Un indicador de su tablero en el que confía más de lo que cree es el indicador de combustible. Es una parte fundamental para garantizar que su vehículo permanezca en la carretera y probablemente lo dé por sentado. Pero detrás de cada indicador de combustible, una unidad de envío de combustible lo mantiene funcionando como debería.
Entonces, ¿cómo saber cuándo falla una unidad de envío de combustible, qué causa que se estropee y cuánto le costará reemplazarla?
¿Qué es una unidad de envío de combustible?
La unidad de envío de combustible tiene algunos nombres diferentes. Otros nombres comúnmente utilizados incluyen unidad de envío del nivel de combustible, transmisor del indicador de combustible o incluso indicador de flotador.
No importa cómo lo llames, la unidad de envío de combustible envía una señal al indicador de combustible de tu vehículo para informarte cuánto combustible hay actualmente en el tanque.
Síntomas de la unidad de envío de combustible defectuoso
Si tiene una unidad de envío de combustible defectuosa, habrá algunos síntomas reveladores que no podrá pasar por alto. Sin embargo, si bien estos síntomas son bastante sencillos y fáciles de detectar, deberá descartar un indicador de combustible defectuoso antes de reemplazar la unidad de envío de combustible.
#1 – Indicador de combustible errático
Si el indicador de combustible está por todos lados y parece que no puede permanecer en una lectura, el problema podría ser la unidad de envío de combustible. Esto puede suceder si el indicador del flotador se mueve más de lo que debería o si la resistencia variable en la unidad de envío de combustible no funciona correctamente.
Cuando esto sucede, puede provocar un comportamiento extremadamente errático en el indicador de combustible ya que la señal proveniente de la unidad de envío de combustible cambia rápidamente.
#2 – Lecturas incorrectas del indicador de combustible
Ya sea que hayas llenado el tanque de combustible o estés conduciendo vacío, el indicador de combustible debería indicarte cuánto combustible tienes. Si las lecturas no coinciden con lo que realmente hay en el tanque, el problema podría ser la unidad de envío de combustible.
Sin embargo, tenga en cuenta que el problema también podría ser el propio indicador de combustible, por lo que es una buena idea probar la unidad de envío de combustible antes de reemplazarla.
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#3 – Indicador de combustible atascado
Una de las formas más comunes en que falla una unidad de envío de combustible es que se atasca en una posición determinada. Cuando esto sucede, el indicador de combustible no registrará ningún cambio, ya sea que el tanque de combustible esté lleno o vacío.
Si bien una unidad de envío de combustible normalmente termina atascada en la posición completamente vacía, puede quedarse atascada en cualquier posición.
¿Qué causa que falle la unidad emisora?
La razón principal por la que falla una unidad de envío de combustible es la edad. El componente más probable que falle en la unidad de envío de combustible es la resistencia variable. Con el tiempo, la resistencia puede comenzar a endurecerse debido al combustible o puede comenzar a corroerse. Incluso los pequeños cambios pueden afectar la unidad de envío de combustible.
Otra opción es que algo se interponga entre la resistencia variable y la varilla de metal, impidiendo que se mueva. Si esto sucede, el indicador de combustible siempre indicará la misma cantidad sin importar cuánto combustible haya en el tanque.
Puede ayudar a mitigar este riesgo utilizando únicamente combustible de mayor calidad, pero eventualmente la varilla de metal puede corroerse y quedarse atascada en una posición específica.
¿Cómo funciona una unidad de envío de combustible?
Una unidad de envío de combustible consta de tres componentes principales. La primera parte es el “ flotador ”. El flotador es un componente simple compuesto de un material flotante que no se descompone en combustible.
El flotador se conecta al segundo componente de la unidad de envío de combustible, la varilla de metal . Con la varilla de metal, el nombre lo dice todo. Es una delgada varilla de metal que conecta el flotador con la resistencia variable. La parte importante de la varilla de metal es que puede moverse para acomodar el flotador.
El flotador siempre debe estar encima del combustible. La varilla de metal se mueve para permitir que el flotador se mueva a la posición correcta dentro del tanque de combustible dependiendo del nivel actual de combustible.
La parte final de la unidad de envío de combustible es la resistencia variable . La resistencia variable recibe un pequeño voltaje de señal de la batería del vehículo y, dependiendo del nivel actual de combustible del vehículo, ajusta la resistencia para reducir la señal.
La computadora del vehículo recibe la señal y convierte el voltaje en un porcentaje de combustible y lo envía al indicador de combustible.
Aquí hay un breve video sobre cómo funciona este proceso:
Unidad de envío versus bomba de combustible
A veces, cuando la gente piensa en una unidad de envío de combustible, su mente se dirige a una bomba de combustible . Esto se debe a que el término «enviar» en el nombre de la unidad de envío de combustible es un nombre poco apropiado. La unidad de envío de combustible no envía combustible, envía una señal que le dice a la computadora cuánto combustible hay en el tanque.
La bomba de combustible envía el combustible que solicita la computadora a la cámara de combustión, la unidad emisora de combustible no tiene nada que ver con ese proceso. ¡Lo único que sirve es para indicarle cuánto combustible hay dentro del tanque!
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Costo de reemplazo de la unidad de envío de combustible
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Si lleva su vehículo a un taller para que reemplacen la unidad de envío de combustible, puede esperar gastar entre $ 900 y $ 1,100 por la reparación. Sin embargo, si está dispuesto y es capaz de hacer el trabajo usted mismo, puede ahorrar bastante dinero.
Esto se debe a que el costo de una nueva unidad de envío de combustible suele estar entre $150 y $200. El resto de los costos se reducen a la mano de obra. Los costos laborales para este trabajo suelen oscilar entre $800 y $900.
El trabajo en sí es un proceso que requiere mucha mano de obra, pero lo más importante para los mecánicos de bricolaje es que necesitan algo para sostener el tanque de combustible mientras lo retiran y lo reinstalan. También deberás quitar todas las líneas de combustible.
En general, no es un trabajo tan desafiante, pero lleva bastante tiempo y es mejor usar un gato hidráulico para sostener el tanque.
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