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Código P0108 (síntomas, causas y cómo solucionarlo)

Rogelio Martinez · noviembre 14, 2023 ·

Los vehículos actuales utilizan redes complejas de módulos y sensores que permiten el autodiagnóstico y la eficiencia. Pero aún se producen fallas, lo que produce luces de verificación del motor y códigos que señalan el problema. Un código común es P0108, que indica un problema con el circuito o sensor de presión absoluta del colector.

Continúe leyendo para comprender qué significa un código P0108 y cómo solucionarlo adecuadamente para encontrar la causa raíz y solucionarlo.

código P0108
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Tabla de Contenido

  • ¿Qué significa el código P0108?
  • Síntomas del código P0108
  • Causas del código P0108
  • ¿Es grave el código P0108?
  • Cómo arreglar un código P0108
    • #1 – Verifique si hay códigos de problema adicionales
    • #2 – Realizar una inspección visual
    • #3 – Compara las lecturas de KOEO MAP y BARO
    • #4 – Verifique el voltaje en ralentí
    • #5 – Verificar el vacío del motor
    • #6 – Verifique la respuesta del circuito
    • #7 – Aislar el cable de señal del sensor MAP

¿Qué significa el código P0108?

Código de problema OBD-II P0108 Descripción
Entrada alta del circuito del sensor de presión barométrica de presión absoluta del colector (MAP)

El código de diagnóstico de falla P0108 es indicativo de una falla en el circuito del sensor de presión absoluta del colector. Más específicamente, el PCM/ECM del vehículo afectado ha determinado que la entrada de este sensor es irracional o excesivamente alta bajo las circunstancias dadas.

Para comprender mejor las complejidades de esta falla, primero debemos familiarizarnos con el funcionamiento adecuado del sensor MAP.

Los motores actuales cuentan con sensores MAP (presión absoluta del colector), que miden el vacío dentro del motor. Este vacío luego se transmite al PCM del vehículo en forma de lectura de voltaje.

A medida que aumenta el vacío, el voltaje del circuito disminuye. De hecho, un sensor MAP que funcione correctamente debería proporcionar una lectura de aproximadamente 1,5 voltios en ralentí, pero leer aproximadamente 5 voltios a máxima aceleración.

En el caso del código de diagnóstico de falla P0108, el PCM/ECM de un vehículo ha determinado que el circuito del sensor MAP está proporcionando un exceso de voltaje para la carga correspondiente del motor. Esto, a su vez, simula un escenario de bajo vacío. Como tal, el funcionamiento del motor puede verse afectado negativamente, a menudo en un grado grave.

Relacionado: Código P0106 , Código P0107

Síntomas del código P0108

Cala el motor

El código de diagnóstico de problema P0108 suele ir acompañado de una serie de síntomas, muchos de los cuales se relacionan con la capacidad de conducción del vehículo o la falta de ella. Si bien no todos estos síntomas estarán presentes en todos los casos, la mayoría son lo suficientemente comunes como para justificar su comprensión.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0108.

  • Comprobar la luz del motor
  • Vacilación o estancamiento
  • Inactividad deficiente o irregular
  • Economía de combustible reducida
  • Humo de escape negro u oscuro

Causas del código P0108

Síntomas del sensor de mapa defectuoso

El código de diagnóstico de problema P0108 puede surgir como resultado de varias causas fundamentales diferentes. Comprender estas causas potenciales a menudo hace que sea más fácil reparar el problema en cuestión, ahorrando tiempo y esfuerzo en el camino.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0108.

  • Sensor MAP defectuoso
  • Cableado en cortocircuito o abierto en los circuitos de masa, señal o referencia del sensor MAP
  • Fuga de vacío grave
  • Daños internos en el motor, lo que resulta en pérdida de vacío.

¿Es grave el código P0108?

En general, el código de problema de diagnóstico P0108 se considera de naturaleza bastante grave , debido principalmente a los numerosos efectos que dicha condición puede tener en la capacidad de conducción de un vehículo.

Problemas de esta naturaleza pueden provocar que el vehículo se cale o que el vehículo funcione en ralentí de manera irregular o irregular. La economía de combustible de un vehículo también tiende a verse afectada sustancialmente debido a tal condición.

En pocas palabras, el DTC P0108 y la condición subyacente que representa marginan la confiabilidad de un vehículo e incluso pueden dejarlo varado sin recursos. Esto, en cierto sentido, también presenta hasta cierto punto un peligro para la seguridad.

Como mínimo, la tranquilidad se reduce considerablemente al operar su vehículo con un código de problema P0108 activo.

En cualquier caso, la causa raíz del código de diagnóstico P0108 debe diagnosticarse y repararse en la primera oportunidad disponible. Hacerlo evita que un vehículo sufra daños adicionales y minimiza la posibilidad de que un automovilista quede varado .

Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio confiable lo antes posible.

Cómo arreglar un código P0108

usando un escáner OBD2

Los siguientes pasos se pueden utilizar para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema P0108 de un vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular antes de realizar dichas reparaciones.

#1 – Verifique si hay códigos de problema adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, asegúrese de verificar la presencia de DTC adicionales con una herramienta de escaneo de calidad. Cualquiera de estos códigos debe diagnosticarse y repararse minuciosamente antes de continuar.

#2 – Realizar una inspección visual

Comience inspeccionando cuidadosamente el sensor MAP (presión absoluta del colector) de su motor y todo el cableado correspondiente. Todos los defectos observados deben repararse antes de continuar con el proceso de diagnóstico.

#3 – Compara las lecturas de KOEO MAP y BARO

A continuación, compare las lecturas del sensor MAP y del sensor de presión barométrica de su vehículo, mientras se encuentra en un estado KOEO (llave encendida, motor apagado). Estas lecturas deben estar dentro de 0,5 voltios entre sí. Es probable que variaciones mayores indiquen un sensor MAP defectuoso.

#4 – Verifique el voltaje en ralentí

Arranque su vehículo y verifique el voltaje del sensor MAP en ralentí, con una herramienta de escaneo adecuada. Este voltaje debe medir aproximadamente 1,5 voltios. Si estas lecturas están dentro de las especificaciones, inspeccione todas las mangueras de vacío del motor en busca de signos de daños o podredumbre seca.

#5 – Verificar el vacío del motor

Si el voltaje anterior excede los 4 voltios, verifique el vacío del motor con un vacuómetro. Las lecturas por debajo de 15 pulgadas Hg son indicativas de desgaste interno del motor o una fuga de vacío grave.

Las lecturas por encima de esta marca están dentro del rango aceptable y justifican pruebas adicionales.

#6 – Verifique la respuesta del circuito

Luego, desconecte el sensor MAP de su vehículo y busque cualquier cambio en el voltaje con el uso de una herramienta de escaneo de calidad. Se debe presentar una lectura de «Sin voltaje».

Si esto ocurre como se esperaba, verifique todos los circuitos y las tierras del PCM. Si se presenta una lectura de voltaje, continúe con el paso 7.

#7 – Aislar el cable de señal del sensor MAP

Ahora aislará el cable de señal del sensor MAP de su conector respectivo en el PCM. Repita las pruebas descritas en el paso 6. Si las lecturas de voltaje persisten, un PCM defectuoso es el probable culpable.

Sin embargo, una pérdida de voltaje es indicativa de un cable de señal del sensor MAP en cortocircuito. Este corto debe ser localizado y reparado.

Filed Under: Códigos OBD2

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