando así un cierto grado de imprevisibilidad.
Cuando aparece un código P0116, es importante diagnosticar y reparar adecuadamente el problema subyacente en la primera oportunidad disponible.
Si no se siente cómodo solucionando el problema usted mismo, lleve su automóvil a un mecánico de confianza donde podrá diagnosticar y reparar correctamente el problema y restaurar la funcionalidad completa.
Cómo reparar el código P0116
Los siguientes pasos se pueden utilizar para ayudar a diagnosticar y reparar la causa subyacente del código de falla P0116 de un vehículo. Como siempre, debe consultar un manual de servicio específico de fábrica para su modelo particular de vehículo antes de intentar realizar dichas reparaciones.
#1 – Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, se debe verificar la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales, con el uso de un lector de códigos OBD2 o una herramienta de escaneo.
#2 – Verificar el nivel de refrigerante
Con el vehículo afectado en reposo a temperatura ambiente se deberá verificar el nivel de refrigerante del motor. Si está bajo, se debe completar el nivel de refrigerante del motor y borrar el DTC correspondiente.
#3 – Inspeccionar los datos del cuadro congelado
Con el uso de una herramienta de escaneo OBD2 de calidad, inspeccione todos los datos pertinentes del cuadro congelado para detectar la falla almacenada. Determine si la retroalimentación del sensor se equivocó hacia valores extremadamente altos o extremadamente bajos durante la falla.
N.º 4: verifique los comentarios durante la prueba «desconectado»
Mientras monitorea los valores de ECT en vivo, desconecte el cableado del sensor de ECT. Si todo el cableado en el circuito afectado está en condiciones satisfactorias, se debe notar un aumento o caída en la temperatura percibida del motor.
Si esto se observa como se esperaba, se debe reemplazar el sensor ECT del motor. Si no se observa tal reacción, será necesaria una inspección adicional del cableado del circuito.
#5 – Inspeccionar en busca de fallas relacionadas con el cableado
Si se prevén daños en el cableado, será necesaria una inspección minuciosa. Esto implicará verificar la continuidad entre el cable flexible ECT y el ECM/PCM, en cada cable contenido dentro del circuito.
La falta de continuidad en cualquier cable probado requeriría una inspección física adicional. Si no se encuentran problemas, el ECM/PCM del vehículo afectado se volvería sospechoso.