Las ruedas de cualquier vehículo dependen de la potencia del motor para que giren y muevan el vehículo. El eje de transmisión (también llamado eje de hélice o eje de hélice) es el componente responsable de transmitir esta potencia desde el motor a las ruedas traseras de un vehículo de tracción trasera.
Si está conduciendo un vehículo de tracción delantera, entonces contiene medios ejes para entregar potencia a las ruedas delanteras. Sin embargo, en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, un eje de transmisión debe entregar la potencia a las ruedas delanteras y traseras. Por esta razón, hay dos ejes de transmisión en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Uno para las dos ruedas delanteras y otro para las dos ruedas traseras.
Si bien es probable que la mayoría de las personas nunca tengan que lidiar con un eje de transmisión defectuoso, sucede. Siga leyendo para ver cómo funciona un eje de transmisión, comprender los síntomas de un eje de transmisión defectuoso y obtener el costo promedio de reemplazo si se trata de eso.
Cómo funciona un eje de transmisión
El eje de transmisión es lo que hace que cualquier vehículo se mueva al conectar el diferencial trasero al motor y la transmisión del automóvil. Es un componente mecánico con forma de tubo o cilindro que permite que la transmisión accione el diferencial. Así es como las ruedas traseras de un automóvil estándar pueden moverse en primer lugar.
El eje de transmisión es largo ya que tiene que ir desde la transmisión delantera hasta el diferencial trasero. Para ayudar con la flexibilidad del eje de transmisión, las juntas en U están ubicadas en ambos extremos del eje de transmisión. Esto permite que el eje de transmisión se flexione ligeramente al conducir sobre baches, baches y otras imperfecciones de la carretera.
Sin este eje de transmisión, no se suministraría energía a las ruedas traseras. Pero no se preocupe porque los ejes de transmisión no fallarán instantáneamente a menos que esté involucrado en un accidente grave. Tienden a deteriorarse lentamente con el tiempo, lo que les da a los conductores la oportunidad de notar los síntomas del eje defectuoso desde el principio.
Pero debe ser capaz de reconocer estos síntomas para poder tomar medidas reemplazando su eje de transmisión. De lo contrario, podría terminar dañando gravemente su automóvil o terminar en un accidente grave.
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Los 6 principales síntomas del eje de transmisión defectuoso
Su vehículo debe tener un eje de transmisión funcional si se va a mover correctamente. Si su eje de transmisión alguna vez fallara, entonces habría algunos síntomas claramente visibles que se presentarían. Aquí hay seis signos comunes a los que debe estar atento.
# 1 – Problemas de giro
El síntoma más obvio de un eje de transmisión defectuoso es cuando tiene problemas para girar su vehículo. Sus ruedas no recibirán la cantidad adecuada de torque debido a un problema de la junta en U en el extremo del eje de transmisión, por lo que hacer giros será muy difícil debido a la resistencia adicional.
Una vez que confirme que es el eje de transmisión el culpable, debe reemplazarlo rápidamente o se arriesga a un accidente debido a que no puede controlar el vehículo.
# 2 – Ruido chirriante
Si hay un chirrido presente que simplemente no desaparece, es posible que tenga problemas con el eje de transmisión.
Esto podría deberse a componentes internos desgastados, como casquillos o cojinetes dentro del eje o junta universal, o posiblemente a un desequilibrio en el eje. Por lo general, el ruido aumenta a medida que avanza más rápido.
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# 3 – Problemas de rotación de la junta universal
Su eje de transmisión tiene una junta en U que gira a un ritmo constante. Si la rotación falla o se acelera demasiado rápido, causará problemas con el eje de transmisión.
Quizás tenga una junta en U defectuosa o sus rodamientos tengan óxido en los sellos de la tapa. Esto puede requerir que reemplace todo su eje de transmisión si el daño es demasiado significativo.
# 4 – Sonido Clunking
Un eje de transmisión defectuoso podría hacer que se escuchen sonidos metálicos al pisar el acelerador o conducir en reversa. Estos pueden ser adicionales a los chirridos que normalmente escucha todo el tiempo.
En este punto, debería sentirse más que motivado para querer reemplazar su eje antes de que ocurra algún daño real.
# 5 – Vibraciones
Cuando tiene un eje de transmisión desgastado, puede causar vibraciones desde debajo del vehículo que se pueden sentir a través del volante o la tabla del piso. Estas vibraciones, junto con otro síntoma, deberían ser una señal clara de que su eje necesita ser reemplazado.
En la mayoría de estos casos, el eje puede tener casquillos desgastados. Recuerde que los casquillos mantienen el eje en su lugar. Si los casquillos están sueltos, dañados o desgastados, su eje vibrará a causa de ello. Entonces podría inclinarse hacia su eje y dañarse.
# 6 – Temblor al acelerar
Si experimenta temblores o sacudidas al intentar acelerar desde una parada o una velocidad baja, es posible que tenga una junta universal o un cojinete central desgastados dentro del eje de transmisión. Por lo general, esto también irá acompañado de ruidos extraños.
Querrá que un mecánico certificado se coloque debajo de su vehículo y revise todos los componentes relacionados con el eje de transmisión para confirmar el problema.
Costo de reemplazo del eje de transmisión
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El costo de reemplazar un eje de transmisión para un vehículo típico con motor delantero y tracción trasera puede variar bastante y depende en gran medida de la marca y el modelo. En promedio, puede esperar pagar entre $ 400 y $ 1,260 en total, pero puede acercarse fácilmente a los $ 2,000 para algunos vehículos.
Las piezas solas le costarán entre $ 300 y $ 1,000 y por las 1 o 2 horas de trabajo requeridas, el costo de la mano de obra generalmente será de $ 100 a $ 260. Tenga en cuenta que, por lo general, pagará un poco más en un centro de servicio del concesionario que si tuviera un taller de reparación independiente que hiciera el trabajo.
Si tiene un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, es posible que tenga dos ejes de transmisión, pero en la mayoría de los casos, solo será necesario reemplazar uno.