Pocas circunstancias pueden ser tan agravantes como las que rodean la aparición repentina de una luz de control del motor en el tablero de su vehículo. Para muchos, la sola visión de una luz de revisión del motor evoca frustración y consternación, ya que uno se queda contemplando la idea de costosas reparaciones y costosos tiempos de inactividad.
Sin embargo, la aparición de una luz de verificación del motor no siempre es una situación tan terrible como podría pensarse. En varios casos, la causa raíz del código de problema subyacente se puede solucionar con pocos problemas o gastos financieros.
El código de problema P0011 no es una excepción a esta regla, ya que estos problemas suelen estar vinculados a la necesidad de servicio. En cualquier caso, una serie de sencillos pasos de diagnóstico le indicarán rápidamente la dirección de una resolución significativa.
Siga leyendo para obtener más información sobre DTC P0011 y cómo solucionar problemas relacionados con este código cuando surjan.
¿Qué significa el código P0011?
El código de falla P0011 es específico para vehículos que utilizan sincronización variable de válvulas en un intento por aumentar la eficiencia operativa del motor.
Los motores con sincronización variable de válvulas realizan sutiles ajustes de sincronización sobre la marcha, que varían efectivamente el punto en el que actúan las válvulas de admisión / escape de cada cilindro. Como resultado, se permite que la sincronización del valle refleje el movimiento del pistón dentro de cada cilindro respectivo a una velocidad más constante.
Este proceso se logra mediante el uso de la tecnología de fase de levas, que modifica la posición angular del árbol de levas de un motor a su cigüeñal. Como resultado, se mejora la potencia del motor y se reducen las emisiones.
La mayor parte de los motores actuales se basan en un solenoide especializado para dirigir el flujo de aceite a través del módulo de fase de levas del sistema. Los problemas relacionados con el solenoide de cualquier tipo pueden provocar una falla en el ajuste de la sincronización de la leva.
Cuando el PCM de un vehículo detecta que la sincronización de la válvula del motor no refleja la actuación adecuada del árbol de levas, se almacena un DTC P0011.
Ver también: Código de diagnóstico de problemas P0010
Síntomas del código P0011
A continuación, se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados con la aparición de un código de problema P0011.
- Rendimiento deficiente del motor
- Reducción del kilometraje de combustible
- Estancamiento o vacilación
- Arranque difícil
Causas del código P0011
Numerosos factores pueden influir en la aparición de un código P0011. Sin embargo, pocos son tan frecuentes como el aceite de motor bajo o el uso de aceite de viscosidad incorrecta.
Esto se debe al hecho de que el aceite de motor se utiliza como fuerza de entrada impulsora para la operación de puesta en fase de levas. Por lo tanto, los problemas relacionados con el aceite de cualquier tipo pueden desencadenar rápidamente un código de problema P0011.
Los problemas de fase de la leva relacionados con las ineficiencias del aceite del motor son tan comunes que el procedimiento de reparación estándar implica cambiar el aceite del vehículo afectado y borrar el código asociado. Luego, el vehículo en cuestión se lleva a cabo para una prueba de manejo, en un intento por verificar que su código P0011 anterior no regrese.
Otros problemas relacionados con P0011 incluyen la obstrucción de la pantalla integrada del solenoide de aceite y problemas eléctricos del sistema. Ambos problemas pueden resultar en la imposibilidad de sincronizar correctamente el árbol de levas del motor afectado.
Cuando se sospecha de cualquiera de estos problemas, a menudo es necesario retirar e inspeccionar el solenoide de control de aceite del sistema .
¿El código P0011 es serio?
Cada vez que un vehículo almacena un código de problema activo P0011, se espera un funcionamiento ineficiente del motor. Como resultado, a menudo se produce una disminución en el ahorro de combustible, al igual que una reducción en la potencia.
También pueden producirse paradas del vehículo, así como dificultades de arranque. Esto conduce a un nivel de confiabilidad disminuido, que algunos pueden encontrar problemático.
Ver también: DTC P0340
Cómo diagnosticar y corregir el código P0011
Paso 1 – Verifique los códigos en su totalidad
Antes de que se tomen los siguientes pasos de diagnóstico, es importante verificar la presencia de códigos de falla adicionales usando una herramienta de diagnóstico .
Si hay códigos adicionales activos o almacenados, es imperativo considerar qué papel podrían desempeñar en la aparición del código P0011. Puede ser necesario consultar la literatura de servicio de fábrica para determinar qué código tiene prioridad.
Paso 2: cambie el aceite y el filtro
El primer paso que debe tomarse al intentar diagnosticar un código de problema P0011 es cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite de su vehículo. Asegúrese de que el aceite de su motor esté lleno hasta su capacidad máxima y de elegir la viscosidad adecuada del aceite .
Hasta el 75% de los DTC P0011 se solucionan con un simple cambio de aceite.
Paso 3: restablecer el código y realizar una prueba de manejo
Con el aceite de su vehículo cambiado, ahora debe borrar el código P0011 del PCM de su vehículo usando su herramienta de escaneo. Esto será seguido por una prueba de manejo de longitud moderada para asegurar que el código ofensivo no regrese.
Si P0011 no regresa, es probable que haya corregido el problema en cuestión. Si el código vuelve a aparecer, será necesario realizar más diagnósticos.
Paso 4: verifique si hay defectos en el cableado
Si regresa el código de falla P0011, se debe prestar atención al cableado relacionado con el solenoide de control de aceite del Banco 1. Todo el cableado debe inspeccionarse cuidadosamente para detectar la presencia de puntos deshilachados, rotos o pellizcados.
Si se encuentra alguno de estos defectos, será necesario repararlo.
Paso 5: utilice las pruebas precisas de fábrica
Si no se observan defectos en el cableado, los phasers de la leva del motor o la válvula de control hidráulico se vuelven sospechosos. Sin embargo, ningún componente de este tipo debe descartarse hasta que se completen más diagnósticos.
El protocolo exacto para verificar la integridad de estos componentes varía según el fabricante. Por lo tanto, se debe consultar la literatura de servicio de fábrica .
Paso 6 – Reemplace la válvula de control de aceite (si es necesario)
Si las pruebas de fábrica han revelado la presencia de una válvula de control de aceite defectuosa, se debe reemplazar. Nuevamente, este procedimiento diferirá de un modelo de vehículo a otro.
Como resultado, es recomendable localizar el procedimiento de servicio exacto designado por el fabricante de su vehículo, antes de comenzar a trabajar.