En esta publicación vamos a discutir por qué los autos con transmisión manual a veces tienen problemas a la hora de cambiar de marcha. Los síntomas de una transmisión manual que es difícil de cambiar casi siempre se pueden reducir a un problema con el embrague o la transmisión.
Tenga en cuenta que si su automóvil es solo un poco más difícil de cambiar cuando el clima se enfría, es posible que ni siquiera tenga un problema, ya que el aceite para engranajes se espesa a medida que bajan las temperaturas. Esto es normal, pero cambiar a una marca diferente (o incluso viscosidad) puede ayudar. Pero sigue leyendo para asegurarte.
Las 6 causas principales de una transmisión manual difícil de cambiar
Cuando la transmisión con palanca de cambios se vuelve gradualmente más difícil de cambiar o, de repente, se vuelve más difícil cambiar de marcha, la razón será casi positivamente una de las siguientes.
# 1 – Sistema de embrague
El sistema de embrague de un vehículo es responsable de desconectar y conectar la potencia a la transmisión mientras se encuentra entre el volante del motor. Hay 6 partes principales de un sistema de embrague:
- Cilindro maestro del embrague
- Cilindro de liberación
- Tapa del embrague
- Disco de embrague
- Cojinete de liberación
- Horquilla de liberación
El disco de embrague y la transmisión del eje de entrada están acoplados juntos. Y la tapa del embrague está conectada al volante del motor.
Cuando presiona el pedal del embrague, la presión se transmitirá al cilindro maestro del embrague que empuja el cilindro de liberación y luego empuja la horquilla de liberación para desacoplar entre la cubierta del embrague y el disco del embrague. En este punto, su automóvil está en Neutral.
Esto significa que en ese momento el giro del motor (potencia) no se transmite a la transmisión. Esto le permite cambiar de marcha fácilmente con una palanca de cambios manual. Sin embargo, si el cilindro maestro del embrague o el cilindro de liberación están dañados o tienen fugas, será más difícil cambiar de marcha.
Esto puede suceder porque si el cilindro maestro o el cilindro de liberación están dañados o tienen fugas, puede causar una pérdida de presión de fluido que puede hacer que el embrague no se desacople correctamente.
Si el embrague y el motor no se desacoplan correctamente, será difícil cambiar la transmisión manual a cualquier velocidad, o incluso no podrá cambiar en absoluto.
# 2 – Anillo sincronizador
El propósito del sincronizador o anillo sincronizador es engranar la marcha sin esfuerzo. El anillo está formado por pequeños dientes que permiten que se enganche suavemente con el manguito del cubo y luego en el engranaje principal.
Si el anillo sincronizador se dañara o funcionara mal de alguna manera, sería difícil cambiar la transmisión.
# 3 – Engranajes
El componente principal de los sistemas de transmisión manual es la marcha, que se compone de la marcha contraria, la marcha atrás, la 1ª, la 2ª, la 3ª, la 4ª, la 5ª y, a veces, la 6ª marcha y más. Cada engranaje tiene 2 dientes pequeños y grandes.
El propósito de los dientes más pequeños es aceptar el acoplamiento del manguito del cubo con el anillo sincronizador. Si estos pequeños dientes se dañaran o desgastaran, sería difícil cambiar la transmisión.
Y cuando se cambia una marcha, la función de los dientes más grandes es activar el engranaje contrario que gira, que envía una transmisión al eje de salida. Si los dientes grandes están dañados o desgastados, la transmisión hará ruido.
Ver también: Causas de un automóvil que no retrocede
# 4 – Engranaje del cubo
Entre dos engranajes diferentes, hay un engranaje de cubo que los engrana. Por ejemplo, el engranaje del cubo va entre la primera y la segunda, y va entre la tercera y la cuarta. Realmente es como un puente entre estos engranajes.
Dado que el engranaje del cubo está conectado al eje de transmisión, no se puede girar libremente. Un engranaje de cubo dañado o desgastado creará problemas a la hora de cambiar la transmisión manual.
# 5 – Manga del cubo
El manguito del buje se acopla a los engranajes principales del engranaje del buje. Dependiendo de la ubicación en la que cambie la marcha, el manguito del buje también se puede mover hacia la derecha y hacia la izquierda. El engranaje del buje es como el liberador del compromiso que se encuentra entre el engranaje principal y el engranaje del buje.
Hay pequeños dientes en el engranaje del buje que se sincronizarán con los dientes del anillo sincronizador cuando se produzca un cambio de marcha en la transmisión. Pero si el manguito del cubo se daña o se desgasta, sería difícil cambiar la transmisión.
# 6 – No hay suficiente aceite para engranajes
El aceite para engranajes, a diferencia del líquido de transmisión para transmisiones automáticas , es lo que lubrica los engranajes de una caja de cambios manual. Se considera de alta viscosidad (espesa) ya que tiene que soportar un calor extremo.
Si su transmisión tiene fugas de aceite o incluso si no la cambia periódicamente, tendrá poco aceite en el engranaje. Una vez que esto suceda, eventualmente será más difícil cambiarlo y, en última instancia, se producirán daños en la transmisión.
Además, es posible que escuche ruidos extraños en su caja de cambios o un rendimiento deficiente del vehículo.
Vea también: Cómo identificar qué transmisión tiene
Conclusión
Bien, ahora ya conoce las 6 causas comunes de que una transmisión manual sea difícil de cambiar. Las razones anteriores ocurren con mayor frecuencia con automóviles y camiones de alto kilometraje y algunos años y modelos son particularmente susceptibles a problemas de cambios bruscos.
Si tienes curiosidad y quieres saber cómo funciona exactamente una transmisión manual, mira el video a continuación: