Un cuerpo de válvula de transmisión es un componente importante de una transmisión automática. Es esencialmente un centro de control en forma de laberinto compuesto por válvulas, pasillos y solenoides que desvía el fluido de la transmisión hacia donde se necesita para los cambios de marcha.
Si bien no es una parte común que falle, cuando tiene algún tipo de mal funcionamiento en el cuerpo de la válvula de transmisión, no es una solución simple. Sus opciones son reemplazarlo o reconstruirlo.
Así es como funciona un cuerpo de válvula de transmisión automática junto con los signos y síntomas comunes que puede experimentar cuando el cuerpo de una válvula de transmisión está dañado.
Cómo funciona el cuerpo de una válvula de transmisión
Todos los sistemas de transmisión automática tienen un cuerpo de válvula que actúa como el «cerebro» de la transmisión.
Hay docenas de varios pasajes y canales dentro del cuerpo de la válvula que dirigen el flujo de fluido hidráulico presurizado a diferentes válvulas para activar el paquete o banda de embrague correcto y cambiar a la marcha más adecuada según la situación de conducción actual.
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Piense en cada canal como un tambor en una cerradura que debe alinearse perfectamente para que el líquido de la transmisión se dirija hacia donde debería.
Cada una de las válvulas que componen el cuerpo de la válvula tiene un propósito diferente y sus nombres reflejan lo que hacen. Por ejemplo, el cuerpo de la válvula tiene una válvula de cambio 2-3 que es responsable de cambiar de 2da a 3ra.
Y si va a haber un cambio descendente de la 4ª marcha a la 3ª, entonces la válvula de cambio 4-3 sería responsable de eso.
Tipos de cuerpo de válvula
Hay dos tipos principales de cuerpo de válvula. El primer tipo es el cuerpo de la válvula electrónica que utiliza el sistema electrónico ECT (transmisión controlada electrónicamente) como su control principal para operar todos los cambios en una transmisión automática.
Muchos autos más nuevos usan esta transmisión controlada electrónicamente (ECT) que tiene bandas y embragues que se operan a través del sistema hidráulico.
Sin embargo, se utiliza una electroválvula eléctrica para controlar cada circuito hidráulico. Esto es lo que permite que la transmisión tenga esquemas de control más elaborados y avanzados que las transmisiones no controladas electrónicamente.
El controlador de la transmisión puede monitorear la posición del acelerador, la velocidad del vehículo, el sistema de frenos antibloqueo y la velocidad del motor.
El otro tipo de cuerpo de válvula se llama cuerpo de válvula hidráulica . Este sistema funciona mediante el uso de presión hidráulica para controlar cada válvula que está vinculada a la palanca de cambios.
Cuando cambie la posición de la manija, descubrirá y cubrirá ciertos pasajes en el cuerpo de la válvula para adaptarse a esa posición. Por lo tanto, si cambiara la palanca de cambios a «Drive», entonces el líquido se dirigiría al embrague y se activaría la 1ª marcha.
6 síntomas comunes de un cuerpo de válvula de transmisión defectuoso
Si tiene un cuerpo de válvula de transmisión automática defectuoso, hay algunos síntomas claros que debe tener en cuenta.
# 1 – «Turnos de garaje» duros o retrasados
Una de las señales más comunes de que tiene un problema con el cuerpo de la válvula de la transmisión es una demora (2 o más segundos) o un cambio brusco al cambiar de Estacionar a Conducir o Estacionar a Reversa. Estos se conocen comúnmente como «turnos de garaje».
Si tiene un problema con un solo escenario (ejemplo: Estacionar -> Reversa), intente limitar la cantidad de veces que está en esa situación, incluso si eso significa retroceder hacia el garaje o un espacio de estacionamiento cada vez.
# 2 – Cambio incorrecto hacia arriba o hacia abajo
Mientras conduce, puede notar que su transmisión está cambiando a una velocidad más alta o más baja en el momento equivocado.
Por ejemplo, es posible que esté subiendo una colina y, aunque desee que la transmisión cambie hacia abajo para darle más potencia, en su lugar cambia a una marcha más alta, lo que dificulta mucho más la conducción cuesta arriba.
