Los neumáticos se desgastan con el tiempo, pero el daño desigual de la banda de rodamiento acelera la necesidad de reemplazarlos. El desgaste del borde exterior (como el desgaste del borde interior ) es una de las formas más frustrantes y costosas.
Continúe leyendo para obtener más información sobre las diversas causas del desgaste de los neumáticos exteriores y cómo evitarlo. Después de todo, nadie quiere estropear un juego de neumáticos antes de lo absolutamente necesario.
¿Qué causa el desgaste de los neumáticos exteriores?
El desgaste de los neumáticos exteriores puede deberse a una serie de variables, todas las cuales requieren atención especial. Comprender cada fuente potencial de desgaste de los neumáticos exteriores puede resultar valioso al intentar remediar la situación actual.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del desgaste de los neumáticos exteriores.
#1 – Desgaste por inflación insuficiente
Un neumático poco inflado comenzará a exhibir un desgaste acelerado a lo largo de los bordes exteriores de su banda de rodadura, en relativamente poco tiempo. Esto se debe al hecho de que el “hombro” exterior de la banda de rodadura de un neumático sufre una tensión adicional cuando se utiliza en un estado desinflado.
Del mismo modo, el borde interior de un neumático poco inflado también suele mostrar signos de desgaste acelerado. Esta condición se puede corregir inflando adecuadamente los neumáticos a la presión especificada por el fabricante de su vehículo y tomando las precauciones necesarias para evitar la pudrición seca .
#2 – Camber delantero extremadamente positivo
Una medida de inclinación describe la inclinación hacia adentro/hacia afuera de los neumáticos de un vehículo, en comparación con un eje vertical. Una curvatura excesiva de cualquier tipo puede provocar un desgaste irregular de los neumáticos. Esto se observa con mayor frecuencia como un desgaste prematuro de los bordes interior/exterior de los neumáticos.
En el caso de un desgaste notable del neumático en el borde exterior, la culpa suele ser una caída excesivamente positiva. En la mayoría de los casos, esta condición se puede corregir con una simple alineación. Sin embargo, es posible que también desee rotar los neumáticos para compensar el desgaste irregular con el paso del tiempo.
#3 – Ajuste incorrecto de la puntera
Una medida de convergencia estipula el ángulo hacia adentro/hacia afuera de los neumáticos delanteros o traseros de un vehículo, observado en un eje horizontal. Una convergencia mal ajustada puede provocar numerosos problemas, incluido el desgaste irregular o acelerado de los neumáticos. En muchos casos, este desgaste se observa con mayor frecuencia a lo largo del borde del neumático.
Para corregir esta condición, será necesario que personal calificado alinee el vehículo para evitar un mayor desgaste. Además, se recomienda rotar los neumáticos del vehículo afectado, suponiendo que no estén desgastados hasta el punto de reemplazarlos.
También es posible que desee inspeccionar la parte delantera de su vehículo en busca de signos de desgaste, si se identifica una convergencia incorrecta como la fuente del desgaste irregular de los neumáticos.
#4 – Desgaste de los componentes de la suspensión
En ciertos casos, los componentes desgastados de la suspensión también pueden hacer que los neumáticos de un vehículo se desgasten excesivamente a lo largo de los bordes de la banda de rodadura.
Como regla general, el desgaste relacionado con la suspensión se observa típicamente como ahuecamientos o festones dentro del dibujo de la banda de rodadura de un neumático. Este tipo de desgaste a menudo hace que parezca que la banda de rodadura del neumático se está despegando siguiendo un patrón establecido.
Aunque el desgaste de este tipo afecta a la mayoría de los neumáticos en su totalidad, a menudo se nota primero a lo largo del borde exterior del dibujo de la banda de rodadura del neumático. La reparación del desgaste de este tipo generalmente requiere el reemplazo de cualquier componente de suspensión desgastado o comprometido, como los amortiguadores y puntales de un vehículo.
#5 – Daño a los componentes
El desgaste irregular de los neumáticos de cualquier tipo puede deberse a daños en uno o más componentes críticos de la dirección o la suspensión de un vehículo. Este daño suele ser causado por una colisión, sin importar la gravedad.
Incluso golpear una acera a gran velocidad puede causar daños sustanciales a los componentes de dirección y suspensión de un vehículo, bajo ciertas circunstancias.
Los daños a los componentes de dirección y suspensión de un vehículo también pueden resultar de remolcar un peso excesivo en un remolque, conducir regularmente fuera de carretera o instalar previamente piezas incorrectas en la parte delantera.
Independientemente de la causa, cualquier componente de dirección y/o suspensión comprometido debe reemplazarse antes de que el desgaste de los neumáticos vuelva a la normalidad. Además, al sustituir componentes de este tipo, también puede ser necesaria una alineación frontal .
Identificación de patrones de desgaste de neumáticos exteriores
Debido a que los patrones de desgaste no naturales de los neumáticos son más comunes de lo que la mayoría de la gente piensa, estar atento a ciertas condiciones de los neumáticos le ayudará a solucionar el problema en cuestión dependiendo del patrón de desgaste que vea.
plumaje
El desvanecimiento ocurre cuando los bordes de las nervaduras de la banda de rodadura de su neumático se desgastan en un ángulo diagonal. Esto suele ocurrir debido a una alineación inadecuada de las ruedas o a una configuración excesiva de la convergencia. El borde interior de la barra de la banda de rodadura desarrolla una apariencia emplumada o cónica.
Utilización de tazas
El ahuecamiento, también conocido como festoneado, aparece como una serie de hundimientos o copas en la banda de rodadura del neumático. Por lo general, es causado por componentes de la suspensión desgastados o dañados, lo que provoca una zona de contacto desigual entre el neumático y la carretera.
