La temida luz de verificación del motor puede causar ansiedad, pero a veces es solo un recordatorio amistoso para un mantenimiento menor. El código de diagnóstico P0051 es uno de esos casos: la iluminación simplemente indica que un parámetro monitoreado por el sensor cayó fuera del rango normal.
Si bien desea solucionarlo, un código P0051 no requiere pánico ni grandes reparaciones. Continúe leyendo para conocer el código P0051, su causa y cómo solucionarlo correctamente.
¿Qué significa el código P0051?
El código de falla de diagnóstico P0051 es indicativo de una condición de bajo voltaje dentro del circuito de control del calentador del sensor de oxígeno del banco 2, posición 1 de un vehículo . En pocas palabras, el calentador del sensor de oxígeno afectado no responde como se esperaba y no se puede confirmar la presencia de un voltaje de entrada adecuado.
Para comprender mejor este principio, primero debe familiarizarse con la forma en que funciona un sensor de O2 calentado. La mayoría de los vehículos de último modelo ahora vienen equipados con sensores de oxígeno calentados, que calientan rápidamente la sonda del sensor asociado a la temperatura. Esto permite tomar y registrar lecturas más precisas del sensor de oxígeno.
En el caso del DTC P0051, el ECM de un vehículo ha determinado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno de la posición 1 del banco 2 correspondiente no funciona.
Ver también: Código Poo30 , Código P0031 , Código P0032 , Código P0036 , Código P0037 , Código P0050
Síntomas del código P0051
A diferencia de muchos códigos de falla, es poco probable que los conductores noten algún síntoma secundario que acompañe al DTC P0051 además de la luz Check Engine.
Esto se debe al hecho de que esta falla simplemente le alerta de una falta general de voltaje satisfactorio en el sensor de oxígeno del banco 2, posición 1 del vehículo.
En los casos más extremos, uno podría notar que su vehículo funciona un poco más bruscamente de lo normal durante los primeros minutos después del arranque, o que la economía de combustible del vehículo se reduce ligeramente.
Causas del código P0051
El código de falla de diagnóstico P0051 puede deberse a una de varias causas principales diferentes, algunas de las cuales pueden ser más difíciles de identificar que otras. Quienes están familiarizados con estas posibles causas suelen ser bastante expertos en acelerar el proceso de reparación en su conjunto.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0051.
- Sensor de oxígeno defectuoso
- Cableado del sensor de oxígeno comprometido
- Conector del cableado del sensor de oxígeno dañado
- Fusible del calentador del sensor de oxígeno quemado
- PCM /ECM defectuoso
¿Es grave el código P0051?
En el esquema general de todo lo relacionado con la automoción, el código de falla de diagnóstico P0051 no es tan grave como muchas otras fallas que podrían acumularse. Es poco probable que esta falla vaya acompañada de síntomas relacionados con la capacidad de conducción o cause más problemas, siempre que se solucione de manera oportuna.
En este caso, su vehículo simplemente intenta decirle que el sensor de O2 afectado no podrá funcionar tan eficientemente como lo haría de otra manera.
No obstante, la causa raíz de este código de falla de diagnóstico, como la de cualquier otro, debe diagnosticarse y repararse minuciosamente tan pronto como surja la posibilidad. Hacerlo garantizará que su vehículo continúe funcionando con la máxima eficiencia y de la manera más compatible con las emisiones posible.
Si hacer las reparaciones usted mismo le parece desalentador o simplemente prefiere dejar que los expertos se encarguen de ello, debe programar una visita a un taller de reparación confiable de inmediato.
Cómo reparar el código P0051
Se pueden seguir los pasos a continuación para ayudarlo a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0051 de su vehículo. Como siempre, se debe consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su modelo particular de vehículo antes de intentar cualquier reparación.
#1 – Verifique si hay códigos de problema adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, debe verificar la presencia de códigos de falla adicionales con el uso de una herramienta de escaneo OBD2. Cualquier código de este tipo que se encuentre debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Realizar una inspección visual del sensor de O2
Comience inspeccionando cuidadosamente el sensor de O2 del banco 2, posición 1 de su vehículo para detectar signos obvios de daño. Asimismo, verifique que todo el cableado relacionado esté intacto y libre de defectos similares. Cualquier daño registrado deberá repararse en su totalidad.
#3 – Verifique la integridad del conector del sensor de O2
A continuación, desconecte e inspeccione el conector asociado con el sensor de oxígeno de posición 1 del banco 2 de su vehículo. Preste especial atención a cualquier condición anormal que pueda provocar un exceso de resistencia del circuito y una caída de voltaje, como clavijas del conector dañadas y/o corrosión.
Cualquiera de estas condiciones debe corregirse antes de continuar.
#4 – Verificar el suministro de 12 voltios
Con el uso de un multímetro digital, verifique la presencia de una alimentación de 12 voltios en el lado del arnés del conector al sensor de O2 afectado. Una falta de voltaje de alimentación adecuado indicaría un fusible del circuito del calentador quemado o una falta de continuidad en el circuito correspondiente.
#5 – Verificar la presencia de tierra
A continuación, es importante verificar que tenga una conexión a tierra adecuada presente en el lado del arnés del conector del sensor de O2 de su vehículo. Si este no es el caso, será necesaria una inspección adicional del circuito afectado.
#6 – Mida la resistencia del circuito del calentador
Ahora será necesario verificar la resistencia en el circuito del calentador del sensor de O2 afectado. Estas lecturas deben compararse con el rango aplicable especificado por el fabricante de su vehículo.
Las lecturas fuera de este rango especificado requerirían en última instancia el reemplazo del sensor de O2 en cuestión.