Las RPM de un automóvil que suben y bajan significan problemas. Como conductores, conocemos tan profundamente los ritmos de nuestros vehículos que el más mínimo contratiempo hace saltar las alarmas. Las fluctuaciones en las velocidades del motor mientras se navega o se acelera a menudo indican problemas bajo la superficie.
Aunque es desconcertante, una RPM fluctuante generalmente se debe a problemas comunes que se pueden solucionar. Continúe leyendo para saber qué causa este problema, si debe continuar conduciendo y cuánto costará solucionarlo.
Causas de la fluctuación de las RPM mientras se conduce
Las fluctuaciones de RPM pueden ser el resultado de varias condiciones subyacentes diferentes, todas las cuales merecen una cuidadosa consideración. Comprender las posibles causas de esta afección puede resultar útil al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
Las siguientes son varias de las causas más comunes de fluctuación de RPM.
#1 – Fugas de vacío
Las fugas de vacío se encuentran entre las causas más comunes de fluctuaciones de velocidad del motor. Esta condición describe la introducción de aire no medido en la entrada de un motor. Una vez introducido, este aire causa estragos en las relaciones aire/combustible del motor.
#2 – Problemas de encendido
La falta de suministro adecuado de chispa dentro del sistema de encendido de un motor también puede ser la causa de las fluctuaciones notables de las RPM. Estos problemas pueden incluir fallas en las bujías o en los cables de las bujías , degradación de la bobina y conexión a tierra externa del paquete de bobinas.
En vehículos más antiguos, los daños en la tapa del distribuidor también podrían interferir con el suministro de chispa.
#3 – Problemas de entrega de combustible
La falta de combustible para la combustión puede ser una causa probable de irregularidades en la velocidad del motor. Los problemas de este tipo pueden deberse a un filtro de combustible obstruido o una bomba de combustible comprometida , así como a problemas específicos del cilindro relacionados con fallas del inyector .
#4 – Sensor de posición del acelerador defectuoso
El sensor de posición del acelerador de un vehículo es responsable de proporcionar información al PCM del motor sobre la posición de la placa del acelerador. Las discrepancias en esta retroalimentación pueden provocar que el funcionamiento del motor sea en gran medida errático o inconsistente, provocando así fluctuaciones de RPM del vehículo.
#5 – Sensor de velocidad del motor defectuoso
Prácticamente todos los motores modernos utilizan uno o más sensores de velocidad dedicados. Estos incluyen más comúnmente los sensores del árbol de levas y del cigüeñal de un motor , así como el sensor de velocidad de la transmisión . Cuando estos sensores comienzan a fallar, pueden surgir una serie de síntomas extraños.
#6 – Válvula de control de aire inactivo defectuosa
Si las RPM de su motor parecen fluctuar mucho al ralentí, la válvula de control de aire inactivo (IAC) de su vehículo puede ser la culpable. Esta válvula regula el flujo de admisión cuando la placa del acelerador del motor está cerrada.
Cuando el carbón está sucio o dañado, el funcionamiento de la válvula de control de aire inactivo puede ser, en el mejor de los casos, inconsistente. Los DTC P0505 , P0506 y P0507 son síntomas secundarios de una válvula IAC defectuosa .
#7 – Problemas de transmisión
Aunque no es tan común como varias de las posibles causas de esta lista, los problemas de transmisión interna pueden obstaculizar el funcionamiento del motor. El deslizamiento o la vacilación dentro de una transmisión a menudo se pueden observar al analizar las RPM de un motor.
#8 – Falla del PCM
En raras ocasiones, el PCM de un vehículo puede comenzar a fallar en ciertos circuitos, comprometiendo así su respuesta a ciertos criterios y retroalimentación. Como tal, pueden surgir una serie de preocupaciones relacionadas con la capacidad de conducción, incluidas aquellas que afectan la velocidad de funcionamiento del motor.
¿Qué significa «RPM»?
La abreviatura «RPM» es la abreviatura de Revoluciones por minuto. En pocas palabras, la lectura de RPM de un motor es una representación del número de revoluciones que gira el conjunto giratorio de un motor en el transcurso de un minuto.
