Si conduce un vehículo manual el tiempo suficiente, es sólo cuestión de tiempo hasta que empiece a desgastar el embrague. Si bien hay algunas cosas que puede hacer para prolongar la vida útil de un embrague, todas se desgastan con el tiempo y, si no reconoce los síntomas a tiempo, puede llevar a reparaciones aún más costosas.
Pero, ¿qué hace exactamente un embrague, cuánto debería durar y cómo saber que está empezando a fallar? ¿Y sabías que los vehículos manuales no son los únicos que tienen embrague?
Señales de que su embrague está fallando
Ahora que sabes un poco más sobre los componentes que componen el embrague de tu vehículo, puedes comenzar a diagnosticar cuando las cosas no funcionan como deberían.
Hemos destacado seis problemas comunes que experimentan los embragues. Si su embrague experimenta alguno de estos síntomas, deberá inspeccionar más a fondo el sistema y posiblemente reemplazar o reparar el embrague.
#1 – Engranajes abrasivos
Cuando un embrague comienza a fallar, generalmente no pasa de funcionar bien a romperse por completo de la noche a la mañana. Y uno de los signos más comunes de un embrague defectuoso es el chirrido de los engranajes.
Sabes hasta qué punto necesitas presionar el embrague para desacoplarlo y volver a acoplarlo, y si estás haciendo todo bien y los engranajes todavía rechinan, está un poco desgastado y es hora de reemplazarlo.
#2 – Pedal de embrague flojo
A medida que el embrague comienza a desgastarse, es necesario presionarlo más y más para desengancharlo. Otros tipos de pedal de embrague flojo incluyen uno que no presiona activamente el embrague cuando lo mueve o un embrague suave o esponjoso que indica un problema con el sistema hidráulico.
De cualquier manera, es un problema que deberá diagnosticar y abordar lo antes posible.
Ver también: Cómo ajustar un pedal de embrague
# 3 – Pedal de embrague pegajoso
Así como un embrague puede estar demasiado flojo cuando comienza a desgastarse, varios problemas pueden provocar que sea demasiado difícil presionar un embrague. Este es un problema tan grave que puede impedirle cambiar de marcha de forma segura cuando lo necesita y ejerce demasiada presión sobre todo el sistema.
Las causas comunes de un disco de embrague rígido incluyen problemas con el sistema hidráulico o el plato de presión del embrague.
#4 – Dificultad para cambiar de marcha
Teniendo en cuenta que la función del embrague es ayudarlo a cambiar de marcha, no sorprende que si uno comienza a fallar, pueda comenzar a tener problemas para cambiar de marcha . Es posible que tengas que pisar el pedal del embrague más de lo normal y, en situaciones más graves, es posible que no puedas cambiar de marcha en absoluto.
#5 – Olores a quemado
Cuando el embrague no se desacopla por completo o roza el volante de manera incorrecta, se creará mucha fricción. Esta fricción se produce en forma de calor y, cuando las cosas empiezan a calentarse demasiado, empiezan a arder.
Sin embargo, un olor a quemado puede provenir de muchas áreas diferentes, por lo que deberás solucionar el problema minuciosamente antes de saltar directamente al embrague.
#6 – Fuga de fluido
Dado que los sistemas de embrague modernos utilizan sistemas hidráulicos para ayudarlo a desacoplar el embrague, no sorprende que una fuga de líquido hidráulico del cilindro maestro del embrague, del cilindro esclavo o de una de las líneas hidráulicas pueda ser una señal de un problema más profundo.
¿Cuánto dura un embrague?
Si cuida un embrague moderno y lo cambia correctamente, debería durar entre 75.000 y 150.000 millas. Sus hábitos de conducción juegan un papel muy importante en la duración del embrague; Utilizar el embrague excesivamente o rechinar los engranajes constantemente desgastará el embrague más rápido.
Debido a esto, los embragues pueden desgastarse antes de los 75.000 kilómetros, pero esto casi siempre sucede debido a hábitos de conducción más agresivos o deficientes.
Un buen ejemplo es alguien que tiene un automóvil con tracción total de alta potencia, como un Subaru WRX STI. Por muy tentador que sea aumentar las RPM con el pedal del embrague pisado y luego “arrancar” el automóvil, al hacerlo acortará en gran medida la vida útil del embrague.
Cómo se ve un mal embrague
Si espera poder saber si un embrague está defectuoso con solo mirarlo, es posible que no tenga suerte. Si bien algunos embragues tendrán daños obvios, rayones, abolladuras o deformaciones, a veces se ven perfectamente bien, pero están demasiado desgastados o un cojinete no funciona como debería.
Debido a esto, es importante diagnosticar un embrague defectuoso antes de desmontarlo y luego reemplazar los componentes correctos.
Al reemplazar un embrague, recomendamos completar un lavado de líquido, el cojinete piloto, el cojinete de desembrague, el disco del embrague y la placa de presión. Es posible que también necesites repavimentar el volante.
Es mucho trabajo, ¡pero te evitará destrozarlo todo unos miles de kilómetros más adelante!
Costo de reemplazo del embrague
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Si su vehículo necesita un embrague nuevo, no es un trabajo barato. Si bien no costará tanto como una transmisión nueva, aún así debes esperar gastar entre $1,250 y $1,500 por una nueva.
