Un clic o traqueteo preocupante debajo del capó podría indicar que las válvulas del motor están dobladas, un problema interno que requiere reparación. Aunque no es muy común, todavía se producen válvulas de admisión o escape dobladas.
La identificación temprana de los síntomas de válvulas marginalmente dañadas permite evaluar la mejor solución, ya sea que se requiera reemplazo o reparación. Continúe leyendo para conocer los signos comunes de válvulas dobladas y cuánto costará repararlas.
Síntomas de válvula doblada
La presencia de una o más válvulas dobladas dentro de un motor suele ir acompañada de una serie de síntomas secundarios. Reconocer estos síntomas a menudo resulta beneficioso cuando se intenta diagnosticar el problema en cuestión.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con una válvula doblada.
#1 – Fallo de encendido
Una válvula doblada a menudo provoca una falla de encendido , debido en gran parte al hecho de que un cilindro en particular no puede entrar o salir como está diseñado. Al intentar diagnosticar este problema, el fallo de encendido observado se limitará al cilindro afectado.
#2 – El tiro por la culata
El efecto contraproducente es otro síntoma común atribuido al daño de la válvula. Esta condición se presenta con mayor frecuencia cuando la válvula de escape de un cilindro en particular no puede asentarse como se esperaba.
#3 – Pérdida de poder
También puede notar que su vehículo parece tener poca potencia si su motor tiene una o más válvulas dobladas.
Esto se debe al hecho de que el cilindro afectado normalmente presentará cierto grado de pérdida de compresión , lo que dificultará el proceso de combustión en su conjunto.
#4 – Sonidos anormales
Si una válvula está lo suficientemente doblada como para colgar en la posición abierta, a menudo se puede escuchar una cierta cantidad de ruido metálico. Este es el resultado del contacto continuo entre pistón y válvula.
El uso del vehículo debe suspenderse inmediatamente si dichos sonidos alguna vez se vuelven evidentes.
#5 – Consumo de petróleo
El consumo excesivo de aceite también puede indicar daños en la válvula, debido a problemas asociados con el asiento/guía de la válvula.
En muchos casos, este consumo excesivo de aceite irá acompañado de la aparición de un denso humo de escape de color azul , que a menudo conlleva un notable olor a quemado.
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¿Qué son las válvulas del motor?
El moderno motor de combustión interna de cuatro tiempos cuenta con válvulas de admisión y de escape dentro de cada cámara de combustión particular. Estas válvulas permiten que se introduzca aire fresco de admisión en cada cilindro respectivo antes de la combustión, al mismo tiempo que permiten que los gases de combustión gastados se expulsen a la pista de escape del motor.
En su posición estática, las válvulas de un motor se mantienen en posición cerrada mediante resortes especiales montados en válvulas (resortes de válvula). Luego, estas válvulas se abren mediante la fuerza mecánica impartida por la rotación del árbol de levas de un motor, ya sea directamente en el caso de los motores OHC o indirectamente en los motores OHV.
En cualquier caso, el accionamiento de la válvula es un producto directo de la sincronización de las levas, que a su vez es un producto de la sincronización del motor en su conjunto. El cigüeñal y el árbol de levas de un motor están sincronizados entre sí mediante una cadena de distribución o correa de distribución , lo que garantiza que el accionamiento de la válvula esté sincronizado correctamente en relación con la carrera del pistón.
¿Qué causa que la válvula de un motor se doble?
#1 – Falla de la correa/cadena de distribución
La causa más común de una válvula doblada es la falla de una cadena o correa de distribución . Esto, por supuesto, depende del hecho de que el motor en cuestión tiene un diseño de interferencia, que describe cualquier motor en el que una sincronización incorrecta puede provocar un contacto entre el pistón y la válvula.
Por otro lado, los motores sin interferencias no son propensos a sufrir daños de este tipo.
#2 – Motor demasiado acelerado
Acelerar demasiado un motor es otra causa potencial de daño a las válvulas. Cuando un motor se acelera demasiado, incluso por un breve período de tiempo, puede ocurrir una condición conocida como «flotación de válvula».
El término flotador de válvula describe una situación en la que las válvulas de un motor no logran realizar el ciclo completo (abrir/cerrar) como deberían, lo que podría provocar un contacto entre la válvula y el pistón.
#3 – Lubricación insuficiente
En casos extremos, la falta de lubricación suficiente puede hacer que las válvulas de un motor se arrastren dentro de sus guías, creando en última instancia un escenario en el que el contacto válvula/pistón es posible. Esto también puede ocurrir cuando el aceite de un motor se ha estropeado debido a la negligencia repetida del mantenimiento específico.
#4 – Motor sobrecalentado
También se sabe que se producen daños en las válvulas en casos de sobrecalentamiento grave o prolongado del motor . Este sobrecalentamiento puede provocar la deformación de los componentes internos de un motor, incluidas las válvulas de admisión y escape.
Cómo confirmar que las válvulas están dobladas
El daño valvular se puede confirmar de varias maneras, incluso mediante un examen físico cuidadoso. La tapa de la válvula de un motor se puede quitar antes de encender el motor afectado y verificar que el accionamiento de la válvula sea suave.
Alternativamente, se pueden quitar el colector de admisión y el colector de escape del motor, momento en el cual será posible realizar un examen a través de los puertos de admisión/escape expuestos.
El daño a la válvula también se puede identificar mediante el uso de equipo especializado, destinado a aislar la pérdida de compresión. Con este equipo, se puede realizar una prueba de fugas, lo que permite determinar si las válvulas de admisión y escape de un motor están sellando como deberían.
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¿Cuánto costará arreglarlo?
La única forma «correcta» de remediar las válvulas dobladas o dañadas es mediante el reemplazo. Esta es una reparación bastante complicada, ya que requiere la extracción de la culata del motor.
Debido a esto, los costos laborales tienden a ser bastante elevados. En la mayoría de los casos, el reemplazo adecuado del “cabezal” de una válvula dañada costará aproximadamente entre $800 y $1500.
Sin embargo, este precio se puede reducir significativamente tirando y reinstalando usted mismo la culata afectada. En estas circunstancias, el costo de reemplazar una válvula probablemente estaría dentro del rango de $400 a $600.
También se han utilizado varios métodos de reparación de válvulas que no implican retirar la culata afectada. La mayoría gira en torno a presurizar un cilindro con aire comprimido, antes de intentar enderezar manualmente una válvula doblada con fuerza manual.
Si bien una reparación de este tipo costaría mucho menos, no se recomiendan intentos de esta naturaleza, ya que probablemente se debilitará la válvula «reparada». En este caso también pueden dañarse las correspondientes guías de válvula y los asientos de válvula.