Los motores diésel modernos no son las máquinas de humo de hollín de antaño. Aunque las columnas de escape negras parecen sucias, los motores de gasolina también emiten emisiones invisibles. Los camiones que funcionan correctamente con motores diésel common-rail deben descargar una cantidad mínima de humo.
Pero el humo negro EXCESIVO significa que algo no está bien. No sólo es malo para el medio ambiente, sino también para tu bolsillo. Echemos un vistazo a las causas comunes del exceso de humo negro y cómo solucionar el problema.
Ver también: Causas del humo azul del escape
4 razones principales por las que sale demasiado humo negro del escape
#1 – Entrega de combustible defectuosa
El exceso de combustible es una causa común de humo negro en los gases de escape diésel. Esto ocurre cuando se inyecta demasiado combustible en la cámara de combustión, lo que hace que el exceso de combustible no se queme correctamente.
Mire el sistema de suministro de combustible. Pruebe primero las cosas más simples. Revise la sincronización del inyector y el sistema EGR. Si hay un problema con él, es posible que sea necesario reemplazar una válvula EGR . Si esto no se soluciona, lo más probable es que sea un problema mecánico.
Los inyectores de combustible diésel desempeñan un papel importante en los problemas de exceso de combustible. El desgaste del inyector puede hacer que la abertura de la boquilla se agrande o erosione la aguja del inyector, permitiendo que fluya más combustible hacia la cámara de combustión.
Revisa los inyectores. Es posible que estén obstruidos o que simplemente necesiten ser reemplazados.
Se sabe que las holguras de válvulas incorrectas causan los mismos problemas, pero eso es poco común.
DTC relacionados con EGR: Código P0402 , Código P0404
#2 – Filtro de aire sucio u obstruido
El humo negro que sale del escape significa una cosa: el combustible es sólo combustible parcialmente quemado. Un motor normal quema todo su combustible, produciendo agua y CO2. El humo negro indica que algo está provocando que el combustible se queme solo parcialmente y el resultado es una mezcla incorrecta de aire y combustible.
Debido a que el gasóleo es sólo una parte de la mezcla en el proceso de combustión, tenemos que fijarnos en la otra parte: el aire. Si no llega suficiente aire al motor, la mezcla será demasiado rica, es decir, la proporción favorecerá al combustible.
Para empezar, revise el filtro de aire y reemplácelo si está sucio . Si no entra suficiente aire, ha encontrado al culpable.
Ver también:
- Código P2002 (Problema del filtro de partículas diésel)
- ¿Qué significa una luz de advertencia del DPF?
#3 – Sensor MAF defectuoso
Como se señaló anteriormente, una proporción adecuada de aire/combustible es importante para garantizar que se queme todo el combustible. No solo debe asegurarse de que el filtro de aire deje entrar suficiente aire, sino que también debe asegurarse de que la computadora del vehículo mida correctamente la cantidad de aire que ingresa.
El sensor de flujo de aire masivo (MAF) es responsable de garantizar que se mezcle la cantidad correcta de combustible con el aire que ingresa al motor. Si el sensor MAF está defectuoso , puede registrar que entra más flujo de aire del que realmente está ocurriendo. Esto da como resultado que se inyecte una cantidad excesiva de combustible en el motor. El resultado final es que el combustible no quemado aparece como humo negro.
#4 – Depósitos excesivos de carbono
Si su automóvil es más antiguo y tiene muchos kilómetros recorridos, es muy posible que simplemente haya acumulado una gran cantidad de productos de combustión en áreas críticas, lo que resulta en un funcionamiento no ideal. Debido a que los motores diésel funcionan durante más tiempo y al hecho de que el diésel es combustible crudo, sin detergentes de la refinería, los motores diésel son propensos a la acumulación de carbono.
La solución en la mayoría de los casos es fácil. Agregue un aditivo detergente a su combustible diesel y hágalo con regularidad. Mis aditivos favoritos para motores diésel en este momento son Liqui Moly Pro-Line Engine Flush y Secret Diesel Extreme de Hot Shot . Se sabe que ambos hacen un trabajo fantástico.
Efectos en su motor y sistema de escape
Cilindros del motor
Cuando sale humo negro de su motor diésel, podría dañar sus cilindros. Esto significa que hay combustible parcialmente quemado en la cámara de combustión, lo que puede provocar depósitos en las paredes de los cilindros y en los pistones. Estos depósitos pueden provocar un desgaste anormal y reducir la vida útil del motor.