Tampoco es el trabajo más fácil de realizar para un aficionado al bricolaje, por lo que si no tienes experiencia en automoción, sería mejor que dejes este trabajo en manos de profesionales. Sin embargo, si hace el trabajo usted mismo, podrá ver ahorros significativos, ya que normalmente las piezas necesarias cuestan entre $600 y $750.
Preguntas frecuentes
¿Los embragues fallan repentinamente?
Si bien es técnicamente posible que un embrague falle repentinamente, es increíblemente raro. Por lo general, los embragues fallarán lentamente con el tiempo, y solo si ignoras continuamente los síntomas de un embrague que empeora, fallarán por completo.
Sin embargo, aunque es poco probable, es posible que el embrague falle de repente. Las razones más comunes para esto incluyen un cable de embrague roto o una manguera hidráulica rota.
¿Qué puede pasar si sigues conduciendo con el embrague desgastado?
Si bien no es probable que un embrague se rompa por completo y de repente, eso no significa que sea un problema que debas ignorar. El problema no sólo seguirá empeorando, sino que también es posible que se dañen más componentes al conducir con un embrague desgastado.
Esto puede suceder cuando los engranajes rechinan excesivamente, lo que provoca daños en la transmisión, o cuando el disco del embrague puede desgastar el volante. No sólo eso, sino que un embrague desgastado dificulta el cambio, lo que puede provocar un accidente en la carretera.
¿Cuál es el propósito de un embrague?
La transmisión de su vehículo utiliza múltiples engranajes para entregar diferentes cantidades de potencia a las ruedas mientras conduce para adaptarse a diversas condiciones de conducción. Es una parte necesaria de cualquier vehículo con motor de combustión interna, pero sin embrague, cambiar a esas marchas puede ser bastante problemático.
Esto se debe a que el motor nunca deja de girar y entregar potencia, por lo que cuando intentas cambiar a una nueva marcha, la transmisión rechinará y potencialmente romperá las marchas. El embrague permite que la transmisión deje de girar, lo que permite cambiar a una relación de transmisión diferente antes de volver a entregar potencia.
Es una parte necesaria de cada vehículo; De lo contrario, ¡sólo podrá utilizar su vehículo en una marcha!
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¿Todos los coches tienen embrague?
Cuando piensa en el embrague de un vehículo, es probable que su mente salte directamente a un vehículo con transmisión manual. Pero si bien estos son los únicos vehículos con un embrague que se puede presionar manualmente, los vehículos con transmisión automática también necesitan un embrague.
Estos vehículos utilizan paquetes de embrague y, si bien tienen el mismo propósito que un paquete de embrague, funcionan de una manera ligeramente diferente. Para esta guía, nos centramos en los embragues de una transmisión manual, ya que es más probable que se desgasten y son mucho más fáciles de reparar sin reemplazar o reconstruir toda la transmisión.
Partes de un embrague
Cuando miras un embrague manual, hay algunos componentes diferentes a considerar, y aunque muchas personas los dividen en componentes de embrague primarios y secundarios, aquí los destacaremos todos, ya que todos trabajan juntos para ayudar a tu vehículo. engranaje de cambios.
Disco de embrague
¡No se puede hablar del embrague de un vehículo sin hablar del disco de embrague! El disco del embrague se encuentra en el eje de entrada entre el volante y la placa de presión, y es el componente que realmente se mueve cuando presiona el embrague.
Cuando presiona el embrague, lo desacopla, lo que le permite cambiar de marcha de forma segura sin hacer que los engranajes en movimiento hagan chirriar entre sí.
Placa de presión
Si bien el plato de embrague te permite desacoplar el embrague cuando pisas el pedal, es el plato de presión el que activa todo cuando lo sueltas.
La placa de presión empuja el disco del embrague contra el volante cuando no estás presionando el embrague, lo que transmite la potencia del motor a la transmisión.
Cojinete de empuje
El cojinete de empuje, también conocido como cojinete de desembrague , es el componente contra el que empuja la horquilla del embrague para desenganchar la placa de presión.
Los cojinetes de empuje vienen en varias formas y tamaños para adaptarse al motor y la transmisión, pero todos cumplen la misma función: activan el desacoplamiento de la placa de presión.
Horquilla de embrague
La horquilla del embrague es un componente manual que se mueve activamente cuando se presiona el embrague, empujando el cojinete de desembrague para desengranar la placa de presión.
La horquilla del embrague es un componente relativamente simple, pero debe tener el tamaño adecuado y moverse en la medida adecuada para desacoplar el embrague con éxito cada vez.
Cilindros maestros y esclavos del embrague
Cuando presiona el embrague en un vehículo moderno, utiliza el sistema hidráulico para convertir ese movimiento en potencia para desactivar el sistema.
Ese sistema hidráulico pasa por un cilindro maestro del embrague y un cilindro esclavo para convertir esa presión en la cantidad adecuada de potencia para desacoplar el embrague.
Volante
Si bien es posible que algunas personas no vean el volante como un componente del sistema de embrague, es una parte integral. La placa de presión se monta directamente en el volante para generar la potencia necesaria para la transmisión, y la placa del embrague debe desconectarse del volante para poder cambiar de marcha.
Entonces, si hay un problema con el volante, es muy probable que el embrague no funcione como debería.