Con la edad del vehículo, vienen piezas desgastadas que necesitan ser reemplazadas. Si bien se esperan frenos y suspensión, componentes que se pasan por alto, como el resorte del reloj, también fallan. Esta parte relativamente desconocida permite funciones clave que ahora damos por sentado.
Veamos qué hace el resorte del reloj, los síntomas comunes de falla y cuánto costará reemplazarlo.
¿Qué es un resorte de reloj?
Un resorte de reloj es un conjunto que cuenta con un cable en espiral de cinta plana que se puede extender y retraer según sea necesario, manteniendo la viabilidad del circuito.
Los dispositivos de esta naturaleza se emplean en situaciones en las que se requiere que el cableado de un circuito particular se mueva de forma continua. En tales casos, el cableado de cualquier otra configuración se degradaría rápidamente.
¿Qué hace?
Un resorte de reloj facilita el funcionamiento de diversos accesorios electrónicos del automóvil, que se manipulan mediante un controlador no estacionario. En pocas palabras, un resorte de reloj se extiende y retrae según sea necesario para satisfacer las necesidades de un circuito no estacionario.
Esto se utiliza más actualmente en el diseño del volante de automóvil moderno.
¿Donde está localizado?
El resorte de reloj de un vehículo está ubicado entre la columna de dirección y el volante. Esto permite que una serie de funciones controladas por el volante funcionen según lo previsto, a pesar del movimiento constante del volante.
Algunas de las funciones más notables incluyen la bocina, los controles de radio con botones y el control de crucero . El airbag del lado del conductor del vehículo también recibe energía a través del resorte de reloj.
Síntomas de un resorte de reloj defectuoso
Un resorte de reloj defectuoso suele ir acompañado de varios síntomas adicionales, algunos de los cuales tienden a ser más preocupantes que otros.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con un resorte de reloj defectuoso.
#1 – Botones del volante inoperables
Cuando falla un resorte de reloj, a menudo uno notará que los controles montados en el volante de su vehículo ya no funcionan. Esto a menudo implica algunas funciones de control de crucero/radio.
Esta falta de funcionamiento se debe a una separación de los cables reales que alimentan energía y tierra a cada una de estas funciones. Desafortunadamente, la operatividad sólo se restablece mediante el reemplazo del resorte del reloj.
#2 – Luces de advertencia varias
Otro síntoma común de un resorte de reloj dañado o defectuoso es el encendido repentino de una o más luces de advertencia en el tablero de un vehículo.
La más comúnmente observada de estas luces incluye la luz de “airbag” , que indica una falla dentro del propio circuito de la bolsa de aire. También es posible que se activen las luces de advertencia del control de tracción o del acelerador electrónico de un vehículo .
#3 – Falta de función de bocina
También es probable que un automovilista descubra que la bocina de su vehículo no funciona, en caso de que se dañe el resorte del reloj. Esto se debe a que se ha cortado la fuente de alimentación de la bocina (muelle de reloj). Esto puede plantear un gran problema de seguridad y justifica un diagnóstico y reparación inmediatos.
La bocina permanecerá inoperable hasta que se reemplace o repare el resorte de reloj defectuoso.
#4 – Ruido inusual del volante
En algunos casos, un resorte de reloj dañado también puede ir acompañado de un ruido de «roce» o «rechinido» . Este ruido se debe a una fricción involuntaria dentro de la propia columna de dirección de un vehículo, causada por la desalineación de uno o más componentes relacionados con el resorte de reloj.
Cuando se gira el volante, estos componentes se arrastran entre sí, de una manera que de otro modo no sería posible.
#5 – Fusibles quemados
Un resorte de reloj dañado también podría provocar la falla rápida de uno o más fusibles relacionados con varias funciones controladas por el volante. Esto ocurre cuando se permite que los cables de los circuitos activos se muevan, formando arcos en las superficies conectadas a tierra.
Como resultado, se funden los fusibles que corresponden a cada uno de estos circuitos, por una cuestión de protección del circuito.
