Los vehículos actuales utilizan muchos tipos de sensores , incluidos aquellos que miden la velocidad del motor (posición del cigüeñal/árbol de levas), la velocidad de la transmisión y la velocidad de las ruedas. Los sensores de velocidad de las ruedas en particular son bastante fiables, pero aún así pueden fallar debido a su ubicación.
Veamos algunos de los síntomas más comunes de un sensor de velocidad de rueda defectuoso, si es seguro continuar conduciendo y cuánto costará reemplazar el sensor de velocidad.
¿Qué es un sensor de velocidad de rueda?
Ya sea que lo llame sensor de velocidad de rueda (WSS) o sensor ABS, este dispositivo eléctrico proporciona información sobre la velocidad de rotación de una sola rueda de un vehículo. Estos sensores no deben confundirse con el sensor de velocidad de transmisión de un vehículo , que realiza una tarea completamente diferente.
Los sensores de velocidad de las ruedas son generalmente de naturaleza magnética, lo que les permite crear “pulsos” mensurables, a medida que un anillo fónico montado en el cubo gira frente a sus sondas.
La velocidad a la que se crean estos impulsos tiene una relación directa con la velocidad detectada de la rueda en cuestión, tal como la interpreta el software de gestión del vehículo. Cuantos más pulsos se creen dentro de un período de tiempo específico, más rápida será la velocidad de rotación registrada de la rueda.
Los sensores de velocidad de las ruedas vienen en dos configuraciones individuales.
- El primero de los cuales es un sensor pasivo, que es analógico por naturaleza y no requiere un voltaje de referencia para facilitar su funcionamiento.
- La segunda configuración del sensor de velocidad de la rueda es la de diseño activo. Estos sensores requieren un voltaje de entrada para funcionar y utilizan un anillo de tono estilo codificador.
La mayoría de los vehículos de último modelo utilizan el último de estos dos sensores, debido a su confiabilidad innata.
El software de gestión de un vehículo utiliza la información de un sensor de velocidad para compararla con la información transmitida por todos los demás sensores de velocidad de las ruedas que se encuentran en el mismo vehículo.
De esta manera, este software puede determinar si una de las ruedas de un vehículo gira más rápido que las demás, lo que indica un posible deslizamiento o un bloqueo inminente de los frenos.
¿Donde está localizado?
Los sensores de velocidad de las ruedas se pueden encontrar montados dentro de cada uno de los cuatro bujes de un vehículo. La ubicación exacta de dicho sensor se puede identificar fácilmente rastreando el cable flexible eléctrico que termina en su punto de montaje.
Este cableado generalmente recorre el riel del bastidor de un vehículo, antes de anclarse a las mangueras de freno o al conjunto del cubo de un extremo de rueda individual.
El propio sensor de velocidad de la rueda está avellanado en su correspondiente conjunto de cubo, con su cara exterior residiendo muy cerca de un anillo fónico montado en el cubo. Este posicionamiento es esencial, ya que un sensor de velocidad no funcionaría sin estar montado de una manera que le permita interactuar con este anillo de tono insertado según lo previsto.
Síntomas del sensor de velocidad de la rueda defectuoso
La presencia de un sensor de velocidad de rueda defectuoso suele ir acompañada de varios síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más notorios que otros. El reconocimiento temprano de estos síntomas puede resultar invaluable al intentar acelerar la reparación del problema en cuestión.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con un sensor de velocidad de rueda defectuoso.
#1 – Iluminación de la luz ABS
En la mayoría de los casos, la detección de un sensor de velocidad de rueda (sensor ABS) defectuoso por parte del software de control de un vehículo hará que se encienda una luz de advertencia del ABS . Este es el resultado de que se haya almacenado una falla relacionada con el ABS.
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#2 – Falta de funcionalidad del sistema de seguridad activa
Los frenos antibloqueo, el control de estabilidad y el control de tracción de un vehículo dependen de la retroalimentación de cada uno de los sensores de velocidad de las ruedas del vehículo. En la mayoría de los casos, estos sistemas se bloquean cuando se detecta un mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda.
#3 – Pulsación del pedal de freno
En casos raros, el pedal del freno de un vehículo puede pulsar activamente, como si se estuviera aplicando un freno modulado por ABS simplemente conduciendo por la carretera.
