Pocos ruidos de un coche son tan alarmantes como un fuerte ruido al acelerar o frenar. Si su automóvil hace ruido al acelerar o desacelerar, no lo ignore, ya que a menudo es una señal de problemas graves.
En este artículo, veremos las causas más comunes de este preocupante ruido metálico y cómo solucionarlo antes de que genere problemas mayores en el futuro.
¿Es seguro seguir conduciendo hasta que lo reparen? Bueno, eso depende. Explicaremos por qué a continuación.
Razones por las que escuchas un ruido metálico
Hay varias razones por las que puede escuchar un ruido metálico proveniente de su vehículo al acelerar o desacelerar. Reconocer estos problemas potenciales puede resultar útil al intentar resolver la situación actual de manera acelerada.
Las siguientes son varias de las fuentes más comunes de ruidos metálicos en los automóviles.
#1 – Soporte de motor desgastado
Una de las causas más comunes de ruido metálico al acelerar es un soporte del motor desgastado o dañado .
Normalmente, los soportes individuales de un motor absorben gran parte del movimiento asociado con el funcionamiento del motor. Sin embargo, los soportes de motor desgastados pierden gran parte de esta capacidad, permitiendo un cierto grado de movimiento del motor que a menudo es audible.
Como arreglar:
El único remedio para el ruido relacionado con el soporte del motor es reemplazar el soporte en cuestión o, idealmente, todos los soportes del motor. Este es un trabajo que a veces puede realizar el aficionado al bricolaje promedio en casa.
#2 – Soporte de transmisión desgastado
Al igual que los soportes del motor, los soportes de la transmisión envejecen y pierden su capacidad de absorber el movimiento de la transmisión. Esto a menudo resulta en un ruido sordo o metálico que se escucha durante la aceleración.
A medida que el desgaste del soporte de la transmisión empeora, estos ruidos seguirán haciéndose más evidentes. En los casos más graves, este ruido metálico puede incluso sentirse reverberando por todo el vehículo.
Como arreglar:
Dado que los soportes de la transmisión se consideran elementos de desgaste, la única forma viable de eliminar los ruidos relacionados con los soportes de la transmisión es reemplazar el soporte defectuoso . Es una buena idea reemplazar todos los soportes de la transmisión a la vez, ya que es probable que todos presenten un desgaste similar.
#3 – Junta CV comprometida
Otra causa común de “ruido metálico” durante la aceleración o desaceleración es una junta homocinética desgastada o dañada .
{«uid»:»8″,»hostPeerName»:»https://www.securitywriters.org»,»initialGeometry»:»{«windowCoords_t»:70,»windowCoords_r»:1920,»windowCoords_b»:962,»windowCoords_l»:0,»frameCoords_t»:5252.265625,»frameCoords_r»:720.453125,»frameCoords_b»:5253.265625,»frameCoords_l»:719.453125,»styleZIndex»:»auto»,»allowedExpansion_t»:0,»allowedExpansion_r»:0,»allowedExpansion_b»:0,»allowedExpansion_l»:0,»xInView»:0,»yInView»:0}»,»permissions»:»{«expandByOverlay»:true,»expandByPush»:true,»readCookie»:false,»writeCookie»:false}»,»metadata»:»{«shared»:{«sf_ver»:»1-0-40″,»ck_on»:1,»flash_ver»:»0″}}»,»reportCreativeGeometry»:false,»isDifferentSourceWindow»:false,»goog_safeframe_hlt»:{}}» scrolling=»no» marginwidth=»0″ marginheight=»0″ width=»1″ height=»1″ data-is-safeframe=»true» sandbox=»allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation» allow=»attribution-reporting» role=»region» aria-label=»Advertisement» tabindex=»0″ data-google-container-id=»8″ style=»border: 0px; vertical-align: bottom; height: 250px; width: 300px;»>
Las juntas homocinéticas están contenidas dentro de los ejes CV de los vehículos FWD y 4WD. Estas juntas permiten que los ejes motrices de dichos vehículos se indexen según sea necesario durante las curvas. Con el tiempo, estas juntas se desgastan, lo que permite un cierto grado de inclinación o juego libre.
Como arreglar:
La mejor manera de abordar el ruido relacionado con las juntas homocinéticas es reemplazar la junta homocinética causante. Sin embargo, hoy en día la mayoría de los talleres reemplazan el eje CV de un vehículo en su totalidad cuando el desgaste es evidente, ya que hacerlo a menudo resulta más rentable.
En ciertos casos, es posible engrasar una junta homocinética en su funda para prolongar el reemplazo.
