En este artículo vamos a hablar de la parte de la transmisión automática denominada convertidor de par. Después de leer, sabrá cómo funciona un convertidor de par, los síntomas de un convertidor de par defectuoso y su costo promedio de reemplazo.
Cómo funciona un convertidor de par
Básicamente, la potencia de rotación del par motor se transfiere a la transmisión desde el motor mediante un convertidor de par. Este convertidor está instalado y montado en una placa flexible entre la transmisión y el motor. El cigüeñal hace girar la placa flexible para crear el efecto de conversión.
Debajo de la tapa del convertidor de par hay una bomba que contiene un montón de palas. Estas palas giran como una hélice en sincronía con el cigüeñal del motor . Esto hace que el fluido de la transmisión fluya hacia las palas del impulsor.
Este conjunto de cuchillas en particular está unido al eje de entrada de la transmisión. La velocidad y la marcha del vehículo están determinadas por la cantidad de presión hidráulica que se genera dentro de la transmisión a través de este proceso.
Síntomas de un convertidor de par defectuoso
Los problemas con el convertidor de par crean síntomas que a menudo se malinterpretan como una transmisión que está fallando . Como resultado, las personas terminarán pagando miles de dólares solo para reemplazar su transmisión o hacer que se reconstruya.
De lo que no se dan cuenta es de que puede ser que el convertidor de par esté funcionando mal. El costo de reemplazar el convertidor de par es mucho menor que reemplazar la transmisión.
Cuando el convertidor de par se avería, el vehículo debe realizar más trabajo solo para mantener los mismos niveles de velocidad. La operación del motor requerirá más revoluciones por minuto, lo que disminuirá la presión del fluido de la transmisión y el ahorro de combustible.
Lo peor de todo es que el sistema genera más calor, lo que también podría crear más problemas en otras áreas. Aquí hay una lista de los síntomas típicos que encontrará con un convertidor de par defectuoso:
# 1 – Deslizamiento de la transmisión
Cuando un convertidor de par tiene problemas, se mostrarán rápidamente porque no podrá administrar el fluido correctamente. En la transmisión entrará demasiado líquido o no lo suficiente, lo que hará que los engranajes se vuelvan resbaladizos, lo que da como resultado una disminución de la aceleración.
La economía de combustible del vehículo también disminuirá. También podría haber una cantidad baja de líquido de transmisión, por lo que primero debe inspeccionar el líquido tan pronto como note que se está produciendo un deslizamiento.
# 2 – Problemas con los cambios de marcha
Cualquier cambio retrasado o suave podría ser el síntoma de una salida de presión reducida del convertidor de par. En lugar de que los cambios de transmisión se sientan bien y nítidos, serán bruscos y no se activarán de la manera que se supone que deben hacerlo.
La mejor manera de ayudar a la transmisión para que pueda cambiar sus velocidades correctamente es aumentar la presión de salida del convertidor de par. La única forma de hacerlo es aumentar las RPM del motor.
# 3 – Problemas de velocidad del vehículo
Cuando la salida del convertidor de par no es consistente, puede resultar en que la transmisión disminuya o aumente la velocidad del vehículo. Mientras tanto, el acelerador no tendrá ningún cambio simultáneo porque habrá una presión hidráulica variable.
Las condiciones de manejo pueden volverse peligrosas cuando esto sucede, así que no opere su vehículo en la carretera hasta que se haya reparado el problema.
La variación experimentada puede tener una sensación de estremecimiento, pero de todos modos es una buena idea hacer inspeccionar los soportes de la transmisión y apretar o reparar estos soportes si es necesario antes de inspeccionar el convertidor de torsión.
# 4 – estremecimiento
Si maneja entre 30 y 45 mph y comienza a sentir escalofríos, sacudidas o vibraciones, la razón podría tener que ver con problemas con el convertidor de par. La sensación generalmente se parecerá a la de moverse por una carretera con baches, por lo que debería ser fácil de notar.
El acto de estremecerse ocurrirá repentinamente sin previo aviso y luego desaparecerá repentinamente. Pero definitivamente debe hacer que un profesional inspeccione su transmisión después de la primera vez que experimente estas vibraciones.
# 5 – ruido
Cuando un convertidor de par falla, se pueden producir muchos tipos diferentes de ruidos. Primero, puede haber un gemido que suena como una bomba de dirección asistida con poco líquido.
El motor del conjunto contiene un mecanismo que tiene embragues. Cuando este mecanismo falla, se puede escuchar un traqueteo. Es posible que este ruido no sea tan fuerte cuando el vehículo está estacionado.
Sin embargo, una vez que la transmisión se pone en marcha, la frecuencia y el volumen del ruido de traqueteo aumentarán, lo que significa un problema para su convertidor.
Costo de reemplazo del convertidor de par
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Si ha experimentado alguno de los síntomas mencionados anteriormente, es posible que su convertidor de par tenga la falla. El costo de reparar su convertidor de torsión en realidad será más que simplemente reemplazar el convertidor. Sin embargo, haga que un mecánico o un experto en automóviles lo revise antes de tomar cualquier decisión.
La mayoría de los talleres de reparación de automóviles le cobrarán a alguien entre $ 600 y $ 1000 por un trabajo de reemplazo del convertidor de par . Si prefiere hacer el trabajo de reemplazo usted mismo, entonces un nuevo convertidor de torque costará entre $ 150 y $ 500.
El costo exacto depende de la marca y modelo de su vehículo. Al menos reducirá los costos laborales si lo hace usted mismo.
Sin embargo, es un gran trabajo porque la transmisión tendrá que quitarse para que el convertidor de par pueda inspeccionarse y luego reemplazarse, por lo que si es un principiante, no es algo que probablemente quiera abordar.