#6 – Problemas de control de crucero
Otra señal de que el resorte de su reloj podría estar estropeándose es cuando comienza a notar problemas con su sistema de control de crucero. El resorte de reloj es responsable de mantener la conexión entre los botones del control de crucero y el sistema del automóvil.
Si comienza a funcionar mal, es posible que experimente: la imposibilidad de configurar el control de crucero, el control de crucero se desconecta aleatoriamente y dificultad para ajustar la configuración de velocidad.
¿Qué causa una falla en el resorte del reloj?
La falla del resorte de reloj de un vehículo generalmente se atribuye al desgaste normal. Esto se debe al hecho de que la cinta de cables del resorte de un reloj se mueve con cada revolución del volante de un vehículo.
Por lo tanto, es inminente un cierto grado de desgaste. El desgaste sólo avanza hasta que se produce una eventual falla.
La falla del resorte del reloj también puede ocurrir como resultado de una rotación excesiva del volante, en cualquier momento en que se desconecta el varillaje de dirección de un vehículo.
En pocas palabras, la rotación del volante de un vehículo suele estar limitada por el radio de giro de sus ruedas. Sin embargo, cuando se desconecta el varillaje de dirección de un vehículo, esta limitación se elimina, lo que permite que el volante gire indefinidamente.
Si se gira un volante más revoluciones de las permitidas por el resorte del reloj, el resorte del reloj se dañará como resultado. Esto requerirá el reemplazo del resorte del reloj antes de que se pueda restaurar la funcionalidad eléctrica completa.
¿Se puede conducir con el resorte de un reloj roto?
No es aconsejable conducir un vehículo con un resorte de reloj roto. Esto se debe al hecho de que el resorte de reloj de un vehículo proporciona energía/tierra a un par de funciones críticas de seguridad del vehículo. Estos incluyen la bocina y la bolsa de aire de un vehículo.
Como resultado, conducir un vehículo con un resorte de reloj dañado podría constituir un riesgo para la seguridad en sí mismo.
Costo de reemplazo del resorte del reloj
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En promedio, el reemplazo del resorte del reloj tiende a estar dentro de un rango de $200 a $750. Si bien se trata de un rango de precios bastante amplio, la mano de obra necesaria para dicha reparación varía significativamente de un modelo de vehículo a otro.
Reemplazar un resorte de reloj puede ser algo complicado a veces, lo que requiere mayores costos de mano de obra. El precio real del resorte de reloj también varía, según la marca y el modelo del vehículo.
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¿Puedes reemplazar el resorte de un reloj por tu cuenta?
Sin duda, puede reemplazar su propio resorte de reloj, eliminando así costosos gastos de mano de obra. Sin embargo, esta también es una reparación que requiere cierto grado de aptitud mecánica para completarse.
El reemplazo del resorte de reloj requiere la extracción del conjunto del volante y la bolsa de aire del vehículo. Esto puede ser un desafío y, a menudo, requiere el uso de herramientas especiales, como un extractor de volante.
En cualquier caso, sólo debe realizar dichas reparaciones si se siente cómodo haciéndolo. Si esto no es cierto en tu caso particular, programa una cita con un centro de servicio automotriz de confianza en la primera oportunidad disponible.
¿Se puede reparar un resorte de reloj?
En algunos casos, es posible reparar el resorte de reloj dañado de un vehículo. Sin embargo, el reemplazo en su totalidad se acepta generalmente como el estándar de oro de reparación. Esto se debe al hecho de que el resorte de un reloj es algo delicado y, a menudo, difícil de reparar adecuadamente.
También vale la pena considerar el hecho de que un resorte de reloj facilita el funcionamiento de componentes relacionados con la seguridad, como la bocina y el airbag.
¿Se puede reutilizar un resorte de reloj?
Sí, puedes reutilizar un resorte de reloj en algunos casos, pero debes tener mucho cuidado. Si quitó el resorte del reloj mientras realizaba una reparación y el componente está en buenas condiciones, debería poder reinstalarlo (con cuidado) sin problemas.
Solo asegúrese de mantener el volante en posición neutral antes de quitar el resorte del reloj. Además, no gire el resorte del reloj después de quitarlo e instálelo exactamente en la misma posición neutral en la que estaba antes.