Conversor catalítico
Dado que el humo negro indica combustible no quemado, también puede afectar negativamente a su convertidor catalítico. El diésel sin quemar en el escape puede obstruir y dañar el gato , reduciendo su eficiencia. Como resultado, sus emisiones aumentarán y es probable que no pase una inspección de emisiones si su área lo requiere.
Colector de escape
El exceso de humo negro también puede causar problemas en el colector de escape. Con el tiempo, puede provocar corrosión y acumulación, comprometiendo su capacidad para canalizar los gases de escape lejos del motor.
Silenciador
La acumulación de hollín y combustible no quemado en el sistema de escape puede provocar la obstrucción del silenciador, lo que en última instancia puede perjudicar su rendimiento.
Diagnóstico y solución del problema
Comprobar la luz del motor
Si su automóvil produce humo negro, es posible que se encienda la luz de verificación del motor. Utilice una herramienta de diagnóstico para buscar códigos relacionados con el sensor de flujo de aire masivo, la inyección de combustible y el sistema EGR. Solucione los problemas según lo que le indiquen los diagnósticos.
Aditivos para combustible
Agregar aditivos de combustible al tanque de combustible puede ayudar a limpiar los depósitos del motor, mejorar la eficiencia del combustible y reducir el humo negro. Busque aditivos diseñados específicamente para motores diésel y siga las instrucciones del fabricante para obtener mejores resultados.
Como ya se mencionó, Liqui Moly Pro-Line Engine Flush y Secret Diesel Extreme de Hot Shot son dos aditivos bien conocidos que realmente hacen lo que dicen que harán.
Ajuste de sincronización y presión
La sincronización inadecuada de los inyectores y la baja presión en el sistema de inyección de combustible pueden provocar un exceso de humo negro en los motores diésel. Es posible que deba ajustar la sincronización y la presión para garantizar una combustión completa del combustible. A menos que sepa exactamente lo que está haciendo, querrá involucrar a un mecánico en este caso.
Reemplazo del filtro de aire
Un filtro de aire sucio restringe el flujo de aire al motor y provoca una combustión incompleta. Reemplazar el filtro de aire es una solución común para reducir el exceso de humo negro en los motores diésel.
Reemplazo del filtro de combustible
Un filtro de combustible obstruido puede restringir el flujo de combustible y contribuir al problema del humo negro. Cambiar periódicamente el filtro de combustible según el intervalo recomendado por el fabricante ayudará a mantener el sistema de combustible y el motor funcionando sin problemas.
El impacto ambiental del humo negro
Quizás se pregunte sobre el impacto ambiental del humo negro proveniente de los gases de escape del diésel y si los activistas ambientales comenzarán a protestar afuera de su casa, así que profundicemos en ello.
Para empezar, las emisiones de los motores diésel contribuyen a la producción de ozono a nivel del suelo, lo que no es bueno para el medio ambiente, pero ¿es realmente tan malo como parece?
Es posible que haya oído hablar del término “carbón rodante”, en el que se produce intencionalmente humo negro modificando el motor de un camión diésel. Si bien es cierto que las emisiones de humo negro pueden dañar el medio ambiente, es poco probable que el impacto de la laminación de carbón sea significativo a menos que muchas personas lo hagan simultáneamente.
Cuando ve humo negro saliendo de un motor diésel, es una señal de que no todo el combustible se está quemando correctamente. Normalmente, los motores diésel están diseñados para quemar combustible por completo, lo que provoca la emisión de vapor de agua y dióxido de carbono.
El humo negro, por el contrario, representa combustible parcialmente quemado. Este problema tiende a ser más evidente en los motores diésel más antiguos, ya que no tienen computadoras que regulen la producción de emisiones como lo hacen los motores más nuevos.
Entonces, si bien el humo negro del escape de diésel tiene algún impacto ambiental negativo, en realidad no es muy diferente al escape de un automóvil de gasolina que funciona rico . La mayor diferencia es que uno es mucho más visible que el otro.
¿Es normal algo de humo negro durante la aceleración?
Sí, una pequeña cantidad de humo negro durante la aceleración puede considerarse normal en un vehículo con motor diésel. Sin embargo, si la cantidad de humo es excesiva, como una gran columna de humo, o cambia con diferentes RPM y cargas, podría indicar un problema con la relación aire/combustible.