Además, podría estar conduciendo a una velocidad constante de 60 MPH en una carretera nivelada y su transmisión cambia esporádicamente a una velocidad más alta o más baja sin ningún motivo. Cualquier tipo de cambio errático puede ser síntoma de un cuerpo de válvula de transmisión defectuoso.
# 3 – Cambio de bengalas
Cuando todo en su transmisión está funcionando correctamente, entre cada cambio, las RPM del motor deben disminuir brevemente en un cambio ascendente (es decir, de la 3ª a la 4ª marcha) para coincidir con la marcha más alta.
Una «llamarada de cambio» es cuando ocurre lo contrario: las RPM del motor aumentan en cambio en un cambio ascendente.
# 4 – Sonidos de golpes o golpes
Si escucha un sonido de golpes o golpes cuando cambia de marcha mientras acelera (cambios ascendentes) o desacelera (cambios descendentes) o cuando pone su automóvil en reversa, eso puede ser una indicación de un cuerpo de válvula defectuoso.
# 5 – Deslizamiento del engranaje
Si bien podría ser algo más, como líquido de transmisión bajo o bandas de transmisión gastadas, cuando su transmisión se sale de marcha mientras conduce, podría significar que su cuerpo de válvula está fallando.
Con una transmisión patinando, es posible que su vehículo intente hacer cambios ascendentes, pero luego rápidamente baja a una velocidad menor. O incluso puede negarse a cambiar a una marcha más alta, lo que hace que su motor funcione a más RPM de lo habitual.
# 6 – Verifique la luz del motor encendida
Si experimenta alguno de los síntomas anteriores y se enciende el motor de verificación o la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), es una buena idea escanear su vehículo en busca de códigos de diagnóstico de problemas almacenados.
Dado que el cuerpo de la válvula de transmisión es responsable de tantas funciones de la transmisión, pueden aparecer muchos códigos DTC relacionados con la transmisión. Estos pueden incluir P0715, P0751, P0783, P0829, P2707, entre otros.
Es fácil ignorar este tipo de síntomas al principio porque es posible que no sean tan graves. Pero los problemas con el cuerpo de su válvula a menudo se harán más claros cuando conduzca su automóvil continuamente durante al menos 30 minutos y su transmisión se caliente por completo.
Si experimenta alguno de estos problemas, es recomendable llevar su vehículo a un taller de reparación de automóviles y pedirle a un mecánico su opinión experta.
Costo de reemplazo del cuerpo de la válvula de transmisión
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Reemplazar el cuerpo de la válvula de transmisión automática no es una tarea fácil, lo que significa que no es barato. Para un trabajo completo (piezas + mano de obra), espere pagar entre $ 390 y $ 860.
Las piezas por sí solas cuestan un promedio de $ 250 a $ 500, pero se espera pagar más por ciertas marcas como Mercedes, Volvo, Porsche y otras. Los costos de mano de obra para el trabajo de 2 a 3 horas rondarán los $ 140 a $ 360, dependiendo de si va a un mecánico o concesionario independiente.
Puede reducir ligeramente sus costos comprando un conjunto de cuerpo de válvula refabricado si hay uno disponible para su vehículo.
Nota: Antes de aceptar reemplazar el cuerpo de la válvula, asegúrese de que el problema no sea simplemente un solenoide de transmisión defectuoso al obtener una segunda opinión de un taller diferente. Reemplazar un solenoide de transmisión es mucho más económico.
Reemplazar vs reconstruir
Algunos talleres de reparación de transmisiones pueden ofrecer la opción de reconstruir su cuerpo de válvula actual en lugar de reemplazarlo por uno nuevo (o remanufacturado). Esto a veces puede ahorrarle algo de dinero, especialmente para algunos autos de gama alta. ¿Pero deberías hacer eso?
En términos generales, si tiene un automóvil de mayor kilometraje (100,000 millas o más), simplemente debe reemplazar el cuerpo de la válvula. Para automóviles de menor kilometraje, reconstruir el cuerpo de la válvula de transmisión actual es una opción bastante buena si se trata de un buen taller de transmisión.