Puede ser difícil diagnosticar el motivo de un fallo de encendido del motor, pero el contexto proporciona pistas importantes. Los fallos de encendido a menudo son intermitentes y, a veces, solo se manifiestan con un tipo específico de combustible, entorno o carga del motor (qué tan profundo está el pedal del acelerador).
Por lo general, el vehículo puede seguir funcionando con una falla de encendido en un cilindro, ya que los otros mantendrán el automóvil en movimiento. Sin embargo, no funcionará normalmente o sin consecuencias.
Los síntomas de falla de encendido del motor no deben ignorarse porque un motor que falla puede dañarse con el tiempo. El vehículo también reducirá el consumo de combustible y aumentará las emisiones, ya que el motor trabaja más para compensar los cilindros más flojos.
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¿Qué es una falla de encendido del motor?
Un motor de combustión de cuatro tiempos saludable realiza una serie de acciones en el orden correcto y en el momento adecuado para quemar combustible y generar energía.
A medida que el pistón se desplaza hacia abajo, una mezcla precisa de aire y combustible entra en la cámara de combustión cuando se abren las válvulas de admisión. Una vez que las válvulas se cierran, esta mezcla se comprime a medida que el pistón se desplaza hacia arriba.
En la carrera de potencia, esta mezcla de aire y combustible se enciende mediante la bujía, lo que aumenta aún más la presión del cilindro. Esta alta presión obliga al pistón a bajar muy rápidamente, haciendo girar el cigüeñal en el proceso.
Las válvulas de escape se abren en la carrera de escape, expulsando los gases quemados del cilindro y el ciclo se repite.
Los fallos de encendido son causados por un problema con uno o más de los componentes necesarios para la combustión (combustible, oxígeno y una chispa) o los componentes mecánicos del sistema, como el propio cilindro.
La sincronización incorrecta o uno o más cilindros que no completan todos los pasos resultan en una falla de encendido del motor. Si la relación aire-combustible es incorrecta, es posible que la mezcla no se queme en absoluto o que detone prematuramente (coloquialmente conocido como golpe).
Ver también: Síntomas de un sensor de detonación defectuoso
Los 6 síntomas principales de una falla de encendido del motor
Los fallos de encendido del motor pueden, como muchos otros problemas del vehículo, manifestarse con los mismos síntomas que otros problemas. El primer paso para diagnosticar el problema es hacer que la computadora del vehículo revise los códigos. Cualquiera o varios de estos síntomas deberían hacerle sospechar de un fallo de encendido.
# 1 – Pérdida de potencia, tropiezos y vibraciones
Quizás se esté preguntando, «¿cómo se siente una falla de encendido del motor?» Puede haber una pérdida palpable de potencia como resultado de un vehículo que puede estar funcionando con menos cilindros de lo normal, o una breve vacilación en la entrega de potencia cuando se aplica gas.
También puede sentir sacudidas, sacudidas o tropiezos intermitentes del motor. Notarás una aceleración brusca y / o lenta.
La vibración mientras el vehículo está en marcha es común, especialmente si la falla de encendido es causada por un problema mecánico. La gravedad varía según las RPM y, a menudo, es peor en reposo.
# 2 – Sonidos anormales
Entonces, ¿cómo suena un fallo de encendido? Durante un fallo de encendido, el motor emitirá un sonido repentino que puede describirse como un estallido, un estornudo o un disparo por la espalda.
El contrafuego ocurre cuando el combustible no quemado sale del cilindro en la carrera de escape y luego se enciende más lejos en el sistema por la chispa del siguiente cilindro.
Puede notar un cambio general en el sonido del motor si un cilindro no funciona en absoluto, ya que un automóvil de cuatro cilindros ahora solo tendrá tres cilindros en funcionamiento.
# 3 – Olores inusuales
Las paredes del cilindro dañadas a veces pueden causar fugas de fluidos, lo que conduce a un olor predominantemente a gas con matices de aceite o refrigerante.
# 4 – Compruebe la luz del motor
Después de 1995, los vehículos venían equipados con sistemas OBD2 para ayudar a diagnosticar problemas del motor. Cuando alguno de los sensores del vehículo detecta lecturas fuera de sus valores esperados, se enciende una luz de verificación del motor y el código se almacena en la unidad de control del motor (ECU).
La mayoría de los vehículos OBD2 tendrán un código para «Cilindro X fallo de encendido» que le ayudará a localizar el problema (donde X es el número de cilindro que falló). A veces, la luz de verificación del motor permanecerá encendida hasta que se apague, pero en algunos automóviles la luz parpadeará cuando ocurra la falla de encendido.
La luz de verificación del motor tiene una variedad de posibles desencadenantes, por lo que es importante leer el código para ver qué salió mal exactamente. Los códigos de diagnóstico de fallas P0301 a P0312 son códigos comunes que aparecen. Los 2 últimos números indican qué cilindro está fallando. Por ejemplo, P0306 indicaría un problema de falla de encendido del cilindro 6.
El código P0300 es otro código que puede aparecer ya que se relaciona con fallas de encendido de varios cilindros.
Muchas tiendas de automóviles, como Auto Zone, pueden hacerlo de forma gratuita. Anote el código y la descripción del problema para ayudar a solucionar el problema.
Códigos de problemas relacionados: P0300 , P0301 , P0302 , P0303, P0304, P0305 , P0306 , P0307, P0308
# 5 – Motor en lucha
Las fallas de encendido a veces pueden causar dificultades para arrancar el vehículo o detener el motor cuando está parado. Lo último es aún más probable con una gran carga de accesorios (como cuando se usa el aire acondicionado, los faros y la radio).
# 6 – Exceso de humo de escape
Ver un escape negro, teñido de azul o muy blanco y con un olor agradable es una señal de que algo no está bien. El escape oscuro y lleno de hollín podría indicar una rica mezcla de aire y combustible o acumulación de carbón. El escape teñido de azul es indicativo de aceite quemado.
El escape blanco con olor agradable puede indicar una fuga en la junta de la culata. Cualquier cosa en la cámara de combustión que no sea aire o gasolina afectará la capacidad del vehículo para quemar la mezcla según lo previsto.