Gira la llave esperando un arranque suave, pero en cambio su vehículo se apaga inmediatamente. Este desconcertante problema podría deberse a varias causas, lo que le dejará rascándose la cabeza.
Aunque es frustrante, el calado inmediato después de que su vehículo gira y arranca indica varios problemas potenciales. Siga leyendo para saber qué causa que un automóvil comience a apagarse repentinamente.
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Causas de un automóvil que arranca pero no sigue funcionando
Un vehículo puede detenerse inmediatamente después del arranque, por varias razones. Comprender la causa raíz de tal problema es la prioridad número uno cuando se intenta que su vehículo vuelva a la carretera de la manera más oportuna posible.
Las siguientes son varias de las razones más comunes por las que su vehículo no sigue funcionando.
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#1 – Problemas con el sistema antirrobo
Muchos de los vehículos actuales ahora vienen de serie con sistemas antirrobo , que desactivan uno o más de los sistemas vitales del motor para disuadir a los posibles ladrones. Sin embargo, un problema con este sistema, como una falla en el chip de la llave o en el transpondedor, puede causar que un vehículo quede inutilizado de la misma manera.
Los problemas con el sistema antirrobo de un vehículo a menudo se manifiestan como una parada a los pocos momentos de arrancar. Esto ocurre cuando el sistema antirrobo de un vehículo inhibe el suministro de energía a la bomba de combustible.
Como resultado, un vehículo normalmente tartamudea y muere en cuestión de minutos. En muchos casos, se muestra un ícono de llave en el grupo de instrumentos de un vehículo cuando ocurre un problema antirrobo.
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#2 – Fuga significativa en el sistema de vacío
Cuando está en funcionamiento, se crea un vacío natural o presión negativa dentro del colector de admisión del motor . Este vacío se produce a medida que los cilindros del motor realizan su carrera de admisión, lo que introduce aire en cada cámara de combustión individual.
La cantidad real de aire permitida en el colector de admisión del motor se mide a través del cuerpo del acelerador del motor.
Sin embargo, una fuga dentro del tracto de admisión de un vehículo, conocida como fuga de vacío, puede permitir que entre aire no medido al motor. Esto, a su vez, crea una condición pobre, en la que se dosifica insuficiente combustible para compensar el aumento en el volumen de aire de admisión. En casos graves, una fuga de vacío de este tipo puede provocar un bloqueo .
#3 – Problemas con el sensor de flujo de aire masivo
El sensor de flujo masivo de aire (MAF) de un vehículo detecta la velocidad a la que el aire ingresa a la entrada del motor. Estas cifras son extremadamente importantes, ya que se utilizan para calcular los ajustes de combustible de un motor.
Este es un principio clave para determinar la relación correcta de aire a combustible para una operación eficiente, otorgando un valor sustancial al funcionamiento viable del sensor de flujo de masa de aire.
No obstante, los sensores de flujo masivo de aire ocasionalmente fallan, proporcionando así al ECM de un vehículo datos incorrectos o irracionales. Un sensor de flujo masivo de aire también puede ensuciarse, causando el mismo problema.
Cuando se produce cualquiera de estos dos escenarios, la relación aire/combustible del motor está sesgada, lo que a menudo provoca que el motor se cale.
#4 – Válvula de control de aire inactivo defectuosa
En ralentí, la válvula de control de aire inactivo del motor tiene la tarea de regular el flujo de aire de admisión, mientras la placa del acelerador del motor permanece cerrada. Sin embargo, un problema con esta válvula puede causar una serie de problemas, incluidas sacudidas y fallos al ralentí. En casos severos, una válvula de control de aire inactiva defectuosa puede incluso hacer que el motor se cale por completo.
Vale la pena mencionar que el calado inducido por la válvula de control de ralentí generalmente ocurre cuando se activa el compresor de A/C del motor o se activan otros accesorios. Esto se debe al hecho de que la válvula de control de aire inactivo también regula los cambios de RPM que ocurren al ralentí.
