Algunos vehículos tienen un sensor de temperatura de admisión de aire (IAT) ya sea montado dentro de la manguera del conducto del filtro de aire o integrado en su sensor de flujo de aire masivo (MAF).
Este sensor mide la temperatura del aire de admisión mediante un termistor. Los termistores miden la temperatura en función de la resistencia eléctrica, con una caída en la resistencia que equivale a un aumento de la temperatura. Un código P0113 indica que ha habido una caída en la resistencia.
¿Qué significa el código P0113?
El módulo de control del tren motriz (PCM) de su automóvil envía una corriente constante de 5 voltios a su sensor IAT para monitorear la temperatura de entrada de aire. Como se mencionó, un aumento de temperatura crea una caída en la resistencia en el termistor, mientras que una temperatura más fría tendrá una mayor resistencia.
El nivel de resistencia en el termistor como resultado de la temperatura determinará el voltaje de la retroalimentación que recibe el PCM. Si la temperatura de la entrada de aire es normal, el termistor tendrá algo de resistencia y el voltaje de retroalimentación al PCM será inferior a 5 voltios.
Si el voltaje de retroalimentación es de 5 voltios, eso le dice al PCM que hay baja resistencia, lo que significa que la entrada de aire está demasiado caliente y se activará el código P0113.
Síntomas del código P0113
Puede detectar fácilmente los síntomas de un código P0133. Algunos de los síntomas más recurrentes que conducen al código de error P0113 incluyen:
# 1 – Arranques problemáticos en temperaturas frías
Si hay un problema en el sistema de admisión de aire que hace que se sobrecaliente, el automóvil no podrá equilibrar su relación aire-combustible. Esto comprende la eficiencia del sistema de encendido. En consecuencia, pueden ser necesarios varios intentos para arrancar el motor .
# 2 – Consumo de combustible no natural
Puede confirmar sus sospechas sobre el código de error P0113 examinando las bujías. Si el uso de combustible es en el lado más pesado ( corriendo rico ), entonces estarán cubiertos con una capa negruzca que huele a combustible.
Con el tiempo, este recubrimiento hará que sea más difícil para su automóvil arrancar y quemar eficientemente la mezcla de aire y combustible.
Si sospecha que la entrada de combustible es baja, las bujías estarán inusualmente limpias. Puede averiguarlo prestando atención al arranque del motor. El bajo consumo de combustible dará como resultado una potencia de recogida más lenta.
# 3 – Fallos de encendido del motor
Los fallos de encendido ocurren cuando el motor no puede completar todo el ciclo de combustión, lo que significa que omitirá los pasos de admisión, compresión, combustión y carrera de potencia y / o escape.
Causas del código P0113
El código de error P0113 no significa necesariamente que la entrada de aire esté demasiado caliente. Este código se puede activar por numerosas razones, que incluyen:
- Sensor IAT problemático: Es posible que sea necesario limpiar, ajustar o reemplazar su sensor IAT. Un sensor IAT defectuoso es la causa más común de un código P0113.
- Filtro de aire sucio : un filtro de aire sucio es la segunda causa más común del código de error P0113. Si su filtro de aire está lo suficientemente sucio como para dificultar el flujo de aire, su sistema de admisión de aire tiene que trabajar más o puede recibir un flujo de aire inadecuado. Ambas situaciones resultarán en una temperatura de entrada de aire más alta.
- Sensor MAF defectuoso: si el sensor MAF no funciona correctamente , es posible que su automóvil intente tomar más aire del que necesita, lo que provocará que el sistema de admisión de aire se sobrecaliente.
- Problemas con el cableado: existen numerosos problemas de cableado, por ejemplo, terminales corroídos, cables rotos, cortocircuitos, etc. que pueden generar un código P0113.
- Verifique su PCM: Un PCM defectuoso es la causa menos común del código de error P0113 y la más costosa de reparar.
¿El código P0113 es serio?
El propio código P0113 se clasifica como un problema común. Las dos causas más comunes de este código son económicas de arreglar y no representan un peligro inmediato para usted o su vehículo. Sin embargo, el problema puede volverse más serio si no se aborda.
Si la temperatura en la entrada de aire es demasiado alta o su sensor MAF o PCM está defectuoso, la relación aire-combustible en su vehículo se verá afectada, lo que puede terminar causando daños a otras partes del motor.
Como resultado, aunque el código P0113 no es lo suficientemente serio como para justificar una atención inmediata, la atención oportuna es importante.
Cómo reparar el código P0113
Su primer paso es tomar una lectura de temperatura para averiguar si el sensor está defectuoso o si la entrada de aire está realmente demasiado caliente.
- Deje que su vehículo funcione hasta que el motor esté caliente.
- Use un termómetro infrarrojo para verificar la temperatura de la entrada de aire y el refrigerante de su motor.
Si tienen la misma temperatura o la temperatura de entrada de aire es más alta, su sensor no está mal. Si la temperatura de entrada de aire es más baja que la temperatura de su refrigerante, verifique el cableado al sensor IAT, limpie las conexiones, borre el código de error y conduzca el vehículo. Si el código vuelve a aparecer, cambie el sensor IAT.
Si su sensor es bueno, el siguiente paso es revisar su filtro de aire. Si parece sucio, cámbielo, borre el código de error y conduzca el vehículo. Si su filtro de aire estaba limpio o el código vuelve a aparecer después de cambiar el filtro, es posible que deba reemplazar el sensor MAF o PCM.