A todo el mundo le encanta centrarse en el motor y la transmisión, pero si desea que su vehículo funcione correctamente, hay mucho más que implicar. Uno de los componentes más importantes que transmite la potencia del motor y la transmisión a las ruedas es el eje de transmisión.
El eje de transmisión tiene muchos componentes que contribuyen a su correcto funcionamiento, incluido el yugo deslizante. Si bien hace un gran trabajo manteniendo todo funcionando sin problemas cuando funciona correctamente, cuando no lo hace, puede generar todo tipo de problemas .
Pero, ¿cómo saber si tienes un yugo deslizante en mal estado? Continúe leyendo para conocer las señales de falla y si la reparación o el reemplazo es la respuesta.
¿Qué es un yugo deslizante?
Antes de profundizar demasiado en cómo identificar un yugo deslizante defectuoso, es necesario saber qué es un yugo deslizante.
La respuesta corta es que es parte de su eje de transmisión. La respuesta más larga es que se trata tanto de un eje estriado interno que conecta el eje de transmisión a la caja de transferencia como del tipo de eje de transmisión.
Un yugo deslizante le da a su vehículo la capacidad de viajar sobre terreno irregular sin romper cosas, lo cual es muy importante ya sea que se encuentre con un bache o si está tratando de salirse de la carretera.
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Síntomas del yugo deslizante incorrecto
Si sospecha que tiene un yugo deslizante defectuoso, es probable que note un par de cosas, pero es posible que no sepa qué está causando los problemas que está viendo. A continuación se detallan los cuatro síntomas más probables de un yugo deslizante defectuoso.
#1 – Ruidos fuertes y metálicos
El yugo deslizante de su vehículo mantiene el eje de transmisión en su lugar y, si las estrías comienzan a desgastarse, habrá demasiado juego en el sistema. Este juego excesivo hace que el eje de transmisión salte con cada bache o giro en la carretera, y esto genera mucho ruido.
Escuchará especialmente estos ruidos metálicos en terrenos irregulares cuando el vehículo rebote un poco más. Solo tenga en cuenta que, si bien un yugo deslizante defectuoso puede provocar un ruido metálico, también existen otras causas potenciales para este ruido .
#2 – Vibraciones excesivas
Si el eje de transmisión no se asienta firmemente en su lugar mientras conduce, desequilibrará todo el sistema. El eje de transmisión gira mucho mientras conduce y, si no permanece en el mismo lugar, creará vibraciones en todo el vehículo.
#3 – Sonidos de quejidos
Si bien este no es el síntoma más común de un yugo deslizante defectuoso, si tiene un yugo deslizante sin suficiente grasa, es ciertamente posible que pueda generar algunos chirridos.
Revisa el yugo deslizante e intenta ponerle un poco más de grasa si escuchas chirridos y sospechas que se trata de un yugo deslizante.
#4 – Sonidos de chirrido o chirrido
Si bien esto generalmente no se debe al yugo deslizante sino a otros problemas con el eje de transmisión, no es imposible que un yugo deslizante dañado pueda generar chirridos o chirridos.
Se trata de lo que se desliza dentro del yugo deslizante desgastado para crear esos sonidos mientras conduces.
¿Yugo deslizante versus yugo fijo?
Cuando observe diferentes ejes de transmisión, notará dos estilos principales, el yugo deslizante y el yugo fijo. La diferencia entre los dos se reduce a lo que se mueve cuando avanzas por un terreno irregular.
Con un yugo deslizante, es el yugo mismo el que se sale de la caja de transferencia cuando conduce sobre superficies irregulares. El eje de transmisión tiene una longitud fija y es este deslizamiento el que permite que el eje se mueva sin destruirlo por completo.
Con un yugo fijo no hay movimiento en la caja de transferencia y el propio eje de transmisión se alarga o acorta para satisfacer las exigencias de la carretera.
Si bien no hay muchas ventajas o desventajas para ninguno de los sistemas en condiciones de conducción normales, un yugo fijo tiene algunas ventajas si busca conducir fuera de la carretera. Puede obtener ángulos de operación más agudos y rangos de recorrido más largos.
¿Cuánto juego debe tener un yugo deslizante?
La cantidad de juego que tiene un yugo deslizante realmente depende del tipo de vehículo que tenga y del tamaño total del yugo deslizante y la estría. Esto se debe a que el factor clave es que todavía haya al menos dos pulgadas de la ranura dentro del yugo deslizante en todo momento.
Esto significa que si tiene una ranura de 8 pulgadas, puede tener hasta 6 pulgadas de movimiento, pero si tiene una ranura de 6 pulgadas, no querrá más de 4 pulgadas de movimiento.
Sin embargo, si se hunde y comienza a empujar el yugo deslizante hacia arriba o hacia abajo, no debería haber ningún movimiento adicional en la ranura. Debe permanecer firmemente en su lugar y sólo poder entrar y salir bajo las demandas adecuadas.
¿Qué causa el ruido del yugo deslizante?
El yugo deslizante utiliza estrías para mantenerse en su lugar con el resto del eje de transmisión, y si escucha un sonido metálico del yugo deslizante, podría deberse a que estas estrías se están desgastando.
Otra posible causa del ruido del yugo deslizante es que no hay suficiente grasa en el yugo deslizante. Esto puede hacer que el yugo deslizante se atasque y luego “salte” a la ubicación correcta, lo que puede crear un ruido metálico.
Reemplazo del yugo deslizante versus reparación
Si el yugo deslizante tiene estrías dañadas, realmente no hay mucho que pueda hacer para repararlo. En esas situaciones, deberá reemplazar todo el yugo deslizante para eliminar el movimiento excesivo.
Sin embargo, si bien esto es ciertamente posible, es mucho más probable que sus problemas actuales con el yugo deslizante se deban a la falta de grasa o a grasa vieja. El yugo deslizante es un componente de su vehículo que requiere un mantenimiento de rutina y, si no se mantiene al día con la grasa nueva, puede provocar problemas.
Pero la buena noticia es que siempre y cuando la falta de grasa no dañe las estrías, todo lo que necesita hacer es bombear mucha grasa nueva en el yugo deslizante y debería solucionar cualquier problema que tenga.