La sincronización variable de válvulas optimiza el rendimiento del motor. Pero VVT emite códigos de activación como P0021 por avance excesivo del árbol de levas. Esta falla confunde los controles de la computadora, lo que genera varios problemas.
Conozca qué causa un código P0021, qué tan grave es el problema y cómo diagnosticarlo y solucionarlo adecuadamente.
¿Qué significa el código P0021?
El código de diagnóstico de problema P0021 se aplica a vehículos que cuentan con sincronización variable de válvulas (VVT) o sincronización variable del árbol de levas (VCT). Más específicamente, este código implica que la sincronización del árbol de levas del banco 2 de un motor ha alcanzado un estado de consistencia en el avance.
Los motores que utilizan VVT o VCT (es decir, VTEC , VVTI, etc.) modifican la sincronización de cada árbol de levas mediante el uso de un sincronizador de levas especializado . Estos fáseres cambian la orientación de cada árbol de levas correspondiente, aplicando o reduciendo el volumen de aceite aplicado a los lóbulos individuales de un rotor interno.
Esto, a su vez, permite un movimiento de rotación adicional del árbol de levas del motor, además del aplicado por la cadena de distribución.
Las variaciones en la sincronización del árbol de levas, logradas mediante el uso de sincronizadores de levas, afectan el accionamiento de las válvulas de admisión y escape de un motor. Como subproducto de esta tecnología, la eficiencia de la combustión se puede ajustar según sea necesario en tiempo real.
En el caso del DTC P0021, el ECM/PCM de un vehículo ha determinado que el árbol de levas del banco 2 del motor muestra signos de estar demasiado avanzado en la sincronización. Debido a esto, la eficiencia de la combustión en este grupo de motores en particular se ve afectada negativamente.
DTC relacionados: P0008 , P0010 , P0011 , P0013 , P0016 , P0340 , P0341
Síntomas del código P0021
El código de falla de diagnóstico P0021 suele ir acompañado de una serie de problemas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser mucho más graves que otros. Al aprender a reconocer estos síntomas, puede acelerar el proceso de diagnóstico y minimizar así el tiempo de inactividad del vehículo.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0021.
- Luz de verificación del motor iluminada
- comienzo difícil
- Inactividad errática o irregular
- estancamiento
- Economía de combustible reducida
Causas del código P0021
El código de diagnóstico de problema P0021 a menudo se remonta a una de varias causas potenciales, algunas de las cuales resultan más tediosas de identificar que otras. Comprender cada uno de estos posibles problemas suele resultar beneficioso cuando se intenta realizar todas las reparaciones necesarias de manera oportuna.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0021.
- Sincronización del árbol de levas desfasada
- Válvula solenoide de control de sincronización defectuosa
- Problemas eléctricos relacionados con el sistema de válvula de control de sincronización de admisión
- Cadena de distribución , guía o tensor dañados
- Aceite de motor inadecuado
- ECM/PCM comprometido
¿Es grave el código P0021?
En la gran mayoría de los casos, el código de problema de diagnóstico P0021 se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que este código en particular suele ir acompañado de una serie de síntomas graves que tienden a afectar negativamente la capacidad de conducción de un vehículo. En términos generales, estos síntomas sólo tienden a aumentar en gravedad con el paso del tiempo.
En los casos más graves, el código de diagnóstico de problema P0021 puede incluso ir acompañado de dificultades de arranque o calado del motor. Esto plantea un riesgo de quedarse varado o perder el control de las funciones del vehículo asistido eléctricamente mientras está en tránsito. Como tal, esto genera mucho más que una especie de inconveniente, sino también una posible responsabilidad de seguridad.
En cualquier caso, la causa raíz del código de diagnóstico P0021 debe diagnosticarse y repararse minuciosamente lo antes posible. Al hacerlo, se minimizan los peligros mencionados anteriormente y se garantiza un rápido regreso al servicio de su vehículo.
Si no se siente cómodo intentando hacer las reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza en la primera oportunidad disponible.
Cómo arreglar un código P0021
Los siguientes pasos pueden usarse para ayudarlo a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla P0021 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular antes de intentar realizar dichas reparaciones.
#1 – Buscar DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquier código de falla de este tipo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Analizar el nivel de aceite
Comience verificando el nivel de aceite de su vehículo. Debe haber aceite relativamente limpio hasta la marca de lleno en la varilla medidora del vehículo. Si este no es el caso, se debe completar el nivel de aceite del motor antes de continuar.
#3 – Inspeccionar el cableado a la válvula solenoide
A continuación, realice una inspección visual cuidadosa del mazo de cables que se dirige a la válvula solenoide de sincronización del árbol de levas del banco 2 de su motor. Asegúrese de que todas las conexiones estén realizadas y que no haya daños evidentes en ninguno de los cables del circuito.
#4 – Verifique la resistencia del solenoide
Ahora comprobará la resistencia interna del solenoide de sincronización del árbol de levas del banco 2 de su motor. Esto se puede hacer con el uso de cualquier multímetro digital de calidad.
Cualquier medida de resistencia debe compararse con la especificada por el fabricante del vehículo. Las lecturas fuera de las especificaciones requerirán reemplazo.
Ver también: Ubicación del banco 1 frente al banco 2
#5 – Cableado de la sonda trasera
Suponiendo que la resistencia interna del solenoide de sincronización del árbol de levas de su motor sea correcta, será necesario volver a probar la conexión en este sensor, en un intento de distinguir si se está entregando energía/tierra al sensor mismo.
La falta de energía o tierra requerirá un diagnóstico eléctrico adicional, mientras que la entrega correcta de energía/tierra requerirá que uno consulte la literatura de servicio específica del modelo de su vehículo, como medio para inspeccionar la sincronización del motor y la distribución de aceite.