Como se mencionó, este es un síntoma bastante raro que es más probable que afecte a los vehículos más antiguos que a los de una época más reciente.
#4 – Mayores distancias de parada
También puede notar que lleva más tiempo detener su vehículo después de que uno o más sensores de velocidad de las ruedas hayan fallado, especialmente durante paradas de emergencia o de pánico. Esto se debe en gran medida a la falta de función ABS que resulta del bloqueo automático mencionado anteriormente.
¿Qué causa que falle un sensor de velocidad de la rueda?
Un sensor de velocidad de rueda puede fallar por varias razones, algunas de las cuales tienden a ser más frecuentes que otras. Por ejemplo, el sensor puede sufrir daños irreparables por el impacto de escombros que resultan del impacto de cualquier material sólido depositado en la carretera.
Alternativamente, la señal de un sensor de velocidad de rueda puede verse impedida por la acumulación de desechos metálicos en o alrededor de su elemento magnético.
Además de eso, un sensor de velocidad de rueda también puede verse comprometido cuando su cableado está dañado o como resultado de una acumulación excesiva de corrosión en su conector. Cualquiera de estas condiciones puede provocar un exceso de resistencia dentro del circuito del sensor de velocidad o incluso provocar una conexión abierta en los casos más graves.
Costo de reemplazo del sensor de velocidad de la rueda
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El costo exacto del reemplazo del sensor de velocidad de la rueda puede variar de una marca y modelo de vehículo a otro. En muchos casos, un fabricante cobrará mucho más por un sensor de velocidad que otros.
Alternativamente, los costos de mano de obra para el reemplazo de un sensor de velocidad en particular podrían ser mucho más altos en un modelo de vehículo que en el siguiente.
En promedio, puede esperar pagar entre $150 y $300 para reemplazar uno de los sensores de velocidad de las ruedas de su vehículo.
En términos generales, aproximadamente 1/3 de este costo se atribuirá a la compra del sensor en sí, mientras que aproximadamente 2/3 se relacionarán con la mano de obra involucrada en dicha reparación.
¿Es seguro seguir conduciendo?
Si bien puede continuar conduciendo con un sensor de velocidad de rueda comprometido, no se recomienda hacerlo. Varios sistemas de seguridad activa, como el freno antibloqueo, el control de estabilidad y el control de tracción, dependen del uso de los sensores de velocidad del vehículo para facilitar el funcionamiento adecuado.
En la mayoría de los casos, estos sistemas se desactivarán automáticamente en caso de falla de un sensor individual.
Operar conscientemente un vehículo durante un período prolongado con uno o más sistemas de seguridad desactivados debido a una falla mecánica plantea múltiples problemas. La primera de estas cuestiones se relaciona con su seguridad, la seguridad de sus pasajeros y la seguridad de todos los demás en el tráfico.
Además, es posible que se vea obligado a aceptar responsabilidad adicional en caso de que dicha negligencia causara una colisión.
En cualquier caso, la causa raíz de la falla del sensor de velocidad de las ruedas de un vehículo debe diagnosticarse minuciosamente y repararse lo antes posible. Hacerlo es simplemente la mejor práctica cuando se busca maximizar su seguridad.
Si no confía en su capacidad para realizar estas reparaciones por su cuenta, se recomienda programar una cita con un centro de servicio acreditado lo antes posible.
Cómo diagnostica un mecánico un sensor ABS defectuoso
En la mayoría de los casos, se utiliza una herramienta de escaneo para identificar el sensor de velocidad de la rueda infractor, incluida la ubicación individual del extremo de la rueda. A partir de este punto, se utiliza un osciloscopio o un multímetro digital de primera calidad para analizar la retroalimentación del sensor afectado o la falta del mismo.
Alternativamente, a menudo se puede utilizar una herramienta de escaneo bidireccional integral para monitorear la retroalimentación del sensor de velocidad de la rueda en tiempo real.
Además de estas prácticas de diagnóstico, es probable que un mecánico también realice una inspección visual exhaustiva de un sensor de velocidad de rueda sospechoso y de todo el cableado relacionado. En ocasiones, especialmente cuando ha ocurrido un choque con escombros, el daño al sensor afectado es bastante obvio y fácil de detectar.
También es importante que comprueben el espacio de aire entre un sensor de velocidad y su anillo fonocaptor correspondiente.