Desgaste del borde
El desgaste de los bordes es el desgaste del borde exterior o interior de la banda de rodadura del neumático. A menudo es el resultado de un inflado excesivo o insuficiente, lo que provoca una distribución desigual del peso del neumático.
Si tiene un neumático desgastado en el borde exterior, lo más probable es que tenga un neumático desinflado.
Desgaste irregular
El desgaste irregular se refiere al desgaste irregular de los neumáticos que se produce en parches aleatorios en la superficie del neumático. Esto comúnmente se debe a un equilibrio inadecuado de los neumáticos, lo que provoca un contacto desigual entre el neumático y la carretera.
¿Es seguro conducir con un desgaste anormal de los neumáticos en el borde exterior?
Que sea seguro o no conducir con uno o más neumáticos que presenten desgaste en el borde exterior depende en gran medida de la gravedad del desgaste en sí.
Si dicho desgaste irregular acaba de comenzar y su apariencia es más bien menor, a menudo se puede salvar dicho neumático rotándolo a otra ubicación del extremo de la rueda. Por supuesto, también se debe corregir la causa fundamental de este desgaste anormal.
Por otro lado, cualquier neumático que haya sido estructurado comprometido por un desgaste anormal debe ser desechado sin dudarlo. Esto incluye aquellos que han comenzado a exhibir un desgaste significativo en el borde exterior. Si se ve caucho secundario (caucho estructural sin banda de rodadura) o material de la correa, se debe suspender el uso de este neumático inmediatamente.
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Los neumáticos que presentan un desgaste irregular pueden correr el riesgo de reventar, lo que a su vez puede provocar un accidente. Esto es especialmente cierto en el caso de cualquier neumático cuyo cordón o material del cinturón se vea visiblemente.
Conducir con neumáticos en este estado puede ser extremadamente peligroso y puede aumentar significativamente las posibilidades de sufrir lesiones en un accidente. Por lo tanto, la inspección periódica de los neumáticos es de suma importancia, pudiendo incluso salvar vidas en determinados casos.
En caso de duda, siempre es mejor dejar de utilizar un neumático en particular, en lugar de poner en riesgo su seguridad o la de su familia. Aunque los neumáticos pueden ser relativamente caros, valen cada centavo cuando la vida está en juego.
¿Qué pasa si solo se desgasta un neumático en el exterior?
Si nota que solo uno de sus neumáticos está desgastado en el borde exterior, lo más probable es que el neumático en cuestión esté desinflado.
Usando un manómetro de neumáticos, asegúrese de que el PSI coincida (o esté cerca de) con las especificaciones del fabricante (que se encuentran en la jamba de la puerta del lado del conductor o en el manual del propietario).
Si bien ese es el escenario más común, cualquiera de las otras cuatro causas enumeradas anteriormente también puede ser la culpable.
¿Se desgastan más rápido los neumáticos por fuera?
A menos que esté involucrado en carreras de autos de alguna forma y tenga una configuración de alineación personalizada, no, los neumáticos no se desgastan más rápido en el exterior. En condiciones de conducción típicas, los neumáticos deberían desgastarse uniformemente en toda la banda de rodadura.
Pero, en general, los neumáticos delanteros (que hacen la mayor parte del trabajo) se desgastarán más rápido (especialmente en los bordes) que los neumáticos traseros. Ahora bien, si conduces un automóvil con tracción trasera y eres un habitual los viernes por la noche en la pista de carreras, o disfrutas haciendo burnouts o donuts ocasionales , obviamente puedes discutir eso.
Cómo evitar que los neumáticos se desgasten por fuera
Inflado adecuado de los neumáticos
Para evitar que los neumáticos se desgasten de manera desigual, controle periódicamente la presión de los neumáticos. Los neumáticos pierden aire de forma natural, por lo que es importante asegurarse de que estén dentro del rango recomendado por el fabricante.
Circular con neumáticos mal inflados puede provocar patrones de desgaste irregulares y una tracción reducida. Utilice un manómetro de neumáticos y siga las pautas que se encuentran en la etiqueta dentro de la jamba de la puerta del conductor o en el manual del usuario de su vehículo. Además, tenga en cuenta los cambios de clima o temperatura, ya que pueden afectar la presión de sus neumáticos.
Rotación frecuente de neumáticos
Rotar los neumáticos puede ayudar a distribuir el desgaste de manera uniforme en las cuatro ruedas. Se recomienda rotar los neumáticos cada 5000 a 7500 millas o en cada cambio de aceite. Esto ayudará a igualar cualquier diferencia en el desgaste entre los neumáticos delanteros y traseros y, en última instancia, prolongará su vida útil.
Comprobaciones de alineación
Las ruedas desalineadas suelen provocar el desgaste de los neumáticos en los bordes exteriores. Verificar periódicamente la alineación de su vehículo puede ayudar a prevenir este problema. Si nota un desgaste desigual o rápido de los neumáticos, un control deficiente de la dirección o que su automóvil se desvía hacia un lado, es hora de realizar una verificación de alineación.
Mantenimiento de suspensión
El sistema de suspensión de su automóvil, incluidos componentes como resortes, casquillos y amortiguadores, desempeña un papel importante en la distribución uniforme del peso y en la prestación de tracción a los neumáticos. Las piezas desgastadas o dañadas pueden provocar un desgaste irregular de los neumáticos.
Las inspecciones y el mantenimiento regulares, como reemplazar casquillos, reparar resortes rotos o hundidos y reparar puntales y ejes doblados, pueden ayudar a prevenir el desgaste de los neumáticos exteriores.