A medida que aumenta la aceleración, también aumentan las RPM del motor. Del mismo modo, una reducción en la aceleración conduce a una disminución de las RPM del motor.
Las RPM de un motor se muestran en el tacómetro de un vehículo, que está integrado de forma digital o analógica dentro de un grupo de instrumentos montado en el tablero.
Si bien la mayoría de los tacómetros indican la velocidad del motor en forma de un solo dígito numérico, esta es una medida escalada y en realidad es 1/1000 de las RPM reales de un motor. Entonces, por ejemplo, si la aguja del tacómetro está justo encima del “3”, la velocidad del motor es de alrededor de 3000 RPM.
Ver también: Cómo reparar un velocímetro roto
¿Es normal que las RPM fluctúen cuando el aire acondicionado está encendido?
Es normal que la velocidad del motor fluctúe cuando el aire acondicionado está encendido. Sin embargo, las fluctuaciones sólo deberían notarse durante la activación y desactivación del compresor del A/C. Aparte de estos períodos, la velocidad de un motor debe mantenerse relativamente estable, con poca variación notable.
Estas fluctuaciones menores ocurren cuando un motor intenta aumentar su velocidad de ralentí, en un intento por superar la tensión adicional que se produce al accionar el compresor de aire acondicionado de un vehículo. Este ralentí se reduce luego a normal, inmediatamente después de desacoplar el embrague del compresor.
Relacionado: 19 causas comunes (y no tan comunes) de inactividad brusca
¿Es seguro seguir conduciendo con fluctuaciones de RPM?
Es importante recordar que varias condiciones subyacentes pueden ser responsables de las fluctuaciones en las RPM del motor, algunas de las cuales pueden causar problemas graves relacionados con la capacidad de conducción. Por lo tanto, a menos que pueda estar seguro de que tales problemas no lo dejarán varado, es mejor evitar conducir un vehículo que experimente fluctuaciones inexplicables de RPM.
En determinados casos, seguir conduciendo en este estado también supone el riesgo de sufrir daños adicionales y dificultades mecánicas. Este suele ser el caso cuando se trata de problemas graves en el sistema de encendido, ya que el combustible no quemado se dirige hacia abajo a través del escape del vehículo, lo que probablemente daña el convertidor catalítico.
La posibilidad de sufrir tales daños solo aumenta cuanto más tiempo se conduce un vehículo.
En cualquier caso, la causa raíz de las fluctuaciones de RPM de un vehículo debe diagnosticarse y repararse en la primera oportunidad disponible. Hacerlo eliminará cualquier riesgo de daños innecesarios al motor y gastos adicionales.
Si no se siente cómodo haciéndose cargo de estas reparaciones, o simplemente no tiene tiempo, debe programar una cita con un centro de servicio automotriz de confianza o un mecánico independiente lo antes posible.
Costo promedio para arreglar la fluctuación de RPM
La causa exacta de la reparación de la fluctuación de RPM a menudo difiere significativamente de un caso a otro. Esto se debe al hecho de que muchas causas subyacentes diferentes pueden ser responsables de tales síntomas, y todas ellas requieren un plan de ataque diferente para repararlas.
Como tal, los costos de mano de obra variarán, al igual que el costo de adquirir todas las piezas para completar la reparación en cuestión. Afortunadamente, muchas reparaciones necesarias para superar esta condición son relativamente razonables en términos de costo total.
Por ejemplo, uno puede esperar pagar entre $200 y $400 para reparar la mayoría de los problemas del sistema de encendido relacionados con las chispas, mientras que los problemas de suministro de combustible causados por un solo inyector de combustible defectuoso pueden hacerlo. A menudo se puede solucionar por menos de $350.
Sin embargo, una serie de problemas subyacentes más complejos pueden provocar que se reparen muchas más cosas. Esto tiende a ser especialmente cierto para aquellos problemas relacionados con la transmisión o el PCM de un vehículo.
En cualquier escenario, generalmente se puede esperar pagar más de $1,000 para devolver su vehículo al servicio. En determinadas circunstancias, este coste puede incluso aumentar considerablemente.