Pocas situaciones pueden estresar tanto al automovilista promedio como darse cuenta repentinamente de que su vehículo ha comenzado a temblar violentamente, todo en presencia de una luz de verificación del motor recién iluminada.
Continúe leyendo para obtener más información sobre las diversas causas del temblor del vehículo que va acompañado de una luz de verificación del motor parpadeante y si es seguro continuar conduciendo.
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Compruebe que la luz del motor esté intermitente o fija
En general, hay dos tipos diferentes de luces de verificación del motor, la primera de las cuales es una luz de verificación del motor que está iluminada de manera constante . El segundo tipo de luz de verificación del motor es la que parpadea repetidamente a un ritmo determinado.
En la gran mayoría de los casos, el último de estos dos tipos de luces de control del motor es indicativo de un problema más grave que está ocurriendo activamente.
Una luz fija de verificación del motor generalmente indica que se ha registrado y almacenado un código de falla de diagnóstico, ya sea actualmente activo o no. La mayoría de las veces, una luz de verificación del motor parpadeante tiene como objetivo transmitir un mensaje establecido de importancia para un automovilista.
Este mensaje generalmente se centra en el hecho de que se ha detectado un fallo de encendido en uno o más cilindros específicos.
Causas del temblor del automóvil mientras la luz de verificación del motor parpadea
En casi todos los casos, una luz intermitente de verificación del motor acompañada de una sacudida notable es una señal segura de una falla en el cilindro .
El término fallo de encendido podría describirse mejor como una pérdida parcial o completa de combustión en o más cilindros de un motor. Si bien rara vez es difícil identificar un fallo de encendido como la causa principal de los síntomas mencionados anteriormente, determinar la fuente del fallo de encendido en sí es generalmente mucho más difícil.
Las siguientes son varias de las causas más comunes de falla de encendido de un cilindro.
#1 – Bujías defectuosas/dañadas/sucias
Las bujías de un motor son responsables de entregar la chispa necesaria a cada cilindro en particular que se requiere para iniciar la combustión.
Con el tiempo, las bujías pueden ensuciarse o presentar una separación incorrecta, lo que dificulta, si no imposibilita, el encendido. Esto da como resultado el inicio de una falla de encendido que solo puede corregirse mediante un mantenimiento adecuado.
Verificar el estado de las bujías (y cambiarlas cuando sea necesario) es de gran ayuda para prevenir futuros fallos de encendido.
#2 – Paquetes de bobinas/cables de enchufe comprometidos
La energía de encendido se entrega a la bujía de un cilindro a través de un cable de bujía específico, o un paquete de bobinas designado, en el caso de motores que cuentan con un sistema de encendido de bobina sobre bujía.
Con el tiempo y la exposición al calor generado por el motor, el revestimiento exterior aislante de estos componentes puede volverse quebradizo y agrietarse, permitiendo que la energía de ignición llegue preventivamente al suelo.
#3 – Tapa del distribuidor dañada/corroída o bobina de encendido defectuosa
Otra causa probable de un fallo de encendido activo se relaciona con una falla parcial de la tapa del distribuidor o de la bobina de encendido de un motor .
Muchos motores de combustión interna más antiguos utilizaban dicho equipo para cronometrar la entrega de chispa a cada cilindro respectivo. Desafortunadamente, las tapas de los distribuidores eran propensas a agrietarse y sufrir corrosión, mientras que las bobinas a menudo presentaban fallas relacionadas con el calor.
#4 – Problemas con el suministro de combustible
Otra causa común de falla de encendido del motor es uno o más inyectores de combustible defectuosos .
Un inyector de combustible puede fallar mecánica o eléctricamente, impidiendo que se dosifique combustible a un cilindro respectivo. Esto, a su vez, no deja catalizador para la combustión, privando así al cilindro de producción de energía. Esto a menudo resulta en un temblor notable que se puede sentir con bastante facilidad.
#5 – Pérdida de compresión
De forma algo menos habitual, una condición de fallo de encendido puede deberse a una pérdida de compresión en uno o más cilindros. Esto tiende a ser más frecuente en el caso de motores de alto kilometraje o de época más antigua.
La pérdida de compresión puede deberse a anillos de pistón comprometidos, pistones dañados o problemas relacionados con las válvulas. Una falla grave en la junta de la culata también puede causar una pérdida repentina de compresión.
#6 – Fallos de encendido inducidos por el control de emisiones
Los dispositivos de control de emisiones defectuosos o marginados también pueden ser los culpables de una falla constante en uno o más cilindros de un motor. Esto ocurre con mayor frecuencia en el caso de una válvula EGR que está atascada en la posición abierta.
Esto permite que el exceso de gases de escape recircule a la entrada del motor para su recombustión. Como resultado, los niveles de saturación de oxígeno caen por debajo de los niveles óptimos, impidiendo así una combustión eficiente.
Es más probable que se produzca un fallo de encendido de este tipo en varios cilindros al azar. Esto se debe al hecho de que el exceso de gases de escape recircula indiscriminadamente entre cada uno de los cilindros de un motor.
¿Es seguro seguir conduciendo?
Si la luz de verificación del motor de su vehículo parpadea actualmente y va acompañada de un temblor notable, es mejor no conducir más de lo necesario para llegar a un destino seguro. A diferencia de la luz de “revise el motor pronto” , esta puede ser grave.
Como se mencionó anteriormente, los síntomas de esta naturaleza se asocian con mayor frecuencia con una falla de encendido del motor o una pérdida parcial/completa de combustión en uno o más cilindros.
Esto no es sólo un indicador de una pérdida de rendimiento posterior, sino que a menudo presagia una serie de problemas secundarios que pueden surgir en el futuro, si no se soluciona el fallo de encendido.
Un ejemplo de ello es el daño al convertidor catalítico de un vehículo , que tiende a ocurrir cada vez que se introduce un exceso de combustible en el escape de un motor, debido a una falta general de chispa.
En cualquier caso, la causa raíz de la falla de encendido de un vehículo debe diagnosticarse minuciosamente y repararse lo antes posible. Hacerlo evitará que surjan más problemas, muchos de los cuales pueden resultar bastante costosos de reparar.
Si no se siente lo suficientemente seguro para diagnosticar y solucionar el problema usted mismo, programe una cita con un buen mecánico independiente o con un centro de servicio del concesionario lo antes posible.