#5 – Válvula EGR inoperable
Hoy en día, todos los vehículos están diseñados para satisfacer las políticas de emisiones establecidas por el gobierno federal. Esto se logra mediante el uso de equipos especiales, diseñados para reducir las descargas de gases de escape nocivos.
Uno de esos equipos es la válvula EGR, que recircula los subproductos de la combustión a través del colector de admisión del motor. Estos humos se introducen nuevamente en los cilindros del motor para su combustión.
Desafortunadamente, las válvulas EGR son propensas a fallar, lo que distorsiona la manera en que se reintroducen estos gases de escape. En lugar de permitir que los gases de escape recirculen únicamente cuando el motor está caliente, una válvula EGR defectuosa a menudo lo hará cuando el motor esté frío.
Una válvula EGR también puede atascarse debido a la contaminación por carbón, causando el mismo problema. Cuando esto sucede, el resultado suele ser que el motor se cala.
#6 – Problemas con el sistema de encendido
El sistema de encendido de un vehículo debe estar en buenas condiciones de funcionamiento si se espera que su motor funcione con algún nivel de eficiencia.
En determinados casos, componentes defectuosos del sistema de encendido impedirán que un vehículo arranque o provocarán que se cale en un momento dado, incluso en los momentos posteriores al arranque. Esto se debe a que el sistema de encendido es responsable de generar la chispa para la combustión.
Una condición de calado relacionada con el encendido puede ser causada por problemas con la batería de un vehículo, los terminales de la batería, la bobina de encendido, el interruptor de encendido, las bujías o los cables de las bujías.
Además, la presencia de múltiples bujías o paquetes de bobinas defectuosos dentro de un solo sistema de encendido también puede provocar que se atasque o, al menos, crear un ralentí extremadamente irregular .
#7 – Problemas del sistema de combustible
La salud del sistema de combustible de un motor es absolutamente clave para un funcionamiento eficiente. Sin un sistema de combustible que funcione correctamente, pueden surgir muchos problemas diferentes, incluidos aquellos que, en última instancia, provocan que el vehículo se atasque.
Esto se debe al hecho de que el suministro adecuado de combustible es un ingrediente esencial de la combustión. La reducción del suministro de combustible conduce a una reducción del rendimiento, sin excepción.
Hay varios problemas individuales en el sistema de combustible que pueden provocar un calado. Algunas de las condiciones más comunes incluyen una bomba de combustible débil o defectuosa , un relé de la bomba de combustible defectuoso , inyectores defectuosos y un regulador fallido .
Además, los vehículos más antiguos son propensos a sufrir problemas similares cuando tienen problemas con el carburador. En cualquier caso, cuestiones de esta naturaleza deberán confirmarse con el uso de un manómetro de combustible.
¿Por qué mi auto no sigue funcionando a menos que le dé gasolina?
Una queja común entre los automovilistas es que su vehículo no seguirá funcionando a menos que pisen el pedal del acelerador.
En realidad, esto puede deberse a una serie de problemas, todos los cuales difieren ligeramente en gravedad. No obstante, es necesario descubrir la causa exacta del problema de su vehículo para poder realizar las reparaciones necesarias.
Una causa común de esta condición es una válvula de control de aire inactivo defectuosa . Dado que esta válvula mide el flujo de aire a través de la entrada del motor en ralentí, incluso un problema menor puede provocar una pérdida cuando no se requiere acelerar. Sin embargo, al presionar el pedal del acelerador de un vehículo se activa la placa del acelerador del motor, evitando así por completo la válvula de control de ralentí.
Otra posible razón para problemas de esta naturaleza se relaciona con el flujo restringido de combustible . Cuando un motor carece de combustible, debido a un filtro de combustible obstruido o cualquier otra condición indeseable, puede ser necesario aplicar continuamente el acelerador. Esto tiende a ser especialmente cierto en aplicaciones con carburador.
En ciertos casos, una fuga de vacío grave también puede provocar que el motor se cale, lo que se evita aplicando el acelerador. Pisar el pedal del acelerador de su vehículo provoca fluctuaciones en la relación aire-combustible del motor, superando así una pérdida inminente como resultado.