#4 – Junta universal desgastada
Si su vehículo produce un ruido metálico durante la aceleración o desaceleración y tiene una configuración RWD o 4WD, es posible que desee realizar una inspección exhaustiva de la junta universal.
Las juntas universales permiten que el eje de transmisión de un vehículo alcance la inclinación adecuada entre la transmisión y el diferencial. Cuando estas articulaciones se desgastan, a menudo vibran o hacen ruido dentro de su yugo.
Como arreglar:
Aunque engrasar regularmente las juntas universales de un vehículo ayudará a mantener al mínimo el ruido de la línea motriz, esta práctica no solucionará el desgaste que ya se ha producido. Por lo tanto, la única forma permanente de remediar el ruido relacionado con la junta universal es reemplazar la junta universal defectuosa en su totalidad.
#5 – Componentes de suspensión desgastados
Los componentes de la suspensión de un vehículo evitan el movimiento de adelante hacia atrás durante la aceleración y el frenado. Cuando estos componentes se desgastan más allá de lo razonable, este movimiento se vuelve mucho más evidente e incluso puede provocar un ruido metálico audible, si se permite que el tren de aterrizaje de un vehículo se ancle contra sus topes.
Como arreglar:
La única forma de eliminar el ruido relacionado con la suspensión en su conjunto es reemplazar todos los amortiguadores, puntales y ballestas desgastados o dañados . Siempre es aconsejable sustituir estos componentes por pares, ya que el desgaste casi siempre es similar de un extremo al otro del eje.
¿Es seguro seguir conduciendo?
Desafortunadamente, la respuesta es… depende. Este tipo de problema se responde mejor caso por caso. La fuente de ciertos ruidos metálicos es mucho más preocupante que otros, por lo que no es aconsejable seguir conduciendo.
Por otro lado, ciertos problemas que se sabe que causan ruidos metálicos no le impedirán conducir, aunque sea temporalmente.
Por ejemplo, si se escucha un solo ruido metálico al desacelerar hasta detenerse, es posible que se trate de un amortiguador o puntal excesivamente desgastado. Si bien es necesario solucionar este problema, no le impedirá viajar durante un par de días, hasta que se pueda realizar una reparación.
Por el contrario, un ruido metálico causado por una junta universal muy desgastada es algo que debe abordarse de inmediato.
En cualquier caso, no necesariamente debe intentar conducir un vehículo cuando aún no se ha determinado la fuente del ruido metálico. Esto abre la posibilidad de sufrir más daños en el vehículo e incluso puede suponer un riesgo de seguridad definido.
Pase lo que pase, la reparación de cualquier problema subyacente no debe posponerse más de lo absolutamente necesario.
Otros tipos de ruidos que pueden ser motivo de preocupación
Hay varios tipos adicionales de ruidos automotrices a los que debemos prestar atención, que a menudo indican la aparición de uno o más problemas mecánicos. Este tipo de ruidos deben investigarse a fondo, para identificar su origen.
Los siguientes son algunos de los ruidos más destacados que tienden a ser motivo de preocupación.
Molienda
Los chirridos siempre deben ser motivo de preocupación cuando se escuchan desde el asiento del conductor. En casi todos los casos, los ruidos de chirrido indican contacto de metal con metal, cualquiera de los cuales puede ser potencialmente dañino. La causa raíz de tales ruidos debe identificarse y repararse lo antes posible.
Posibles Causas:
- Pastillas de freno/rotores desgastados
- Desgaste de los cojinetes de las ruedas
- Desgaste excesivo del embrague
Muy
Hay muchos escenarios diferentes en los que se puede escuchar un traqueteo de un tipo u otro proveniente de varios cuadrantes de un vehículo. Afortunadamente, muchos de estos problemas tienden a ser relativamente fáciles de aislar y reparar. No obstante, estos ruidos no deben pasarse por alto ni ignorarse.
Posibles Causas:
- Escudo térmico de escape flojo
- Placa protectora o moldura de panel no asegurada
- Colgador de escape dañado
Golpear/hacer ping
La mayoría de los ruidos de golpes o ping se pueden aislar del motor de un vehículo y casi siempre son motivo de preocupación. Si se escuchan ruidos de esta naturaleza, debe llevar su vehículo a un taller para su diagnóstico y reparación lo antes posible.
Ignorar este tipo de ruidos puede provocar daños importantes en el motor, en determinadas circunstancias.
Posibles Causas:
- Combustible de octanaje incorrecto
- Elevador de válvula defectuoso
- Desgaste progresivo de los rodamientos
- balancín dañado